Drgania kierownicy podczas hamowania powyzej 120kmh

Witam!

Widzialem dosc podobne watki na tym forum jednak nie w dziale X3 - dlatego chcialem Was podpytac czy moze mieliscie podony problem.

Otoz podczas naglego lub delikatnego (nie ma reguly) hamowanie przy bardzo szybkiej jezdzie ok 120 i wiecej czuje spore drgania na kierownicy.

Bede wdzieczny za pomoc.

 

PS. Nie piszcie tylko ze ma sprawdzic cisnienie itp bo to juz zrobilem :)

Mam to samo ale jeszcze nie doszedłem co to jest, prawdopodobnie coś w zawieszeniu ma luz.

Koledzy...pierwsze co to jak już opony wyeliminowaliście to po kolei tarcze do sprawdzenia.Miałem tak w jednej X3 .Poza tym wiecie: auto waży trochę i jak chcesz nagle wyhamować ze 120 km do zera to właśnie tarcze dostają najwięcej i się odkształcają :mrgreen: Edytowane 5 Marca 2013 przez sfinks311

Miałem taki sam objaw u siebie. Przy delikatnym hamowaniu powyżej 100km/h delikatnie mi drżała kierownica. Podczas samej jazdy bez hamowania wszystko było ok. Pojechałem na przeszlifowanie tarcz i teraz wszystko jest cacy. Także może zacznij od sprawdzenia tarcz.

Dzieki. Czesto wlasnie slyszalem opinie o tloczku ktory sie nie cofa i o przeszlifowaniu tarcz tak wiec chyba bede to musial sprawdzic w pierwszej kolejnosci.

Dam znac jak cos ustale

Jest duże prawdopodobieństwo, że masz krzywe tarcze. Trzeba uważać gdy tarcze są rozgrzane i wjeżdza się np w kałuże. Tarcze potrafią się wtedy pofalować.

Co do przetaczania tarcz to jestem sceptyczny..

Ja zawsze toczę przy zmianie klocków we wszystkich autach jakie posiadałem (uważam, że wtedy klocek lepiej dociera się do tarczy) Samo toczenie jeśli robi je dobry tokarz zdejmuje nie więcej niż 0,5mm tarczy. Tczenie potrafi wyeliminować objawy typu bicie itp.

Nie piszę, że samo toczenie jest złe ale ja mimo wszystko nie zdecydowałbym się na taką usługę.

Nowy klocek hamulcowy tak czy tak uloży się do tarczy

Jeśli jest z czego toczyć to mozna chociaż ja tego nie robię.Wymieniam po prostu tarcze i tyle.Mając auto za min. kilkadziesiąt tysięcy to chyba nie szkoda tych kilku stów na wymiany

 

ITommyI- widzę ,ze łodzkie :mrgreen: :mrgreen: A masz też X3 ???

Też tak miałem i winne były nowe tarcze które po 1000km się skrzywiły :( - jazda z przyczepą i załadowane auto - spowodowało przegrzanie i skrzywienie.

Przetoczenie wyeliminowało problem :)

Ale u mnie jeszcze drgania były przy skręcie w lewo i padnięte było łożysko w lewym kole.

Po wymianie już nic nie drga :)

 

P.S

Z tego co mi mówił mechanik - tylko oryginalne tarcze BMW są hartowane po nagrzaniu i dopiero szlifowane.

Wszystkie inne hartują się podczas jazdy na aucie... nawet Brembo - więc nie warto specjalnie przepłacać.

U mnie powodem były zużyte amortyzatory.

Po wymianie amortyzatorów drżenie bardzo się zmniejszyło ale nie zniknęło zupełnie (trochę za dużo kilometrów tak przejechałem i tarcze nie są już idealne).

Wznawiam temat. Macie jeszcze jakieś pomysły, bo u mnie tarcze wymienione, zawieszenie ok, a dalej drży kierownica.

No to podpowiem,bo jestem w trakcie :)

1. wymienilem tuleje wahaczy gietych (gumy dobre ale b. miekkie i dajace luzy). Nieco sie poprawilo ale nadal telepalo kierownica

2. doszly jeszcze swoznie na tych wahaczach i wahacze proste (tak jakos w tydzien po wymianie gum zaczelo cos stukac... - nic sie nie zmienilo

3. niestety wywazylem sobie kola na maszynie i sie sytuacja pogorszyla :) Zatem jak zmienie kola na letnie (sprawne, proste felgi) dam Wam znac :)

U mnie przyczyną bicia kierownicy podczas hamowania były tarcze.

Czujnik zegarowy na obu wskazywał 0.02mm

Tarcze oddałem do znajomego tokarza .

Tarcze przetoczone ,jedna lewa była krzywa druga delikatnie

Po dotarciu tarcz i klocków jak ręką odjoł , hamuje się super

Mam ten sam problem, także obstawiam tarcze. Pytanie jednak czy ewentualne luzy na tulejach miały wpływ na ich pokrzywienie.

Co do tarcz, to z tyłu wymieniłem i idealnie sprawują się ATE, więc nie wiem, czy warto inwestować w ori BMW, skoro niby to to samo co Ate tylko ze znaczkiem BMW. Tak mi w każdym bądź razie powiedział sprzedawca z Motostacja.

Auto już kupiłem po wymianie tarcz przednich, jednak patrząc przez pryzmat inwestycji w te auto przez poprzednich właścicieli, obstawiałbym, że wstawił po prostu najtańszy zamiennik, który wytrzymał 30 tysi kilometrów.

Mam ten sam problem.Zauważyłem,że bicie przy hamowaniu pojawia się najczęściej gdy auto długo stoi tzn.tak powyżej miesiąca.Oprócz X3 mam Mondeo ST.Ford stał 3 miechy,miał tarcze 5 tyś przebiegu ATE.Po tym czasie pojawiło się bicie.Wcześniej było wszystko ok.zawias,sworznie,amortyzatory sprawne.Zmieniłem koła i dalej to samo.Tarcze proste,2 setki różnicy a mimo to biły.Po wymianie tarcz jest ok.Być może to korozja wewnątrz tarczy zmieniła jej wyważenie ale to tylko subiektywna ocena.W BMW temat jest podobny,auto stało,trzęsie budą przy pełnym hamowaniu z dużych prędkości.Przy normalnej eksploatacji nie przeszkadza to,wiec szkoda kasy bo tarcze Zimerman,mieszczą się w wymiarach.Polecam też sprawdzić sworznie wahaczy dolnych bo nawet minimalny luz może powodować takie zachowanie auta.