E60 530D - wycieki w silniku

Witam

Niestety z moim silnikiem nie dzieje się najlepiej. Pozdejmowałem osłony pod silnikiem i niestety moim oczom ukazał się niemiły widok. Duża część silnika jest zachlapana olejem.

Niestety nie wiem skąd dokładnie cieknie. Czy ktoś orientuje się skąd są te wycieki? Wiem, ze może ciężko będzie to zdiagnozować. Najlepiej chyba całość dokładnie umyć i wtedy obserwować skąd leci.

 

Dodatkowo mam też jakiś wyciek w okolicach pompy vacum. Czy możliwe, że puszcza uszczelka tej pompy?

 

Załączam zdjęcia.

 

Silnik od dołu:

 

http://oi61.tinypic.com/28qu26a.jpg

http://oi60.tinypic.com/sqnx3c.jpg

http://oi62.tinypic.com/ilbs6u.jpg

http://oi61.tinypic.com/1j6zxi.jpg

 

Silnik z góry:

http://oi60.tinypic.com/34glk7l.jpg

To znaczy, że masz jeszcze olej w silniku:)

A tak poważniej to kilka postów niżej jest podobny temat - warto zakładać nowy wątek o tym samym??

Kolektor, uszczelki pod klapkami, odma, uszczelki układu dolotowego do sprawdzenia - nikt z forum za Ciebie tego nie sprawdzi, wystarczy umyć i szukać.

gordon74 - czy możesz sprecyzować o jakie uszczelki pod klapkami chodzi? Chodzi o kolektor ssący tak? Jeżeli cieknie z nich olej to zaślepki powinny rozwiązać problem? Oczywiście, jeżeli jest to wyciek z kolektora ssącego.

http://m.ebay.co.uk/itm/121292212997

 

takie oto uszczelki plus zaslepki. Oczywiscie musisz poszukac do swojego modelu. Mialem podobne wycieki. Wymiana powyższych pomogła :)

Nieszczelności kolektora to zazwyczaj wycieki z osiek na których zamocowane są nieszczęsne klapki - wpisz w googla i znajdziesz info na ten temat. Sprawdź też odmę i połączenia przewodów powietrza pomiędzy turbiną a kolektorem ssącym - to są typowe problemy tych silników na szczęście proste do ogarnięcia.

gordon74 - mam jeszcze prośbę. Czy mógłbyś wskazać "połączenia przewodów powietrza pomiędzy turbiną a kolektorem ssącym". Szukałem, ale chyba nie zrobiłem tego umiejętnie, bo nie znalazłem. Nie chodzi chyba o rury przy intercoolerze?

Tak, chodzi o te rury od tubiny dalej do kolektora dolotowego.

według mnie to masz dwa problemy...

widać to na ostatnim zdjęciu ze leci z prawej i z lewej strony...

lewa(stojąc przed maską) to pewnie standard 2,5 i 3,0 cieknie gdzieś z okolic turbo a prawa to pewnie wyciek z pod kolektora ssącego...

umów się z mechanikiem (no chyba że sam będziesz robił) umyj silnik przynajmniej z tydzień przed wizytą żeby widział skąd znowu zaczyna sie pocić...

miałem tak samo w volvo leciało z okolicy turbo-okazało się że do wymiany są dwa oringi po 10zł/szt. ale wymiana 100zł:) bo było cieżkie dojście-volvo ma turbo z tyłu...

Ps. wyciek spod kolektora napewno do usunięcia(odrazu jak będziesz zdejmował kolektor to sprawdz klapki) ale turbo wcześniej czy pożniej i tak zacznie lecieć-to jest bolączka tych aut.

no chyba ze będziesz jeździł jak emeryt- ale bmw raczej nie jest od tego :D

pozdrawiam...

spinacz2100 - dzięki za podpowiedzi. Turbo wymieniane było na nowe 2,5 roku temu, może jednak nie wszystkie przewody i uszczelki zostały wymienione...

A macie jakąś diagnozę odnośnie tego wycieku na górze silnika? Tam gdzie pompa vacum.

