BMW ICOM NEXT

i przejściówka 10 Pin-OBD2

jaka przejsciowka?

Dzięki za obszerne info (trochę się napisałeś :) a ja i tak mam mętlik w głowie.

Pozwól że zadam pytanie inaczej: czy oryginalny ICOM NEXT kupiony w serwisie BMW, oprogramowanie ISTA P z neta i przejściówka 10 Pin-OBD2 pozwolą mi na programowanie sterowników ?

i tak i nie :D ja bede bardziej konkretny

Raczej nie , z powodu tego że będziesz wymieniał sterowniki na uzywki a ista P to zablokuje :D trzeba uzyc innych programów :D

tak da sie programować ori sterowniki każdym icom ,

ori ICOM NEXT A ale tylko z orginalna przejsciówką ICOM NEXT D jak chcesz wiedzieć ta z allegro to nie to samo co orginalny ICOM NEXT D ,

tak samo było w ICOM A2 pracuje z motorami ale nie ze wszystki polecam raczej dołozyc i przyszłosciowo kupic

ori ICOM NEXT A i ICOM NEXT D

ICOM D to nie jest tylko przejsciówka , ale zawiera elektronike , a ta z allegro to tylko zwykła przejsciówka i nic wiecej :idea:

oprogramowanie nie ma tu żadnego znaczenia z jakiego źródła pochodzi .

Co do napracowania sie przy pisaniu kilku wyrazów, to wybacz ale nie mysle monosylabami :D

a jak chcesz zobaczyc cos długiego co napisałem to polecam temat o prostowniach do programowania

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=319166

Do starszych motocykli pakiet tools nie jest to jeden program ale kompleks

Winkfpt - programowanie

NCSEXPER - kodowanie

tool32 - funkcje specjalne

ista d lub nowsza ISTA + (ewentualnie dis ) diagnostyka , kalibracje, adaptacje

jak będa najnowsze motory to esys

Tak wiem cena icom next D nie jest mała ale niestety albo kupujesz wszytko jak trzeba aby zminimalizować ryzyko lub pozostań na k-dcan z przejsciówką z allegro

też tak mozna , tylko jak zajmujesz się czymś profesjonalnie to musisz ponieść jakieś koszty

jak wiesz ista p w modelach E do 2007 roku podłączając icom A programuje tylko sekwencyjnie czyli jeden po drugim sterownik wszystkie osobno,

 

Przeczytałem wszystkie Twoje posty i generalnie zastanwiam się czy miałes w reku icom'a..

a jesli miałes czy podłączyłes do samochodu..

 

Kolego mam 2 icom a do niedawna miałęm 3 ICOM :D jeden sprzedałem niedawno , może przyjedziesz do mnie to pierwszy raz do auta podłącze :D :D :D

Nie wiem skąd wziołeś ten cytat ale wkradł się tam błąd juz go poprawiłem lub żle go zrozumiałeś czytaj całe zdanie, dalej wyjasnie o co chodzi

ISTA P po 2007 na DCAN (tylko seria E) programuje sekwencyjnie jesli podłączymy tylko icom A a jak podłączymy ICOM A i ICOM B most to programuje sekwencyjnie i równolegle

w blokach i nic tam nie ustawisz , niestety w E serii mimo że jest ethernet od 2009 roku (enet to skrót , moze dlatego nie zrozumiałeś ) to ista nie bierze go w ogóle pod uwagę podczas programowania,

E serii , programuje tylko na DCAN i przez most ICOM A i ICOM B jak wiadomo icom B jest podłączony do ICOM A przez usb to oto chodziło nie ma to nic wspólnego

z seria F, G to dotyczy tylko serii E ze złączem most , może teraz zrozumiesz ,

W serii E w ISTAP ustawia się tylko od wersji 3.62 programowanie pełne lub częściowe (bez sterowników most czyli bez icom B)

