G20, który silnik wybrać ? opinie, konfiguracje, porównania

Wiadomo, teraz sie juz wszystko pomieszalo przez ogrom opcji dodatkowych i ceny doposazonej serii 3-er z R4 potrafia orbitowac w okolice cen transakcyjnych serii 7er :norty:

330i do pełna to ca. 300 na starcie.

Przy kasie jakieś ~200

Pokaż mi 7 (nowe) za te pieniądze.

:roll:

https://www.otomoto.pl/osobowe/bmw/seria-7/?search%5Bfilter_float_price%3Afrom%5D=200000&search%5Bfilter_float_price%3Ato%5D=500000&search%5Bfilter_enum_damaged%5D=0&search%5Bfilter_enum_vat%5D=1&search%5Bfilter_enum_country_origin%5D%5B0%5D=pl&search%5Bfilter_enum_registered%5D=1&search%5Bfilter_enum_no_accident%5D=1&search%5Bfilter_enum_service_record%5D=1&search%5Border%5D=filter_float_price%3Adesc&search%5Bbrand_program_id%5D%5B0%5D=&search%5Bcountry%5D=&page=4

ja przy wyborze kierowałbym się raczej sposobem użytkowania (w większości miasto czy trasa) oraz rocznymi przebiegami.. jak wiadomo miasto zabija diesla , jak ktoś ma się kręcić głównie w koło komina i/lub niewielkimi przebiegami - niech bierze 330i, jak latamy dużo to diesel.

Sam planuję bmw do 15k rocznie, mam drugiego 200KM diesla, więc wziąłem 330i.. chciałem rwd ze szperą, ale żona zaczęła płakać, że nie ogarnie (kilka razy jechała moimi byłymi nissanami, 200sx 300KM i skyline ~350KM rwd i była przerażona), więc ze względu na małżonkę wziąłem xdrive... ze szperą :twisted:

przez chwilę zastanawiałem się czy nie poczekać na m340i , niestety kwestie podatkowe nie pozwoliły czekać, a różnica w cenie między 330 and 340 pozwala na zakup/budowę czegoś do zabawy, także jak będę mniał ochotę się bawić to coś sobie zbuduję..

po kilku miesiącach mogę powiedzieć, że 330i nawet bez szpery jest wystarczająco szybka do codziennej jazdy, a najsłabszym punktem wcale nie jest moc silnika a hamulce (tak mam mpakiet) czy seryjne opony (turanzy).. żeby w pełni wykorzystać to auto to trzeba zapodać ps4s i conajmniej jakiś lepszy klocek do mpakietowych zacisków..

Adam niestety uzywasz argumentow takie jak Ci pasuja.

330ix drive w msport kosztuje 215k

Za 100k w opcjach masz wszystkie pakiety z listy

Szyberdach, harman kardon, fele 19, lakier dravit.

Innymi slowy zamykasz konfig.

Ile by kosztowalo bmw 7 przy porownywalnym wyposazeniu??

Kupujac bmw 3 za 315k mozesz transakcyjnie je zamknac za 240-245k

A bmw 7 kupisz transakcyjnie za 380, ale taka ze chetnie bys pare gadzetow dla auta tej klasy dolozyl.

Wiadomo, teraz sie juz wszystko pomieszalo przez ogrom opcji dodatkowych i ceny doposazonej serii 3-er z R4 potrafia orbitowac w okolice cen transakcyjnych serii 7er :norty:

 

330i do pełna to ca. 300 na starcie.

Przy kasie jakieś ~200

Pokaż mi 7 (nowe) za te pieniądze.

:roll:

 

Katalogowo 330ix dobrze doposazona to 300-310 tys PLN, rabat bedzie spory ale bez przesady, za 200k nia nie odjedziesz.

Bazowa seria 7er transakcyjnie to okolice 350-370 tys PLN (rabaty sa wieksze niz na 3er).

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-okazja-rabat-28-serwis-5-lat-ID6D281j.html#b61ae34155

PS. Jak wezmiesz do porownania 330d to katalogowo dojdziesz do 360-370k PLN w PL?

