Interfejs diagnostyczny seria F

Oto ci , Din76, "oryginalny" NEXT z Chin. )))))

http://i.piccy.info/i9/43cf2b01fa8fccc7bbd35827dc72a63e/1475163848/49737/1073353/post_3546_0_16588500_1475152020_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-09-29-15-44/i9-10336332/566x755-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/39a219641a5f69a1c06ebbc435b53f2d/1475163871/64914/1073353/post_3546_0_90965500_1474837229_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-09-29-15-44/i9-10336335/566x755-r/i.gif

A w środku ten sam poprzednik )))))

http://i.piccy.info/i9/e1282b36207d6aba448f9c3e810e2cdb/1475163893/93854/1073353/post_3546_0_07022400_1475152046_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-09-29-15-44/i9-10336336/755x566-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/f80c09537788215b3c39dea3396a33cf/1475163915/124391/1073353/post_3546_0_48352600_1475152033_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-09-29-15-45/i9-10336338/755x566-r/i.gif

https://www.youtube.com/watch?v=6v7pLMrfCEs&feature=youtu.be :mrgreen: :roll:

To co kiedyś pisałem jest już jak widać nie aktualne, zmienili tylko opakowanie, ciekawe czy to A2 czy nadal A1 jak to było w przypadku A2

zdjęcie dla tych co chca porównać icom next z tym chińskim icom next

i chyba ori A2 ale na sto procent nie pamiętam czy to to zdjęcie

A tak w sprawie ICOM , widzieliście ogłoszenia naprawy ICOM na allegro

http://allegro.pl/bmw-a2-icom-naprawa-elektroniki-urzadzenia-i6505661571.html

pisałem do gościa naprawa kosztuje od 300 do 500zł naprawiał ICOM tam ktoś warty polecenia ???

Witam, odświeżę temat.

Chciałbym kupić jakiś gotowy zestaw do diagnozy i programowania oraz przede wszystkim nauki, który współpracuje z ISTA lub innym DOBRYM programem do diagnozy. Bawiłem się spory czas VAG-COM i VCDS dla aut grupy VAG, co nieco o tym wiem ale w bmw jestem laikiem.

Czy są gdzie na necie do dostania "gotowce"? Nie jestem biegły w tych sprawach, sporo czytam o ISTA i wszędzie piszą że najlepiej tym programem się bawić, a szukam czegoś gdzie zdiagnozuje ewentualny problem czy np zakoduje jakieś dodatkowe funkcje.

Cena do 500-700zl. Czy istnieje coś dla mnie?

To za tą cenę to napewno ICOM A, B , C nawet w chinach nie kupisz , pozostaje tylko K-dcan i ENET i nawet będzie taniej :D

ICOM A obd do 2007 roki K-line , po 2007 roku DCAN , i pozostał do ostatnich modeli serii E jako główny protokół diagnostyczny do diagnostyki

kodowania i programowania (plus złącze most dla sterowników magistrali most) od 2009/09 został też do serii E wprowadzony ethernet ale nie tak jak w serii F

służy tylko do przesyłania danych na dysk CIC (mapy i dane ale bez mozliwości programowania sterowników most )

od 2008 roku w raz serią F został wprowadzony protokół DoIP (ethernet) razem z DCAN w Serii F,G, I

DCAN tylko diagnostyka ,

DOIP (ethernet ) diagnostyka, programowanie i kodowanie tylko

ICOM B - interfejs most (światłowód ) jest tylko dla serii E które mają ,magisteale most , E60,e65 , e70,e71, E8x (bez E83) , E9x

e8X i e9x z ubogim wyposażeniem nie mają magistrali most ) i dodatkowego gniazda ma interfejs most ICOM B , icom B łączy się razem z icom A (przez USB icom A i B)

nowsze wersje F, G, I mają magistrale most ale nie mają złącza most , tę funkcje przejoł moguł GW, ethernet w obd

moduł GW sterowniki ZGW, MES , FEM, BDC (Gateway)

te sterowniki zawierą interfejs diagnostyczny uruchamiany za pomocą interfejsu ENET lub ICOM )

do najnowszych modeli BMW z BDC i pewnie FEM raczej ten kabel Enet chiński za słaby (tylko mowa o programowaniu )

jest tam przewód kategori 5 a powinien być CAT-6 i laptop z kartą sieciową obsługujący gigabajt ethernet https://pl.wikipedia.org/wiki/Ethernet

tak samo jak dla ICOM NEXT ori ,

z tego samego powodu icom B stary od modeli A i A2 nie nadaje się icom NEXT gdzie jest już usb3, a icom B obsługuje tylko usb2