F seria ma oczywiście ethernet (DOIP protokół) i nie ma MOST złącza, ethernet jest kanałem dla programowania i kodowania , i nie wiem do czego nawiązałeś

icom wybiera automatycznie ten kanał po odczytaniu VIN i ZGW/FEM/BDC normalnie kanał ethernet jest wyłączony służy tylko do

programowania i kodowania (też do celów diagnostycznych ) ale diagnostyka jest mozliwa z protokołu DCAN,

oczywiście programowanie równoległe w blokach

szkoda że nie czytałeś moich postów wiele razy to pisałem , a przeczytałeś posty tylko w tym temacie , nie chce mi się za kazdym razem robić wykładu

z komunikacji OBD w BMW, mimo że o linii K , DCAN , i DOIP pisałem dziesiątki razy ,

tak samo o ruterze i programowaniu NBT , zegary, RSE w F,G serii z ICOM , pisałem wielokrotnie .. (dla kabla ENET żaden ruter nie jest potrzebny)

niestety ISTA P to juz koniec dla nowszych modeli F,G, I od wersji 3.64 przetwarzanie tych modeli zostało zablokowane (jeszcze chwilowo jest dostepne

za pomoca kodów IBAC ) ale pewnie niedługo dane PSDZDATA znikną całkowicie z istaP teraz dla tych modeli jest ISTA+

Co do odbić elektromagnetycznych to mało wiesz po co magistrala CAN jest na podwójnej skrętce i nie wolno rozlatac max nie więcej niż 10cm

wiesz ?, tak samo kabel LAN po co jest skrętka 4x2 (cat 5 ) poczytaji jaki odcinek może być rozplątany aby nie powstawały zakłucenia , a jak wazne jest dla programowania aby kazdy bit danych był prawidłowy,

lepiej dmuchać na zimno niz płacić za uszkodzone sterowniki , dla mnie to moższ sobie na drucie wszystko podłączyc mnie to nie obchodzi ,

ale ja tu doradzam osobom którzy mają czasami auta powyzej 200tyś i co mają oszczędzac na kawałku kabla ,

jeśli coś robimy to robimy dobrze i maksymalnie ograniczamy ryzyko uszkodzenia magistrali ,

konfiguracja rutera z icom jest bardzo prosta

i nawet nie trzeba ustawiać stałego IP komputera i icom sam ruter przydzieli adresy odpowiednie

tylko czasami trzeba skonfigurować serwer DHCP rutera

podłączasz lan rutera do portu 1 rutera od komputera

port 2 rutera do icom (icom nie podłączony do obd)

włączasz zapłon

podłączasz icom do OBD i IP adresy zostaną automatycznie przydzielone

tylko po co się tak bawić jak z ESYS i kablem ENET jest to łatwiejsze i szybsze i nie potrzebny żaden ruter :D

ICOM tylko do ZGW /FEM potrzebny reszta się obejdzie bez niego

Wiem że chciaeś się popisać ale niestety nie bardzo Ci to wyszło :D

(nastepny co chce się dowartościować , pisząc jeden post bo gdzieś tam przeczytał coś i już wszystko wie , nie jesteś pierwszy :D )

I uważaj na język jakim piszesz .... nietoleruje w swoim dziale takich zwrotów ...

Możesz nie tolerować, i wcale mnie to jakoś nie rusza, ale kolejny raz wykazałeś się swoją ignorancją.

.

Nie chce mi się z Tobą dyskutować , nic nie reprezentujesz, jak na razie to piszesz o niczym ...

Ale męczący jesteś, pisz na temat a nie jakieś swoje żale i wypociny, jak coś jeszcze takiego nie na temat napiszesz to wykasuje to wszystko ,

nic nie napisałeś na temat icom next , tylko tyle że ma port ethernet (a w zasadze widziałeś że pisze w ista kanał ENET)

i to cała twoje wiedza , kim Ty jestś aby mnie przepytwać, ja nic nie muszę ... Ci udowadniać

zapominasz ze icom to linie L, K , DCAN (tu w ista pisze DIAGBUS) i MOST nie tylko ETHERNET .

