M4 F82 - ceramiczne hamulce?

[jceel]

hej,

dokładnie dzisiaj rozstaję się z F30 335i i już zaczynam konfigurować sobie M4, które chciałbym zamówić w niedługim czasie generalnie wiem jakie opcje chcę, ale mam problem z ceramicznymi hamulcami - nigdy nie jeździłem autem z ceramiką i trudno mi wyobrazić sobie, jak będzie się zachowywać podczas codziennej jazdy. czy ktoś z was posiada jakieś M z ceramiką i może opowiedzieć, jak mu się sprawuje? czy da się wygodnie jeździć na codzień (np. po mieście)? jak wygląda robienie długich tras autostradami bez częstego hamowania - czy te tarcze mają szansę zagrzać się do temperatury roboczej i dobrze hamować podczas długich tras? czy występuje piszczenie?

[bleetz]

Od ponad 2 lat korzystam z dobrodziejstwa ceramiki w M4 i nie mogę powiedzieć ani jednego złego słowa.
Zimna ceramika spisuje się nie gorzej niż zwykłe hamulce, natomiast przy opcji rozgrzanej wiadomo ...
Już kilku drajwerów (np. z audi) było w szoku, co do "osiągów" zimnej ceramiki made by bmw.

[jceel]

dzięki za info, a wiesz może ile wytrzymują ceramiczne tarcze? spojrzałem sobie na cenę w ASO ostatnio, i 22 klocki za jedną tarczę nie brzmi optymistycznie - nawet biorąc pod uwagę pozostałe koszty utrzymania M4.

alternatywą dla nich mógłby być zestaw big brake Brembo GT (z tradycyjną tarczą 405x36mm) - koszt podobny (ok. 36k za komplet)

[jasons]

dzięki za info, a wiesz może ile wytrzymują ceramiczne tarcze? spojrzałem sobie na cenę w ASO ostatnio, i 22 klocki za jedną tarczę nie brzmi optymistycznie - nawet biorąc pod uwagę pozostałe koszty utrzymania M4.

alternatywą dla nich mógłby być zestaw big brake Brembo GT (z tradycyjną tarczą 405x36mm) - koszt podobny (ok. 36k za komplet)

Mi komputer pokazuje ze wymiana przód za 220 tys tył 260 tys. Z tego wiem to wymienia sie wtedy cały komplet, tarcze klocki. Ale tu nie mam pewności .

[bleetz]

podobnie jak u kolegi, komupter pokazuje wartosci około 250k km do wymiany (nie pamiętam dokładnie)

[Filipfil]

Gdzieś widziałem, że szacunkowy przebieg jaki wytrzymują tarcze ceramiczne to 200 tyś km Nie wiem ile w tm prawdy.
Zalety: nie gną się, nie tracą właściwości po nagrzaniu.
Wady:cena, cena, cena.

Jeżeli drążyłeś temat to może trafiłeś na temat, gdzie ktoś kupił bmw "demonstracyjne" z malutkim przebiegiem, gdzie testerzy zajeździli te tarcze tak, że popękały i na rancie kawałki się powykruszały. Czyli się da je zabić, ale nie wiem jak oni to zrobili. Generalnie ktoś walczył, żeby aso wymieniło je w ramach gwarancji czy coś takiego. Części eksploatacyjne nie podlegają reklamacji i nie chcieli mu wymienić.

Widziałem takie tarcze w akcji w r8 i porsche 911 turbo gt3. Najważniejsze, że po zagrzaniu droga hamowania się nie wydłuża.

Jak konfigurujesz nowe auto to pewnie ceramika w opcji będzie tańsza niż części na sztuki w aso.

[quattro_tuning]

Ceramika jak najbardziej!
W mieście warto pamiętać aby parę razy wcześniej zahamować i rozgrzać hamulce aby się nie zdziwić, na autostradzie nie powinno być problemu.
Jeśli chodzi o późniejszy serwis to aftermarketowo można zastosować zestaw amerykańskiej firmy STOPTECH. Sa już całe zestawy tarcze z klockami na przód i tył. Całość z wymianą w 40k powinna się zamknąć.

[s2power]

Z perspektywy rocznego użytkowania w 911 Turbo S nie widzę minusów. Na plus z pewnością efektywność hamowania i odporność na "fading". Proponuję nie robić prób hamowania, jeśli macie kogoś za sobą bo raczej nie zahamuje równie skutecznie. W bonusie zdecydowanie mniej zapylone felgi. Jeśli planujecie jazdy torowe, tym bardziej będzie to dobry wybór. Słyszałem, że potrafią wydawać różne odgłosy podczas hamowania, jednak u siebie tego nie zauważyłem jak do tej pory. Ostrzegano mnie, że są wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne jak uderzenie kamieniem czy nieostrożność przy wymianie kół (uderzenie felgą).

