E83 X3 2.0d N47D20A BŁĘDY : 4A74,4A79,4CAE,4501 Pomocy

Koledzy proszę o pomoc, przeglądałem tematy i są nie jasne do końca.

Wiadomo dwa pierwsze błędy to sterownik świec żarowych, komunikacja - ok rozumiem iż do wymiany sterownik tylko teraz jaki ? oryginalny czy np. Beru GSE105 lub CHAMPION CCU105. Następne pytanie co ze świecami przy wymianie sterownika ??? - zostawić , wymienić ale znowu pytanie na jakie bosch, beru jaka wartość V. ??? czy też dla sterownika to bez znaczenia.

Jak mogę i czy się da bez demontażu rozróżnić jaka jest świeca???

4CAE- rozumiem iż błąd może generować DPF ponieważ nie może się wypalić bo nie spełnione zostały warunki ( uszkodzony sterownik świec żarowych) lub EGR .

4501 ???

Sterownik lepiej zdemontować od góry czy dołu ?

Koledzy proszę o pomoc i wyrozumiałość.

Witam Kolegów, aby nie zakładać nowego tematu proszę o pomoc:

Tak jak w pierwszym poście napisałem dwa pierwsze błędy usunięte poprzez wymianę sterownika świec żarowych (Beru GSE105) . Po zdemontowaniu starego sterownika okazało się iż sterownik już był przez kogoś regenerowany (nieudolnie - wycięta obudowa zasmarowana czarnym silikonem co prawda jeszcze pełnej sekcji mu nie zrobiłem :D :D ). Dla innych Kolegów wymiana na spokojnie bez stresu i nerwów około no +- 20minut (no chyba że komuś coś spadnie na dolną osłonę silnika to zabawa z wyciąganiem) - Tyle do pierwszych 2 błędów i sterownika świec.

Teraz drodzy Koledzy zostały mi dwa błędy Ista pokazuje :

004CAE - czujnik położenia nastawnika recyrkulacji spalin - sygnał

004D03 - czujnik ciśnienia spalin

No i ostatnio wyleciał też błąd 00480A - system filtra cząstek ( ale to chyba będzie uwarunkowane dwoma błędami powyżej chyba że się mylę - błędy z czujnikami nie spełniają warunków do wypalenia dpf-a )

Koledzy proszę o pomoc, dwóch lewych rąk nie mam a więc proszę o rady co można by było sprawdzić.

Pozdrawiam

480A

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav_200709/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/EZjPC6cq

Sprawdź wąż gumowy z tego czujnika....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav_200709/EXAJA3bR

Ja bym go profilaktycznie wymienił.

Po jego zdjęciu , od strony DPF będziesz miał kawałek metalowej rurki , która jest zintegrowana z puszką filtra. Musisz zobaczyć czy na tym odcinku , metalowa rurka nie jest zapchana. Wąż gumowy kup w sklepie motoryzacyjnym. Węże są sprzedawane na metry Do mnie pasuje wąż o średnicy wewnętrznej 7mm. Jak bym chciał go kupić w ASO to koszt wahał by się w granicach 165,- ( długość ok 30 cm ) . Na metry , to koszt ok 14,- ( za metr )

Według katalogu części ( pozycja nr. 4 ) , wąż ten ma 7,2mm średnicy wewnętrznej a grubość gumowej ścianki to 2mm. Czyli średnica zewnętrzna wynosi 11,2mm......

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E83N/Europe/X3_2.0d-N47/L-N/sep2007/browse/fuel_preparation_system/diesel_part_filter_sens_mounting_parts/

OK- wielkie dzięki za radę i tak w dniu dzisiejszym zrobię - wymienię wężyki i sprawdzę parametry istą. Zobaczymy co pokaże.

480A

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav_200709/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/particulate-filter-system/EZjPC6cq

Sprawdź wąż gumowy z tego czujnika....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav_200709/EXAJA3bR

Ja bym go profilaktycznie wymienił.

