N57D30A,B,C waly korbowe tureckie Genmot,Motus opinie

Czesc

Mam autko z walnieta panewka korbowodowa i pytanie jak sprawuja sie waly tureckich producentow?

Dla ciekawych 192tys km przebiegu.

Ma ktos z Was jakies praktyczne doswiadczenie?

Mysle o zakupie walu z 4 wykorbieniami do wersji C ,pasuje do A i B a jest niby lepszy.

Koszt z nowymi panewkami kolbenschmidta i wysylka koszt 4500zl brutto.

Niby firma z Warszawy zalozyla wal genmota do E70 -Filmik na Youtube.

Najtanszy odpowiednik w necie nominal uzywany bez gwarancji 1300Eu na Litwie .

Dzięki za info.

No nic.

Wal z panewkami kupiony.

Rozebralem ostatecznie swoj silnik i patrzac od strony napedu osprzetu pierwsza glowna panewka rozklepana jakby mlotkiem , 1 korbowodowa zadziory , 2 glowna obrocona .reszta w idealnym stanie . Nawet ryski nie maja.

Co ciekawe wal z 4 wykorbieniami a jest to 258km a nie najmocniejsza wersja.

Teraz szukam warsztatu do osiowania bloku.

Ktos cos ....?

Sprawdź na czym polega osiowanie bloku.

NIE MA TO NIC WSPOLNEGO Z NADWYMIAROWYMI PANEWKAMI.

Kolben robi wszystkie ,nominal pierwszy i drugi szlif tylko nie wszystkie dostepne w PL.

http://www.sprawka.pl/zakres-uslug/naprawa/kadlub-naprawa-siedlisk-panewek-glownych/

To minimum wiedzy nt osiowania.

Jesli nie wyda bo jajo jest zbyt duze a tloki beda zbyt mocno wystawaly nad blok to jeszcze mozna napawac stopy i potem wytaczac .

Niestety opinie nt tego warsztatu skrajnie różne.

Sprawdzales na plastelinie ile bylo luzu ?

Czy w jakikolwiek sposob sprawdzales blok?chociaz sredbicowka owalnosc stop glownych?

Rozmawialem dzis z jednym warsztatem i mowil ze jeden z ich klientow chcial zalozyc Motusa i po sprawdzeniu twardosci biezni wyszlo 40HRC ,oryginal ma 60.

Mam mozliwosc bezinwazyjnego sprawdzenia twardosci.

Zobaczymy co wyjdzie.

Ile masz przejechane na tym silniku w X3?

Zastanawiam sie kim jest uzytkownik 1rrrrr1?

Jeden jedyny post , wyglada jak reklama.

Ja swoj wal zwróciłem ostatecznie bo mam tez obróconą główną i blok do wymiany.

Zastanawiam sie co zrobic bo wyglada ze nie ma alternatywy na oryginal.

P.s.

Przyjęli reklamację?

Ten warsztat o ktorym pisalem wczesniej to Korczynski z Baranowa.

Chcialem do nich oddac silnik ale na dzień dobry gosc mi podsunal do podpisania rezygnacje z gwarancji :-/ ,kiedy odbieralem swoje graty bo i ja i oni zrezygnowalismy ze współpracy zauwazylem ze i Motusa i Genmota walow leżało na kupce kilkanascie .

Motusa pod logiem Ipsy mozna kupic w De z przesylka za 3000 PLN. I dosc duzo tego znajomy sprzedaje bez zwrotów.

Juz sam nie wiem co o tym sadzic .

Przyszedł w sobote wal z DE o oznaczeniu CK005704 IPSA ,w srodku Motus MTS1301 ten sam ktory wczesniej w PL kupilem o oznaczeniu Motus d3598.

Waga w porownaniu z walem fabrycznym nizsza o 2 kg.

Fabryczny wazy 18.3kg.

Wizualnie gołym okiem widac wady odlewnicze rowniez na czopach. Szczegolnie korbowych.

Nie wiem jak zalaczyc fotki na tym forum bo to zgroza jak mozna cos takiego z fabryki wypuścić.

ostatecznie silnik złozony na Genmocie-4 przeciwwagi .

nowa pompa oleju , blok po regeneracji tzn nadwymiarowe panewki king od strony bloku(+0,5mm ) i nowe tuleje .

nowy rozrzad , gowica po regeneracji .

na biegu jałowym na zimnym 4 ,5 bara cisnienia oleju na rozgrzanym 1bar .

za tą robote 10000zł z wałem , pompa moja .złozony dół , reszta sam skladałem .

zalany ravenolem

narazie zrobione ok 200 km i jedyne co mnie martwi to ze dość długo sie nagrzewa .

tzn przy -1 /-3 trzeba przejechac ok 15 km az wskazówka zatryma sie na 100 , termostat nie puszcza na chłodnice .

a dzis stałem sie posiadaczem x3 f25 z silnikiem n52T i szukam co to za twór bo oczywiscie uszkodzony ;-). tak dla zabicia czasu w długie wieczory .

pozdrawiam

n52 b30 e61 zrobiłem ponad 300tys km(kupiona przy 195) i poszła dalej .co prawda 2005 rok .

zobaczymy jak przyjedzie z USA , fajna wersja sie trafiła bo nawet w DE takiego wypasy nie widziałem .

ksenon czujniki kamera panorama keyless sportowe fotele xline grzana kiera grzany przod i tył duza navi itd...