Załączam nowe zdjęcie.

Chyba ewidentnie jest wyciek w kolektorze ssącym.

 

http://i61.tinypic.com/987rjp.jpg

http://i57.tinypic.com/2eea0ih.jpg

 

Na kolektorze jest oznaczenie 7790701 - zatem zaślepki o średnicy 22 czy 33 mm?

Zdejmij kolektor pewnie masz w nim jak i ja gesty syf sam przymierzam sie do czyszczenia plus nowe uszczelki bo mam podobne slady sciekania spod uszczelek tego syfu. Pewnie jak silnik cieply to sie to delikatnie saczy.

nie wyciek z kolektora tylko pewnie spod kolektora...

ja jak kupiłem auto ta dałem dla mechanika żeby sprawdził klapki w kolektorze i odrazu wymienił wszystkie uszczelki bo zaczynało się pocić...

PS. klapki przy 240tyś.km były jak nowe!!!

Właśnie jestem po zabiegach, które zlikwidowały problemy, jak u Ciebie, pacjent to 525d z nalotem 230tys. km. Do wymiany możesz mieć :

1. uszczelki pod kolektorem dolotowym

2. cieknące "szklanki" od klapek w kolektorze - polecam wywalenie klapek i zaślepki alu z oringami. Dodam, że u mnie puszczały już klapki w kolektorze z 2012r.

3. guma - uszczelka między turbiną, a rurą od intercoolera - tylko ori nr 11617801222, ok. 70zł

4. oring na pompie vacuum - nr części 11667794767, ok. 25zł

 

Kiedyś miałem e39 530d po lifcie i gdy sprzedawałem ją przy przebiegu ok. 190tys. km silnik był suchy jak pieprz, chyba BMW kiedyś mocniej się starało.

Panowie dziękuję za odpowiedzi.

Wymienię to co zasugerował artekk. Zresztą nowe uszczelki i zaślepki juz zamówiłem.

Po tych zabiegach dam znać czy dalej cieknie z silnika...

Panowie możecie mi powiedzieć co może być przyczyną tego wycieku,na górze jak widać na zdjęciu jest mokro i pod spodem to samo?Dziękuje za cenne wskazówki.

http://i1160.photobucket.com/albums/q495/rafkos5/image_zpsuovdined.jpg

 

http://i1160.photobucket.com/albums/q495/rafkos5/image_zpsgunqxikk.jpg

Tam jest uszczelka. Częsta przypadłość tego modelu.

Dzieki mnichu,a może orientujesz się jaki numer części ma ta uszczelka,bo chciałbym zamówić?

http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=NC71-EUR---E60-BMW-530d&mg=11&sg=40&diagId=11_3468&q=11617801222&series=E60

Właśnie o to mi chodziło,wielkie DZIĘKI za pomoc kolego mnichu.

Może ma ktoś pomysł czemu po dwukrotnej wymianie oringu pompy vacum dalej cieknie na chłodnicę EGR. Wszystko składane z pedantyczną wręcz starannością. Uszczelka w samej pompie również wymieniona.

Moze wycieka spod dekla zaworow i leci boczkiem pod pompe ?

Azi89, czy uporales sie z tym problemem? Wlasnie jestem po wymianie oringu i dalej cieknie.

U mnie tez tak ciekło po wymianie do momentu wymiany odmy ,teraz susza.

witam w pompie vacum w e60 sa 2 uszczelki do wymiany i dopiero wtedy mamy zrobiąną robote dobrze. Jedna uszczelka zewnętrzna a druga wewnątrz pompy. Do zrobienia samemu

zazwyczaj cieknie ta uszczelka zewnętrza Oring, która trzyma pompę w obejmie pomiędzy głowicą i pokrywą zaworów

Często problemem jest źle dokręcona obejma i wymiana o ringu nie pomaga, ja u siebie dokręciłem te śruby ale niestety jedna się urwała... ale chociaż przestało cieć tak na pocieszenie, ale mam problem z urwanym łbem śruby i na razie nie chce mi się za to zabierać