BMW E61 530D wysoka temperatura płynu, grzeje się

Witam.

Potrzebuję pomocy...

BMW E61 530D 218km skrzynia automat.

Temperatura płynu chłodniczego w ukrytym menu podczas normalnej jazdy (bez korków) wynosi 99-102 stopnie.

Wymieniono termostat główny

Wymieniono termostat EGR

Wymieniono pompę wody

Wymieniono czujnik temperatury

Sprawdzono chłodnice czy jest przepływ

Wymieniono 6 litrów płynu - tyle zleciało z chłodnicy

Bardzo szybko się nagrzewa to wysokiej temperatury, a co najważniejsze chłodnica zimna, wentylator załącza się dopiero przy temperaturze 98 stopni. Dopiero przy takiej bo czujnik temperatury daje sygnał, wcześniej się nie załączy bo chłodnica jest zimna. Wąż wychodzący pod kolektorem ssącym gorący, zbiorniczek gorący, chłodnica zimna.

Była już próba bez termostatu, sama obudowa. Temperatura po przejechaniu 6-7 km,98 stopni.

Co to może być??

Miał ktoś coś podobnego??

Może głupie...... ale już wszystko sprawdziłeś więc... chłodnica, węże drożne ?

Dobrze byłoby też w takim przypadku zmierzyć temperaturę płynu w zbiorniczku (choćby takim termometrem nawet jak do kotłów C.O. jesli nie masz rtęciowego). Być może sygnał z czujnika temp jest w jakiś dziwny sposób przekłamany ? I czujnik ori, tak ?

Układ odpowietrzony prawidłowo.

Węże drożne, układ sprawdzony.

Chłodnica też jest ok.

Sprawdzałem temperaturę na innym sterowniku - bez zmian

zrobiłem kable bezpośrednio od czujnika do komputera żeby wykluczyć uszkodzenie wiązki.

W skrócie, temperatura w ukrytym menu jak i na komputerze diagnostycznym launch sięga 100-102 stopnie.

Wentylator chodzi załącza się od 98 stopni.

Płyn w rzeczywistości ma jakiej 89-90 stopni, sprawdzane termometrem do kotłów.

A chłodnica zimna - zimna dlatego że wentylator załącza się wcześniej niż otwarcie termostatu, załącza się i wieje zimnym powietrzem co powoduje ochłodzenie termostatu.

Wszystko sprawdzone na 3 czujnikach temperatury.

Kolego jak sprawdzam... Hmm chłodnica ma żeberka które są zasłonięte obudową wentylatora ale wystaje jeszcze część chłodnicy (jakieś 5cm) w którą wchodzą węże.

Na wejściu, czyli od strony zbiorniczka chłodnica na dole jest zimna (np koło korka zlewczego), na wyjściu czyli od strony kompresora klimy wąż jak i chłodnica zimna.

Napisze jeszcze raz.

Problemem jest to że "coś" zawyża wskazania z czujnika.

W skrócie temperatura rzeczywista 88 stopni, temperatura w sterowniku 100 stopni.

A od 98 stopni załącza się wentylator, czyli w momencie kiedy rzeczywista temperatura jest 86 stopni, czyli termostat jeszcze zamknięty.

Przez to że chłodnica jest zimna to wentylator dmucha zimnym powietrzem, przez co ma ogromną wydajność i schładza termostat (jest z przodu silnika bardzo dostępny).

W rezultacie silnik nawet w korkach chodzi na małym obiegu.

Jakiś czas temu temperatura była normalna czyli jazda 88-92 stopnie, miasto małe korki 92-96 stopni, miasto korki ogromne i upał temperatura 100 stopni tylko przez chwile (ale to już dlatego że wentylator nie daje rady, ciepło nie ma gdzie odchodzić, od spodu same osłony)

Weźmy pod uwagę że JEŚLI wszystko jest ok, to wentylator od uruchomienia samochodu nie chodzi.

Pierwszy bieg załącza sie kiedy termostat otworzy na chłodnicę (czyli 88-90 stopni) i pęd powietrza spowoduje że ciepłe powietrze uderzy w wentylator, tam jest czujnik i wtedy wentylator załaczy się na pierwszy bieg (prędkość jest taka że zatrzymasz go ręką)

P.S Dodam że nie jestem laikiem :-)

Mówimy w wariancie klima wyłączona.

Wszystkie piny wyczyszczone przy sterowniku, nie ma żadnej śniedzi. Wiązka (kabel) od czujnika do sterownika nowa.

Sterownik ma dodatkową masę do karoserii.

Dyzio, piszesz o klimie i o skrzyni, stop. Nie tędy droga. To nie to.

Dzisiejsza jazda poza miastem temperatura w ukrytym menu 101 stopni, temperatura rzeczywista 88 stopni. Sterownik mając informację o temperaturze 101 stopni dał sygnał i od 98 stopni załączył się wentylator (2 bieg), jednak termostat jest zamknięty bo nie zdąży się otworzyć bo wentylator wieje zimnym powietrzem przez co schładza przód silnika i termostat jest zamknięty.

I wtedy zaczyna temperatura rzeczywista rosnąć bo chodzi cały czas na małym obiegu.

To jest normalnie już zagadka...

Może DDE zdycha.

Nie masz możliwości gdzies podmienic ? Auta nie odpalisz ale w Inpie połączysz sie i temperaturę sprawdzisz.

Podmieniany był komputer dwukrotnie.

Od e60 i od e46.

Bez zmian.

W seriach E60 jest jeden czujnik.

Oczywiście że temperatura w zbiorniczku będzie niższa o kilka stopni niż w głowicy.

Mierzona była przy głowicy.