Po jego zdjęciu , od strony DPF będziesz miał kawałek metalowej rurki , która jest zintegrowana z puszką filtra. Musisz zobaczyć czy na tym odcinku , metalowa rurka nie jest zapchana. Wąż gumowy kup w sklepie motoryzacyjnym. Węże są sprzedawane na metry Do mnie pasuje wąż o średnicy wewnętrznej 7mm. Jak bym chciał go kupić w ASO to koszt wahał by się w granicach 165,- ( długość ok 30 cm ) . Na metry , to koszt ok 14,- ( za metr )

Według katalogu części ( pozycja nr. 4 ) , wąż ten ma 7,2mm średnicy wewnętrznej a grubość gumowej ścianki to 2mm. Czyli średnica zewnętrzna wynosi 11,2mm......

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E83N/Europe/X3_2.0d-N47/L-N/sep2007/browse/fuel_preparation_system/diesel_part_filter_sens_mounting_parts/

 

OK- wielkie dzięki za radę i tak w dniu dzisiejszym zrobię - wymienię wężyki i sprawdzę parametry istą. Zobaczymy co pokaże.

Wężyki wymienione hmm efektu brak - nie wielka, minimalna ilość sadzy tyle co nic.

Koledzy w pierwszej kolejności wywala błąd 004CAE DEE: czujnik położenia nastawnika recyrkulacji spalin, sygnał ( co to jest i gdzie go szukać )???? a później 004D03 - czujnik ciśnienia spalin - ten czujnik gdzie jest??? .

Dodałbym fotki z wykonanych testów ISTĄ ale jest głupia sprawa :cry: nie wiem jak dodać tu zdjęcia .

Test : pneumatyczny nastawnik recyrkulacji ( wynik pomiaru dla skoku zaworu recyrkulacji spalin Od kroku 1 do 8 : 0,0% - OK wszystkie wartości zadane zostały osiągnięte .

Test : systemu masowego pomiaru przepływu powietrza : porównaj wartości zadane i rzeczywiste -->

Wartość zadana

Ciśnienie ładowania = ciśnienie otoczenia

Dopuszczalna różnica +- 50mbar

Wartości rzeczywiste :

Ciśnienie ładowania : 988mbar

Ciśnienie otoczenia 980mbar

Różnica : -8mbar

Test systemu pomiaru masy powietrza :

W poniższym podzespole stwierdzono błąd : Nastawnik ciśnienia doładowania / turbosprężarki

Podpowiedzi z ISTY :

zatkany filtr powietrza , nieszczelny układ doprowadzania powietrza doładowującego , usterka włączania nastawnika ciśnienia doładowania , nastawnik ciśnienia doładowania działa z utrudnieniem , usterka turbosprężarki .

Pewnie tu tkwi przyczyna tylko gdzie szukać ???

Koledzy pomóżcie

Witam!!!

mój problem to co jakiś czes zapala się kontrolka świec żarowych i DDE, i po jakimś czasie gaśnie.

vin:WH92741

kody błędów:

497D

4B7F DDE

4Dff DDE

4E09 4E09

4933

po wymianie filtra paliwa był ok tydzień spokoju (ok300km).

czy to może mieć związek z tym B2389, X2389 czujnikiem i wężykami.

jestem tu nowy.

Proszę o pomoc i poradę.

POZDRAWIAM.

KOLEGO !!!

"Burza1234" https://bmwfault.codes/

...i co radzisz???

czego szukać ???

które urządzenie (urządzenia) za to dopowiadają??

czy to magą być pęknięte wężyki czy coś innego padło???

między takim urządzeniem Bosch 8711299 02 10243510 i w ramce 506 a resztą (coś w rodzaju zbiornika na powietrze) na dolocie

zauważyłem połączenie okopcone spalinami.

To urządzenie to może być jakiś sterownik bo coś w nim burczy i pstryka.

czy to może odpowiadać za te wszystkie błędy związane z tym powietrzem.

bemka ma wykręcone 157000km.

BMW E70 E90 nastawnik kolektora N47 N57 7811299

o tym urządzeniu pisałem w poprzednim poście.

i miedzy tym a ręsztą jest okopcone??!!

KOLEGO !!!

"Burza1234" https://bmwfault.codes/

...i co radzisz???

czego szukać ???

które urządzenie (urządzenia) za to dopowiadają??

czy to magą być pęknięte wężyki czy coś innego padło???

między takim urządzeniem Bosch 8711299 02 10243510 i w ramce 506 a resztą (coś w rodzaju zbiornika na powietrze) na dolocie

zauważyłem połączenie okopcone spalinami.