[Gregor-84]

Jak jazda codzienna + sporadyczne wypady na tor zostań przy zwykłym zestawie , jak masz zamiar non stop upalac na torze bierz ceramikę.
Ile razy w mieście czy na trasie wykorzystasz zalety ceramiki ??
Kpl tzn klocki z tarczami standardowego układu p+t kosztuje z wymiana +/- 12k. Ile takich kpl wymienisz przez te 200kkm?? Pod warunkiem ze będziesz jeździł tym autem 200kkm.
Jak eksploatacja auta na codzień nie na torze dla kilku zachwytów i powiedzenia wow , jak to hamuje inwestycja bez sensu. Dobierz lepiej tapicerki individual rozszerzona o deskę rozdzielcza i inne opcje które będą cieszyły jak będziesz poruszał się ja codzień.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[BMK]

Ja mam inne zdanie.
Do jazdy codziennej i bardzo sporadycznych wypadów na tor to ceramika.
Ostra jazda + częste wypady na tor to zwykłe tarcze. Znane są przypadki np użytkowników porsche którzy mają ceramikę i jak skończą ją na torze ( a to może nastąpić nawet po jednym TD ) to wrzucają stal bo jednak cena robi swoje. Taxi na Nurburgringu też jeżdżą na stali.

[Gregor-84]

Ale rozmawiamy o porsche czy bmw ??
Nie jeździłem , ale użytkowałem M4 zarówno ze zwykłymi hamulcami jak i ceramicznymi. Jak do użytku codziennego zwykle hamulce wystarcza , torowe ceramika. W M4 bardzo często zdarza się ze między tarcze kotwiczna a tarcze hamulcowa dostanie się kamyk , ktoś nawet o tym wspominał , wtedy rysy jakie pojawia się na tarczy ceramicznej przez ten kamyk wykluczają ja z dalszej eksploatacji , przy zwykłej po usunięciu kamyka wracasz na drogę bez wydatków. Prawdopodobieństwo ze złapiesz go ja torze jest niewielkie , na drodze jeżdżąc po wawie zdarzało mi się nawet kilka razy w ciagu roku. Hamulce w M4 są wystarczająco skuteczne, a żeby zbliżyć się do ich granicy potrzeba naprawdę zaawansowanego amatora szybkiej jazdy. No ale skoro ktoś potrzebuje sobie za 40k przedłużać sobie ego bardzo proszę. Z perspektywy użytkownika nie teoretyka, dużo toru - ceramika , użytkowanie codzienne , tor okazjonalnie - hamulce zwykłe.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[BMK]

Jaka jest różnica w budowie tarcz ceramicznych w porsche i bmw
Na ringu jeżdżą BMW ....
Ceramika jest fajna gdyż klocki praktycznie nie pylą, auto lepiej na niej wygląda, masa wirująca sporo mniejsza, hamują zawsze tak samo no i fading nie występuje.
Z tym ego to sobie daruj, bo idąc tym tropem dziwnego myślenia to deska w skórze, jakieś dodatki karbonowe czy lepsze nagłośnienie to też przedłużanie ego

[bleetz]

podobnie jak u kolegi, komupter pokazuje wartosci około 250k km do wymiany (nie pamiętam dokładnie)

komputer pokazywał 240k do wymiany przodu i sie tarcze rozpadly ... dziury w powloce ceramicznej o srednicy 3-5 cm

Jako, że to było 2 dni przed końcem gwarancji to monachium musiało pare euro wyłożyć i są nówki sztuki klocki i tarcze

[Gregor-84]

Czyli argumenty za ceramika do miasta to wygląd i małe pylenie??
I to wszystko za jedyne 40tys. zł , brawo Ty To jest dopiero dziwne myślenie.
Lepiej zainwestować w inne opcje które bardziej się sprawdza w codziennej eksploatacji.
Masa wirująca ?? Rozumiem ze jeździsz wyczynowo i jesteś w stanie wychwycić to w codziennej eksploatacji??
Różnic jest zapewne sporo , chociażby ich grubosc , średnica , kanały doprowadzające chłodzenie do nich itd.

[kubaj123]

Popieram w 100% BMK. Ceramika moim zdaniem to wyhypowany produkt za krocie który ma sens tylko jeżeli ścigasz się profesjonalnie i masz swój team. Tez słyszałem o nie jednym przypadku jak ludzie wywalają ceramikę i wsadzają stal.

Ceramika jest dobra jeżeli masz auto w leasing i ni zamierzasz go utrzymywać powyżej 200k km. Wada ceramiki nie tylko jest cena a to, że kruszeje i potrafi się sypać lub odpażać. Nie ma róży bez kolców i zacznijcie zauważać jej wady.

Sam osobiście w F07 mam Bmw Carbon ceramik zaciski i tarcze stalowe.