Projekt 330Ci TURBO by QWET (524KM 695Nm)

Mam nadzieję, że wszystko dobrze wam wyjdzie. I znajdziecie czas na dopieszczenie samochodziku.

Trzymam za was :cool2:

No z silników BMW to mamy to co wymienił KRIS85, czyli S54, S62, no jeszcze S85 i ewentualnie coś z V12.

S54 nie za bardzo nadaje się pod turbo, co najwyżej jakiś lekki kompresor. A koszty przebudowy silnika pod turbo są znaczne.

S62 to już znacznie wyższa półka cenowa. Poza tym ten silnik często nie trzyma seryjnych parametrów, i tak powyżej, nie nadaje się pod turbo - znam przypadek że przy 550koni ten silnik rozpadł się jeszcze na hamowni.

Silniki V12 tak samo, moc fabryczna niezbyt duża, słaby potencjał, i cena.

S85 co prawda już w serii ma 500 koni, a po dmuchnięciu da się bezpiecznie 600-650 uzyskać. Niestety cena za zdrowy silnik jest horrendalna, no i później koszty części zamiennych, ogólnie eksploatacji, bardzo wysokie.

2JZ to klasa sama w sobie, silnik tak pancerny że bez żadnych modyfikacji da się na nim wycisnąć 800 bezawaryjnych koni. Ten silnik wręcz przeciwnie, po długim chłostaniu przy doładowaniu rzędu 1,5 bara, po wielu tysiącach kilometrów, poprawia mu się kompresja w cylindrach :)

W międzyczasie, jeszcze przed rozpoczęciem prac nad autem, kupiłem komplet tulei poliuretanowych Strongflex na całe zawieszenie:

http://obrazki.elektroda.pl/9801942000_1429940492_thumb.jpg

Oraz nowe dziurkowane tarcze hamulcowe na wszystkie koła:

http://obrazki.elektroda.pl/7954991400_1429940493_thumb.jpg http://obrazki.elektroda.pl/7880441100_1429940495_thumb.jpg http://obrazki.elektroda.pl/8619493600_1429940497_thumb.jpg

Teraz czekam już tylko na powrót Michała, tak jak mówiłem, od 2 maja zaczynamy dłubać :8)

Z auta właśnie wyleciał już ledwo zipiący, cieknący olejem trup M54B30

Kolejna faza - wspawanie dodatkowych wsporników do mocowań tylnego wózka takich o

http://obrazki.elektroda.pl/5727233600_1430930897_thumb.jpg

Tarcze jakiej firmy ? Rozumiem, że pod ori zaciski ?

Tuleje już nabite ?

Masz rozpórki dolne i górne czy tylko górne ?

Tarcze Zimmermann, wybór ze względu na bardzo dobre opinie i rozsądną cenę. Ten sam komplet tarcz ma jeden z moich znajomych w e36 turbo, używa auta na torze i w takich warunkach spisują się rewelacyjnie.

Rozpórek żadnych nie przewiduję, to nie golf 3.

Tylny wózek z zawieszeniem już ściągnięty

Stare tuleje, choć łatwo nie było, już wyciśnięte, a w ich miejsce wleciały poliuretany

W międzyczasie na warsztacie pojawił się inny klient Michała - Marcin, ze swoim e46 sedan, też 2JZ-GTE, zrobiony bardzo bezpiecznie na takie 450KM ...

... którego regularnie używa do rywalizacji w zawodach driftingowych ;)

Z początku martwiłem się, czy wzmocnienia będą dobrze pasowały do podłogi, ale wszystko poszło jak po maśle i efekt jest bardziej niż zadowalający.

Mocowania po oczyszczeniu...

...przymiarki...

...spawanie...

...efekt końcowy po zabezpieczeniu antykorozyjnym

Pełen szacunek :cool2: za wiedzę i projekt który realizujesz ,widzę że będzie grubo :D

nad rozpórkami jednak pomyśl bo nie są na ozdobę (mimo że to nie golf 3 :wink: ) tylko mają wzmocnić/usztywnić budę która będzie mocno nadwyrężona przy takiej mocy jaką chcesz osiągnąć, buda jednak mocno pracuje tym bardziej że pewnie będziesz latał bokami :P

Dzięki za doping projektu,

Jeszcze dla pewności psiknięte na czarno

Przygotowanie wózka

Nowy olej do dyfra

I wreszcie montaż wózka z dyfrem do podwozia

e46 po lifcie ma potencjometr, a dwajotzeta się ciąga za linkę, więc potrzebny był tradycyjny pedał z wajchą na linkę

Żeby połączyć skrzynię R154 z silnikiem 2JZ-GTE trzeba wykorzystać koło zamachowe z silnika 7M-GTE. Rozstaw śrub jest niestety inny, ale średnica osadzenia na wale taka sama, więc zaspawaliśmy stare otwory i nawierciliśmy nowe pod wał 2JZ.

Teraz na dniach powinien przyjść do nas zestaw sprzęgła ACT pod to koło zamachowe.

O wilku mowa

Qwet jak sie demontuje pedał gazu w E46 bo kiedyś walczyłem z tym i odpuściłem bo nie chciałem nic urwać :?

Idziesz jak burza z modami :cool2:

Nie wiem bo Michał montował pedał, potem napiszę na PW.

Docisk i koło zamachowe po przetoczeniu powierzchni

Nie wiem bo Michał montował pedał, potem napiszę na PW.

Oki czekam :D

PW poszło.

