BMW E65 735i wypadanie zapłonów na zimnym

Dzieki. Jak bym mogl w jakis sposob kiedys pomoc to walic smialo. Moj email to "myboski@gmail.com" Troche jakby kierownica zaczyna drzec powyzej 120 ale chyba juz jestem przewrazliwiony. Mam hamulce przednie do roboty, to pewnie dlatego. Jeszcze raz serdecznie dziekuje i pozdrawiam.

Piotr.

Jeszcze raz przepraszam, ale normalnie niewiem co zrobic. Mysle juz nawet nad sprzedaza ale jak sprzedam jak vvt nie dziala ehhhhh. Czyli poprostu jakimi kolwiek komendami sie nie przejmowac tak?

Dzieki.

Witam, przepraszam z odgrzewanie ale mam też problem tylko w 545i odpalam gdy jest chłodno wypadanie zapłonu, gaszę, odpalam raz jest ok a czasem bywa że muszę ponownie. Przeczytałem że radziliście odpiąć wtyczki od vvt i była różnica i to ogromna, za każdym uruchomieniem silnik pracował równo bez wypadania zapłonu. Mam iste zrobiłem test i mam taki wynik

Cylinder 1 2.39

Cylinder 2 -1,07

Cylinder 3 -1,22

Cylinder 4 1,02

cylinder 5 2,46

Cylinder 6 1,06

Cylinder 7-1.30

Cylinder 8 -0.93

Przy temperaturze testu powyżej 40stopni, jutro zrobię odrazu po odpaleniu. I chciałem zapytać czy przez takoe wartości silnik będzie źle pracowac, dodatkowo wypadanie zwykle jest na 4 cylindrze ale dziś było na 1,4,5.

Wywaliłem katalizatory i jest malina. :)

Mam ziomka, który siedzi tylko w beemkach głównie w vałkach, mówi, że problemy powodują nie drożne katalizatory po przebiegach tych silników powyżej 200tys.km. Olej, który przedostaje się do układu wydechowego, reaguje z sadzą i zalepia/wtapia się w ścianki katalizatora. Na zimnym silniku katalizatory również są zimne, a ścianki wewnątrz zabite. Pod wpływem ciepła się rozszerzają. Podczas uruchomienia zimnego silnika, katy są również zimne i niedrożne. Spaliny, które chcą się wydostać, nie wydostają się efektywnie i powodują cofkę, nadciśnienie w komorze spalania. To nadciśnienie wpływa na valvetronica i wypadanie zapłonów na różnych cylindrach.

Mój problem miałem tylko przy obciążeniu na pedał kikdown lub przełączenie na Sport. Podczas jazdy wypadały zapłony. Mój silnik ma 290tys.km. Zanim doszedłem, że to katy. Sprawdziłem cewki, kupiłem irydowe świece, wymieniłem czujnik wału, czujnik temperatury płynu, filtr paliwa i miałem zamiar niepotrzebnie wywalić kase na valvetronici :mad2:

Czytając Wasze forum o wypadaniu zapłonów nic nie znalazłem o tym, że winą tego wszystkiego są niedrożne katalizatory. Tylko byście wymieniali i ładowali kasę, a problem był likwidowany na kilknaście tyś. km. i wracał jak bumerang.

Gaz dobrze wyregulowany, na dobrych komponentach nie ma prawa wywalić check engine.

Mam ten sam objaw. Tyle że w e65. Jutro dam znać, tlumikarz wywali katy :)