Imho cuda na kiju, pamietaj ze 330i/730d to porownywanie auta z akcyza 3% i 18%.

U konkurencji np w takim Perfect Lease, gdzie nie ma znizek, doposazona A4 R4 to bez problemu okolice 350k PLN.

Natomiast przyznaje Ci oczywiscie racje, to nie do konca uczciwe porownywanie, uwypuklam odrobine niedorzecznosc.

Z pogranicza 1/2 z przodu mam ofertę na fulla 330i.

Ze zdecydowaną jedynką ex A.G. z tego roku.

Nie klikałem na ogrzewanie postojowe ale na szyber i hak oraz pakiety gwarancyjne i serwisowe.

:wink:

7 ka z linku to golas.

No ale po co? Napisał, że ekonomia nie gra roli, to w jakim wypadku 320d góruje nad 330i?

Przegrywa tylko na stacji podczas tankowania, a tego nie bierze się pod uwagę. Wybór zatem prosty. Kopciuch mu do sedana potrzebny jak świni siodło, to nie suv.

to jak ekonomia nie gra roli to w ogóle nie brałbym pod uwagę diesla ;)

Dodam że 330i rwd pali nieprzyzwoicie mało paliwa :)

co fakt to fakt, ostatnio skoczyłem w tatry na jeden dzień i przy okazji zrobiłem test.

Droga Kraków - Zakopane, grzejąc dość mocno, piąta rano, pusta droga, średnie spalanie 13l/km. Powrót po 17:00, z umiarkowanym ruchem, jazda delikatna (na dwóch pasach do 140), średnie spalanie 6.1 , czyli poziom diesla.

No ale po co? Napisał, że ekonomia nie gra roli, to w jakim wypadku 320d góruje nad 330i?

Przegrywa tylko na stacji podczas tankowania, a tego nie bierze się pod uwagę. Wybór zatem prosty. Kopciuch mu do sedana potrzebny jak świni siodło, to nie suv.

 

to jak ekonomia nie gra roli to w ogóle nie brałbym pod uwagę diesla ;)

 

Dodam że 330i rwd pali nieprzyzwoicie mało paliwa :)

 

co fakt to fakt, ostatnio skoczyłem w tatry na jeden dzień i przy okazji zrobiłem test.

Droga Kraków - Zakopane, grzejąc dość mocno, piąta rano, pusta droga, średnie spalanie 13l/km. Powrót po 17:00, z umiarkowanym ruchem, jazda delikatna (na dwóch pasach do 140), średnie spalanie 6.1 , czyli poziom diesla.

styl ma znaczenie ale też to, że cały czas z górki :) - [powiedzmy 800->200m n.p.m. ]

i 4,5 l spali 330i jak musisz. jechalem na oparach jak odebralem auto i przy 90km/h tak wyszlo

ale potrafi tez wyzlopac i 15

Ty decydujesz ile pali

o toż to , pamiętacie lata temu jak Clarkson w Top Gear robił test porównawczy spalania M3 i jakieś miejskie auto jadąc po torze ze stałą prędkością miejską , i wyszło ze M3 palił odrobinę mniej ? , czyli to kwestia stylu jazdy i do czego dane auto prowokuje kierowcy .

Trochę nie tak... Test był M3 vs Prius :) Priusa cisnęli ile się dało, a M3 po prostu toczyło się za nim :lol: Wyszło im 16,4l/100 w Toyocie i 14,5l/100 w BMW.

Czy znane są osiągi (0-200 km/h) najsłabszych wersji 4 cylindrowych ? Mam na myśli 318i oraz 320i ?

320i

Chwilę wcześniej jest pomiar spalania przy różnych prędkościach.

Nie wiemy, czy dane ma z urządzenia pomiarowego, ale zapewne jakby miał to by zrobił ujęcie z wynikiem.

Z licznika 4,7 to 4,9 w realu.

Tak czy inaczej wynik poniżej 5s :8)