Ze względu na inną długość nie udało się użyć półosi od 330Ci, dyferencjał od M3 jest szerszy i pasują tylko półosie od M3. Lewą już mamy bo łatwo dostępna, a teraz szukamy z Michałem prawej półosi. Czy ktoś wie gdzie można kupić prawą półoś od e46 M3? Bez tego cały projekt leży

http://allegro.pl/bmw-e46-m3-polos-tyl-gwarancja-fv-i5067989831.html

http://allegro.pl/bmw-3-e46-m3-z4-e85-e86-polos-polosie-m3-i5374785170.html

Tutaj sprzedają prawą i lewą, o ile o to chodzi ;)

Pytaliśmy po wszystkich aukcjach, nikt nie ma prawej półosi. Coś jest na rzeczy, prawe półosie schodzą jak świeże bułeczki nawet po cenie 1000zł/szt, a lewe często wręcz nie mogą znaleźć nabywcy.

Połączyliśmy wreszcie skrzynię biegów z odpowiednim dzwonem, również ściągniętym z Tajlandii. Lepiej wydać 1300zł za tajlandzką podróbę niż 2800zł za OEM z ASO ;)

Zaszła też pierwsza przymiarka silnika do auta ;)

Jak to Michał mówi - Stay Tuned ;)

W morde :jawdrop: ,pieknie idziesz do przodu

Ta Tajlandzka podróba nie rozleci sie :| , może lepiej dołozyć te 1300 zł i spać spokojnie tzn jeździć :mrgreen:

No Michał ogólnie ma tempo prac piorunujące, choć sam skromnie temu zaprzecza :)

Dzwon podróba bo podróba, ale Michał montuje ten dzwon od lat w wielu innych projektach i sprawdza się znakomicie - pasuje praktycznie bez przeróbek, osadzenie osiowość zachowane, no i wytrzymałość mur beton.

A teraz coś ze spraw bardziej przyziemnych...

Sprężyny Eibach

Nowe amortyzatory

Swoją drogą, jak widzę naciąganie sprężyn na McPhersony to przypomina mi się trauma z młodych lat i wybita dziura w suficie garażu :)

Zawieszenie przednie poskładane

Wał napędowy, w celu podłączenia skrzyni Toyoty do dyfra BMW M3 trzeba było pospawać z wałów supry i 330Ci, po czym całość wyważyć.

Jest z tym trochę zachodu, ale udało się

Poduszki i łapy silnika

Łapy skrzyni biegów

Mocowanie przerobionego wału do flanszy dyfra

Poziomowanie silnika na aucie

Po raz pierwszy pojawia się sprawca całego zamieszania - oryginalny prawdziwy GT3582R firmy Garrett

Montaż intercoolera

Napisałem to już na innym forum, i powtórzę jeszcze raz tutaj, bo z postępem prac coraz bardziej się w tym utwierdzam.

Ogólnie to mając doświadczenia z przeszłości z mechanikami do których byłem zmuszony oddawać auto, teraz oglądając zdjęcia podsyłane mi co jakiś czas przez Michała jestem absolutnie zachwycony jego podejściem do sprawy i jakością wykonywanych przez niego prac. Już nigdy nie oddam auta do tych partaczy w ASO BMW. Od tej pory moje auto ma dożywotni serwis tylko u Michała, mimo 130km dzielącej nas odległości. Michał swoją pracę wykonuje z pasją, przykłada się w pełni do każdego szczegółu i co najważniejsze jest mega uczciwy. Mogę z czystym sumieniem polecić każdemu jego usługi :cool2:

Świetny projekt! Będę śledził i nie mogę się doczekać jak wrzucisz jakieś fotki jak będzie całość wyglądała. :norty:

Powodzenia! :cool2:

Dolot

Wydech

Z powodu katastrofalnego deficytu prawych półosi e46 M3 na polskim rynku wtórnym, oraz z powodu bezsensownej ceny OEM półosi 2700zł i kilkumiesięcznego terminu realizacji, zdecydowaliśmy się jakoś wykorzystać jedną z półosi od 330Ci które już mamy. Prawa półoś jest nieco za długa, ale lewa półoś jest o 42mm za krótka. Kiedy Michał robił dolot i wydech, ja w międzyczasie wykonałem flansze umożliwiające podłączenie półosi 330Ci do dyfra M3.

http://obrazki.elektroda.pl/8581945200_1434369477_thumb.jpg

http://obrazki.elektroda.pl/9216691000_1434369475_thumb.jpg

http://obrazki.elektroda.pl/3863952800_1434369476_thumb.jpg

Dzięki temu mimo różnych rozstawów otworów, po obu stronach flanszy zarówno dyfer jak i półoś są zamocowane na 6 śrub.

Montaż półosi na flanszach wykonał już Michał

Najważniejsze że realizacja projektu nie będzie wstrzymana ;) A poszukiwania prawej półosi M3 można odłożyć na później. Jak tylko uda się ją zdobyć to wystarczy tylko odkręcić adapter i przykręcić nową półoś.

Michał wymyślił bardzo zgrabne mocowanie zaworu BOV :cool2:

Jest też zamontowana chłodnica oleju

Pompa paliwa Walbro 400LPH już w baku

Wiązka silnikowa na EMU też gotowa

W międzyczasie dolot został poddany polerowaniu

Spływ z WasteGate z powrotem w wydech - screamer pipe'y mnie jakoś nie jarają

Żeby nie topiło lakieru na masce, kolektor wydechowy został owinięty taśmą bazaltową

Ręka mumii :)

Doszedł też wskaźnik AFR na deskę rozdzielczą

Auto odpalone!