ICOM C to złącze 20pin okrągłe dla old modeli

do najnowszy

Co do porównania do vag to: (raczej grupa VAG jest bardzo skromna w porównaniu do bmw )

VAG ,VCDS to można porównać do Pa-soft i jego nowszej odmiany BMW dash 2.01 kodowanie i diagnostyka podobnie, żadnego programowania ,

ciężko porównać pakiet Tools z czymś z vag

VAS jako interfejs EDIC będzie bardzo dobrze chodził z serią E z pakietem Standard tools i to nawet programowanie K-line i DCAN

niewiem jak ista D i P z protokołem Pass-Thru do sprawdzenia, ISTA D (+) jako interfejs Ediabas ,

jako narzędzie diagnostyczne DCAN powinien diagnozować też serie F (tylko pin 8 musi być nie podłączony, pewnie wymaga to przejściówki )

INPA diagnostyka (do najnowszych F od już nie rozpoznaje 2016 rok ale starsze można diagnozować polecam TD-530 test całego samochodu )

NCSEXPER (potocznie NCS do kodowania ) (tylko seria E)

WINKFPT do programowania sterownków (flash) (tylko seria E )

Tool32 dzialania specjalne (seria E bardziej rozbudowana , F skromiej juz )

to pakieto tools

dla serii F i G jest ESYS kodowanie i programowanie działa z ENET (z wyjątkami :D )

odpowiednikiem VAS- a jest DIS jest do 2009 roku i tylko dla Eseii

odpowiednikiem ODIS jest ISTA która dziali się na dwa programy w BMW

ISTA+ (kiedyś na vmware tylko, nazywała się ISTA D , później ISTA Rhengold ,

obecnie jest to ISTA+ (ten plus to z powodu dodania programowania,kodowania i doposażania dla seii F i G , I )

obejmuje diagnostykę wszystkich modeli (ale na modele old czyli do e39 bym za bardzo nie liczył

to diagnostyka, adaptacje itp , cała dokumentacja techniczna dla serii E i F , G

dla seii F i G ,I programowanie flash , kodowanie , doposażanie ,

drugi program to ISTA-P kiedyś nazywana też ISSS to

programowanie , kodowanie i doposażanie wszystkich modeli bmw (z wyjątkiem ! tylko do wersji 3.62.0)

od wersji 3.62.1 usunięty z planu akcji został model F56 i wszystkie im podległe modele

od wersji 3.63 usunięte zostały z ista P modele Series I001, F001, F025, S15A, S15C

F001 (F0x, RR4, RR5)

F025 (F15, F16, F25, F26, F85, F86)

F056 (F39, F4x, F5x, F6x) (mini )

S15A (G01, G1x, G3x, RR1x, F90)

S15A (G01, G1x, G3x, RR1x, F90)

S15C (G38)

I001 (I01, I12)

Wszystkie te funkcje przejeła nowa wersja ISTA+

w ista P pozostałe jeszcze narazie i to tylko z powodu błędu w ista + (już nie długo )

F010 (F06, F1x)

F020 (F2x, F3x, F80, F82, F83, F87)

i oczywiście wszystkie modele E

i tylko dla nich bedzie ISTA P dla old modeli serii E

a już od końca 2018 roku nie będzie wspomagania dla ICOM (pierwszej generacji) i ICOM A2 będzie tylko obsługiwany ICOM NEXT

Od wprowadznie NBT do serii F , wszedł nowy protoków DoIP 2 czyli kilka bram GW gdzie główna barama GW jest jak switch sieciowy

można zaprogramować tylko przez DHCP i tu problem przy programowaniu jest nawet z ori ICOM ,ICOM next wymagane połączenie ICOM przez ruter

skonfigurowany na DHCP , wymagana odpowiednia sekwencja włączania i podłączania , co dziwnego działa programowanie z ENET i ESYS , ale tylko do NBT EVO 2

co do nauki to nie ma podręczników :D jest forum od tego :D

do samej diagnostyki Seri F wystarczy ista i k+dcan?

Tak , k-DCAN z przełącznikiem działa też w serii F, ale tylko diagnostyka , lepszy do serii F , G jest ENET , a jeszcze lepszy oryginał BMW ICOM NEXT