E53 zf 6hp26x napełnienie oleju/ wymiana

Koledzy.

Posiadam skrzynie jak w temacie z metalową misą.

Będę wymieniał olej ponieważ wyglada na to ze mam wyciek z uszczelki

Wtyczki mechatronika

Z informacji w internecie widzę ze „mała śruba” jest spustową

A duża do napełniania oleju.

Jakoś średnio to widzę. Wg mnie to od boku powinno być gdzieś miejsce do napełniania

Jak napełnić olej w tej skrzyni/sprawdzić stan. ?

Ok oglądałem masę instrukcji. Zarówno zf jak i tych na internecie/toutube.

Ale w moim

Przypadku są dwie śruby. Mała i duża.

Teoretycznie duża do napełniania. A mała do spuszczania oleju.

Poprostu wydaje mi sie nielogiczne ze są na jednym poziomie.

Chyba ze ta do napełniania miałaby jakąś rurkę. Która byłaby na wyższym poziomie

https://www.thectsc.com/bmw-6hp26x-transmission-fluid-level-procedures-with-steel-oil-pan

heh... dzięki

;)

Ale czy ptzypadkiem to foto nie przedstawia miski plastikowej/ z tworzywa która ma zintegrowany filtr?

Ja mam metalową miskę. i tam chyba inaczej trochę jest

czekałem aż w czwartek pojawi się nowa miska żeby sobie ją dokładnie obejrzeć.

to będę potrzebował węża kawałek i jakąś szpryce ...

ale jak poluzuję nakrętkę od wlewu to powinno wylecieć.

wtedy będzie wiadomo że poziom ok.

Spoko,

ale u mnie wygląda na to że sprawa ma się inaczej,

metalowa miska, nie ma zintegrowanego filtra, tylko osobno.

mniej więcej tak to wygląda - powinno wyglądać

Dodatkowo jest taki plastik... który w pewien sposób pozwala na sprawdzenie odpowiedniego poziomu oleju - to białe coś po lewej w krztałcie litery "T"

a śruba spustowa i uzupełniania oleju są blisko siebie

nie mam wlewu oleju z boku skrzyni. no chyba że źle interpretuję "Filler plug"

Chociaż ta instrukcja

https://www.thectsc.com/bmw-6hp26x-transmission-fluid-level-procedures-with-steel-oil-pan

jasno określa cyt. "BMW 6HP26x Transmission fluid level procedures with Steel Oil Pan"

Stąd wydaje mi się że oznaczenie "X" przy przekładni 6hp26 nie jest tylko dodatkowym oznaczeniem BMW ale ma jakiś związek ze stalową misą ASB oraz NIE-zintegrowanym filtrem

teoretycznie tak.

moja misa ma dwa otwory.

wnioskuję że jeden spustowy drugi do napełniania.

Ale jak czytam fora to już sam nie wiem. Na forum jaguara piszą o tym że dodatkowy otwór został dodany do X5 bo któryś wał napędowy blokuje dostęp do standardowej śruby wlewowej,

ale jeśli wykorzystamy wlew w korpusie silnika, to może być nawet litr różnicy.

naprawedę zgłupieć można.

są i moje graty

Baaaardzo podoba mi się sposób pakowania części przez ZF. Solidna firma nie ma to tamto.

nawet uszczelkę na hilze dorzucili

Postaram się wyciągnąć informacje.

nie będę tego robił sam, ale mam ziomala w serwisie, który będzie mi to robił.

termin mam na 12.04. za dwa tygodnie będzie więcej info,

ale wydaje mi się że z napełnieniem za pomocą szprycy nie powinno być problemu. Wygnie się w łuk i przez ten trójnik napełni olejem

Siema,

a przepraszam już zdążyłem zapomnieć ;)

wymiana przebiegła ok.

Pojechałem do warsztatu który specjalizuje się w automatach i zrobili wymianę.

skrzynia pracuje dużo lepiej po tym zabiegu.

Wymianę robiłem statyczną, ponieważ w 2017 skrzynia zalewana była nowym olejem.

wszystko śmiga tip top/

Zgadza się i taka jest zasada jego działania.

jak odręcisz dużą śrubę, i leci olej, to znaczy że jest odpowiedni poziom w skrzyni - ponieważ jest ponad "kominkiem"

do napełniania potrzebna szprica z wężykiem, żeby wyjść ponad "kominek"

większej filozofii nie ma wg mnie.

mam jeszcze trochę tego oleju ZF do skrzyń zaczynających się na 6 xxxx

zobaczę ile... mogę sprzedać ;)

dodatkowo litr ravenolu też został.