To urządzenie to może być jakiś sterownik bo coś w nim burczy i pstryka.

czy to może odpowiadać za te wszystkie błędy związane z tym powietrzem.

bemka ma wykręcone 157000km.

 

Kolego poczytałeś trochę o tych błędach na tym forum i nie tylko???

Rozkodowałeś swoje błędy na wskazanej stronie???

Nikt z nas nie powie ci gdzie dokładnie w twoim aucie występuje usterka. Nik z nas nie jest jasnowidzem.

Błąd: 497D

497D Czujniki ciśnienia, logiczność na dobiegu: Ciśnienie wydechowe spalin przed turbosprężarką nielogiczne względem ciśnienia otoczenia d70n47b0 DDE (d70n47b0)

497D Czujniki ciśnienia, logiczność na dobiegu: Ciśnienie wydechowe spalin przed turbosprężarką nielogiczne względem ciśnienia otoczenia d71n47c0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

497D Czujniki ciśnienia, logiczność na dobiegu: Ciśnienie wydechowe spalin przed turbosprężarką nielogiczne względem ciśnienia otoczenia d71n47d0 DDE (d71n47d0)

497D Czujniki ciśnienia, logiczność na dobiegu: Ciśnienie wydechowe spalin przed turbosprężarką nielogiczne względem ciśnienia otoczenia d73n57b0 DDE (d73n57b0)

497D Czujniki ciśnienia, logiczność na dobiegu: Ciśnienie wydechowe spalin przed turbosprężarką nielogiczne względem ciśnienia otoczenia d73n57c0 DDE, US-Diesel View

497D Czujniki ciśnienia, logiczność na dobiegu: Ciśnienie wydechowe spalin przed turbosprężarką nielogiczne względem ciśnienia otoczenia d73n57d0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym View

497D Czujniki ciśnienia, logiczność na dobiegu: Ciśnienie wydechowe spalin przed turbosprężarką nielogiczne względem ciśnienia otoczenia d72n47b0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym View

497D Czujniki ciśnienia, logiczność na dobiegu: Ciśnienie wydechowe spalin przed turbosprężarką nielogiczne względem ciśnienia otoczenia d73n47a0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

...i co z tego wynika jakie urządzenie za ten błąd odpowiada jak go naprawić,usunąć???

błąd:487F

4B7F DDE: czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał d70n47b0 DDE (d70n47b0)

4B7F DDE: czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał d71n47c0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4B7F DDE: czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał d71n47d0 DDE (d71n47d0)

4B7F DDE: czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał d73n57b0 DDE (d73n57b0)

4B7F DDE: czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał d73n57c0 DDE, US-Diesel View

4B7F 4B7F czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał d73n57d0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym View

4B7F 4B7F czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał d72n47b0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym View

4B7F 4B7F czujnik ciśnienia spalin przed turbosprężarką, sygnał d73n47a0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

Błąd:4DFF

4DFF DDE: nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d70n47a0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4DFF DDE: nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d70n47b0 DDE (d70n47b0)

4DFF DDE: nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d71n47a0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4DFF DDE: nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d71n47b0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4DFF DDE: nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d71n47c0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4DFF DDE: nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d71n47d0 DDE (d71n47d0)

4DFF DDE: nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d73n57b0 DDE (d73n57b0)

4DFF DDE: nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d73n57c0 DDE, US-Diesel View

4DFF 4DFF nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d73n57d0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym View

4DFF 4DFF nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d72n47b0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym View

4DFF 4DFF nastawnik przepustnic zawirowujących, regulacja położenia d73n47a0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

Błąd:4E09

4E09 DDE: przepustnica zawirowująca, logiczność d70n47a0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4E09 4E09 przepustnica zawirowująca, logiczność d70n47b0 DDE (d70n47b0)

4E09 DDE: przepustnica zawirowująca, logiczność d71n47a0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4E09 DDE: przepustnica zawirowująca, logiczność d71n47b0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4E09 4E09 przepustnica zawirowująca, logiczność d71n47c0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4E09 4E09 przepustnica zawirowująca, logiczność d71n47d0 DDE (d71n47d0)