Co do serwera DHCP z ICOM to pisałem juz o tym dawno , o problemie z programowaniem Kombi i NBT, RSE w F serii

tu pisalismy w tym temacie o problemie z E-serią ICOM NEXT a dokładnie o programowaniu sterowników most ,

problem znanay nawet w serwsie gdzie wyszły zalecenia aby kożystać ze sterej wersji icom A2 , poprawa miała byc po aktualizacji oprogramowania

icom next , niestety naddal problem sporadycznie wystepuje mimo wgrania nowerj wersji firmvare icom next ,

ICOM NEXT nie ma problemu z kanałem ethernet w F-serii , problem jest w oprogramowaniu dlatego potrzebny serwer DHCP dla kilku modułów w F , G serii

mozna uzywać emulatora serwerta DHCP (dla werji ista ofine )

tu dostepne oprogramowanie

http://www.dhcpserver.de/cms/

a tu konfiguracja dla icom i komputera

ICOM Config

ConnectionMode = STATIC_IP
Ip = 192.168.68.85
Netmask = 255.255.255.0
Gateway = 192.168.68.99

DHCPSRV.INI

[sETTINGS]
IPPOOL_1=192.168.68.1-254
IPBIND_1=192.168.68.99
AssociateBindsToPools=1
Trace=1
DeleteOnRelease=0
ExpiredLeaseTimeout=3600

[GENERAL]
LEASETIME=86400
NODETYPE=8
SUBNETMASK=255.255.255.0
NEXTSERVER=192.168.68.99
ROUTER_0=192.168.68.1

[DNS-SETTINGS]
EnableDNS=0

[TFTP-SETTINGS]
EnableTFTP=0
ROOT=C:\Users\Osx\Desktop\DHCP\wwwroot
WritePermission=0

[HTTP-SETTINGS]
EnableHTTP=0
ROOT=C:\Users\Osx\Desktop\DHCP\wwwroot
[00-01-A9-00-EE-E9]
IPADDR=192.168.68.1
AutoConfig=06/26/2016 12:41:32
Hostname=ICOM1120134
LeaseEnd=1467070189
Windows Ethernet config:
"Use the following IP Address"
IP 192.168.68.99
Subnet mask 255.255.255.0

tu na temat opis dokładny https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=9162&page=7 (wiem że nie powinienem reklamowac innego forum ale

to wyjatkowa systacja )

Tyle tylko ze nie każdy chce używać emulatora serwera DHCP , większość woli używać ruter fizyczny

zwłaszcza jak ktoś korzysta z systemu programowania BMW AOS , gdzie emulator nie działa prawidłowo ,

Magistrala to nie tylko druty, ale obejmuje też sterowniki , więc jest co zepsuć się ,

pisałem o odbiciach elektromagnetycznych w przypadku rozplątania podwójnej skrętki , nie o ekranowaniu folią aluminiową kabli

Jak chcesz dyskutować to napisz cos co bedzie ciekawe ,

jak wiekszość ludzi tutaj w tym temacie , czasam isię spieramy ale nie obrażając nikogo , a ty tylko trolujesz ,

chciałeś się pochwalić że potrafisz podłączyć NBT na stole to opisz wszystko jakie piny co potrzebne jak wszystko przygotować ,

ale nie w tym temacie , napisz nowy temat ten jest dla ICOM NEXT i piszemy tylko o icom :idea:

Dla właścicieli ICOM NEXT kampania serwisowa , opsis w temacie

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=96&t=346375

ICOM C z chin przejściówka ma odwrotne piny chodzi tylko z przedłużaczem który też ma odwrotne piny na męskim wtyku

do icom next powinno wszystko chodzić z przejściówką do zwykłego kabla Dcan, jak ma IGN aktywny zapłon

ale tylko z linią K pin 17,20 czyli auta od 96 roku typu e38 , e39, e46, e53

icom został rozłączony , bywa czasami z luźnymi portami RJ45 , postaw komputer na stabilnym stole i nie ruszaj kablami

może port w komputerze/laptopie pada lub ma jakąś wadę ,

jak masz emulator karty sieciowej ethernet USB (jak nie to kup )

sprawdź czy nie wina komputera i jego wbudowanej karty sieciowej .