Co to jest INPA/DIS

Instalator to Standard tools instaluje programy BMW (sam standard tools zawiera puste programy bez bibliotek trzeba je uzupełnić )

INPA - diagnostyka

opisze przyciski w menu każdego sterownika i pokaże w ten sposób jakie ma możliwości .

F1- info

F2- informacje o sterowniku, tzw identyfikacja , numery sterownika, oprogramowania itp softu

F3 informacje o kodowaniu sterownika (opcja nie w każdym sterowniku)

F4 czytaj błędy ecu (podfoldery F1 czytaj , F2 kasuj jest więcej ale te są podstawowe

F5 Status (podgląd parametrów sterownika na żywo tzw Live data podfoldery od F1 do F8 )

F6 Aktywacja (aktywuje komponenty (magistrala LIN) sterownika mu podległe takie jak kompresor , wiatrak , pompy sprawdza czy działają itp zależnie od sterownika) podfoldery od F1 do F8

F7 nie pamiętam ale nie jest to bardzo istotne

F8 czyta wybrany fragment pamięci (nie dla zwykłych ludzi tylko dla znawców )

F9 drukuj

F10 zawsze cofnij lub zamknij (jak nie wiecie co zrobić to zawsze F10 lub shift+F10

są jeszcze od F1 z shift do F10 ale to nie istotne jak te podstawowe

Uwaga !!nie dotykamy opcji trybu energooszczędnego , transportowego , czy uśpij (sleep mode) ponieważ jak już pare się przekonało

można się bardzo zdziwić :D unikamy też kodów IMA , jeśli nie potrzeba synchronizacji EWS/CAS- DME/DDE, zmiany parametrów w zegarach

drugi program instalatora Standard tools to

NCS - kodowanie sterownika (zapisuje indywidualne ustawienia w sterowniku

Winkfpt/NFS - programuje sterownik, aktualizuje lub zmienia oprogramowania sterownika (opcja nie dla początkujących )

EDIABAS - najważniejsza część pakietu to on łączy się z samochodem magistralą przez interfejs, aby INPA, NCS wyświetlały parametry z bajtów na dane

takie jakie widzimy w tych programach

Ediabas zawiera też tool32 (czyta i zmienia dane w sterowniku )

Dis / ISTA D

Dis to program do diagnostyki taki jak inpa (i dla starszych z CIP tez kodowania i programowanie )

wykonuje , wszystkie czynności co inpa w sposób oposowy dodatkowo zawiera funkcje do zmiany parametrów w sterowniku takie jak adaptacje, ustawiania itp to o wiele szersza możliwość diagnozowania bmw jest tylko do w do 2009/03 roku (v57) nie diagnozuje serii F tylko E (głowica GT1 lub z ediabas 6.4.7 lub 6.4.3 zwykły interfejs K-line lub K-dcan, w ustawieniu interfejsu STD:OBD

a dla starszych przed 96 (old modeli e30, e31,e32,e34,e36, e38,e39) rokiem interfejs ADS na ori porcie RS232 w ustawieniu interfejsu ADS

ADS można maksymalnie wykorzystać do e39,e46, E53 w nowszych już nie działa E90 czy E60 ale do starszych modeli jak e30, e31,e32,e34,e36 to dis w wersji V44 i ADS najlepsze rozwiązanie mimo że głowica ICOM C zawiera to samo , to ISTA D ma skromne możliwości diagnozowania tych old modeli

ISTA D to to samo co DIS tylko poszerzone ma możliwości o diagnostykę serii F i już G też (głowica ICOM lub zwykły interfejs)

ISTA P to kodowanie i programowanie i funkcje specjale takie jak doposażanie czy usuwanie funkcji (głowica ICOM)

Tak interfejsem K-DCAN lub zwykły KK-line do 2007roku na lini K diagnostycznej poniżej 2000roku potrzebna przejściówka obd2 16pin na odd1 20pin okrągła

lepszy K-dcan łączysz się przez EDIABAS (do INPY niezbędny w pakiecie razem z INPA)