4E09 DDE: przepustnice zawirowujące, logiczność d73n57b0 DDE (d73n57b0)

4E09 DDE: przepustnica zawirowująca, logiczność d73n57c0 DDE, US-Diesel View

4E09 4E09 przepustnice zawirowujące, logiczność d73n57d0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym View

4E09 4E09 przepustnice zawirowujące, logiczność d72n47b0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym View

4E09 4E09 Nastawnik przepustnic zawirowujących, wiarygodność d73n47a0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

Błąd:4933

4933 DDE: system powietrza, przepływ powietrza do przepływu masowego układu recyrkulacji spalin, poprawność d70n47b0 DDE (d70n47b0)

4933 DDE: system powietrza, przepływ powietrza do przepływu masowego układu recyrkulacji spalin, poprawność d71n47c0 Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4933 DDE: system powietrza, przepływ powietrza do przepływu masowego układu recyrkulacji spalin, poprawność d71n47d0 DDE (d71n47d0)

...to wyszło z tych kodów

Co Kolega o tym myśli jak się za to wziąć??? i od czego???

co myślisz i tym sterowniku o którym pisałem wcześniej???

Kolego Burzal1234 BARDZO DZIĘKUJĘ ZA ZAINTERESOWANIE I PORADY.

Wezmę się za czyszczenie kolektora i zaworu EGR.

Mam jeszcze pytanko

Czy czujnik ciśnienia spalin ma wpływ na automatyczne wypalanie (czyszczenie) DPF???

Kolego Burzal1234 BARDZO DZIĘKUJĘ ZA ZAINTERESOWANIE I PORADY.

Wezmę się za czyszczenie kolektora i zaworu EGR.

Mam jeszcze pytanko

Czy czujnik ciśnienia spalin ma wpływ na automatyczne wypalanie (czyszczenie) DPF???

Ma, tak samo jak czujniki temperatury spalin oraz nawet termostaty (temperatura pracy silnika) - komputer nie uruchomi procedury wypalania DPF, jeśli parametry ze wszystkich czujników nie będą mieścić się w normie.

Dziękuję Koledzy za odp. :handshake:

Szukając informacji, filmików na temat EGR i czyszczenia kolektora ssącego natrafiłem na coś takiego

https://tafmet.pl/zaslepki-kolektora-ssacego-bmw/539-zaslepka-kolektora-ssacego-silnika-bmw-20-diesel-n47-5902553473551.html

i jeszcze to

https://tafmet.pl/zaslepki-zaworow-egr-z-uszczelkami/573-zaslepka-zaworu-egr-z-uszczelkami-dla-samochodow-bmw-mini-z-silnikami-diesla-n47n-n57n-n57z-b37-b37b-b47-b47b-b47d-b47n-5902553475319.html

WIEM, WIEM :lol: ekologia itd.

Ale jak się to ma do pracy silnika ???

jego sprawności, żywotności ??? zwłaszcza że jest problem z chłodnicą spalin i pożarami.

co radzicie ???

bo mam w perspektywie (może w sobotę)rozbiórkę tych elementów i ...czyszczenie

Witam wszystkich, Koleżanki, Koledzy oto rozwiązanie dla mojego posta, w końcu uporałem się że wszystkim.

Z góry dziękuje Wam za cenne rady i podpowiedzi.

Ale do rzeczy :

Dwa pierwsze błędy były generowane uszkodzonym modułem świec żarowych - problem znikł po wymianie nowego modułu z Beru ( dla silnika N47 wymiana od góry 15-20 min. ze wszystkim, żadna filozofia podstawowe klucze i najlepiej garaż aby na głowę nie padało albo nie grzało :) .

Pozostałe błędy (różne głupoty) generował uszkodzony EGR- błąd - (Czujnik położenia regulatora spalin, sygnał). Nieprawidłowa praca EGR-a powodowała zawirowania w jego pracy a inne czujniki to wyłapywały i sypały błędami.

Wymiana EGR-a rozwiązała całkowicie problemy ze wszystkimi błędami.

Dzięki jeszcze raz za chęci czas i pomoc.

Pozdrowienia dla Wszystkich .