E60 530d Świece czy sterownik do wymiany? Jak to sprawdzić?

Witam,

 

przy ujemnej temperaturze auto słabo odpala. Muszę kręcić chwilkę dłużej a jak odpali puszcza sporo białego dymu i nierówno pracuje przez kilka sekund. Typowe objawy niegrzania świec (w lecie pali na dotyk, jak się rozgrzeje też). Podpiąłem dzisiaj INPĘ i mam błędy wszystkich świec (tj. 4212, 4222, 4232, 4242, 4252, 4262). I teraz pytanie, jak sprawdzić czy padł sterownik czy to wszystkie świece się wysypały? Chciałem pomierzyć oporność na świecach ale nie widzę do nich dojścia bez zdejmowania dolotu. Widziałem gdzieś że da się sprawdzić przykładając miernik do pinów we wtyczce ale nie wiem do której, nie mogę jej namierzyć :(

U mnie była upalona wtyczka zasilająca moduł świec (na grubym czerwonym kablu co idzie oz alternatora)

Moduł dostawał napięcie, ale pod obciążeniem już nie, bo upalone styki we wtyczce miały zbyt dużą rezystancję.

Otworzyłem sterownik kątówką, dolutowałem kabel 4mm2 bezpośrednio na płytce i wypuściłem na zewnątrz. wtyczkę oryginalną obciąłem a kable połączyłem.

Witam,

 

przy ujemnej temperaturze auto słabo odpala. Muszę kręcić chwilkę dłużej a jak odpali puszcza sporo białego dymu i nierówno pracuje przez kilka sekund. Typowe objawy niegrzania świec (w lecie pali na dotyk, jak się rozgrzeje też). Podpiąłem dzisiaj INPĘ i mam błędy wszystkich świec (tj. 4212, 4222, 4232, 4242, 4252, 4262). I teraz pytanie, jak sprawdzić czy padł sterownik czy to wszystkie świece się wysypały? Chciałem pomierzyć oporność na świecach ale nie widzę do nich dojścia bez zdejmowania dolotu. Widziałem gdzieś że da się sprawdzić przykładając miernik do pinów we wtyczce ale nie wiem do której, nie mogę jej namierzyć :(

Potrzebujesz pomierzyć piny 1, 2, 3, 4, 7, 8, ze zdjęcia.Odepnij większą wtyczkę od sterownika i sprawdz oporność.U mnie też był błąd wszystkich świec,z pomiaru świec miałem 1,2 ohm na każdej.Wymieniłem sterownik i wszystko ok.Na filmiku pomoc jak pomierzyć świece.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/ARVdqWhJvQpGhZGR8dGFfqnnqdwUDO

Po godzinie rzucania mięsem poddałem się. Nie udało mi się tej wtyczki wypiąć, dojście marne, nie ma jak jej solidnie złapać żeby zatrzaski puściły. Nawet nie drgnęła. Chylę czoła przed każdym komu udało się to cholerstwo odpiąć... :evil:

Po godzinie rzucania mięsem poddałem się. Nie udało mi się tej wtyczki wypiąć, dojście marne, nie ma jak jej solidnie złapać żeby zatrzaski puściły. Nawet nie drgnęła. Chylę czoła przed każdym komu udało się to cholerstwo odpiąć... :evil:

Też tak miałem,wtyczkę spróbuj odpiąć po odkręceniu sterownika od bloku silnika.Nie jest łatwo to fakt,możesz odkręcić drugi kabel zakończony mniejszą wtyczką przy sterowniku od alternatora.Będziesz miał wtedy więcej

miejsca luzu żeby odpiąć większa wtyczkę.Tez rzucałem mięsem ,ale jak pierwszy raz to zrobisz to potem no

proscizna :D .Posiłkowałem się tym filmikiem,ale wtyczkę dużą odpiąłem po odkreceniu sterownika.Analogicznie

montaż,najpierw wtyczki duża i mała,potem przykręcenie sterownika.Da się ogarnąć bez demontażu kolektora.

ja wymieniałem sterownik w obu e60 mojej i brata (do tego komplet świec żarowych) w obu demontowałem kolektor i była mordęga z wyjęciem sterownika i odpięciem wtyczek

W mojej e60 mam wielką pompę wspomagania od dynamic drive i masę przewodów hydraulicznych, więc nie jest możliwe wyjęcie sterownika bez ściągania kolektora.

U brata jest zwykłe wspomaganie i brak tylu przewodów ale tez bez ściagania kolektora jest to niemożliwe bo jest masa węży od ogrzewania.

 

wydaje mi się, że w tych wersjach e60 gdzie wymieniają sterownik bez ściągania kolektora, to jakieś angole albo wersje z manualną skrzynią.

ja wymieniałem sterownik w obu e60 mojej i brata (do tego komplet świec żarowych) w obu demontowałem kolektor i była mordęga z wyjęciem sterownika i odpięciem wtyczek

W mojej e60 mam wielką pompę wspomagania od dynamic drive i masę przewodów hydraulicznych, więc nie jest możliwe wyjęcie sterownika bez ściągania kolektora.

U brata jest zwykłe wspomaganie i brak tylu przewodów ale tez bez ściagania kolektora jest to niemożliwe bo jest masa węży od ogrzewania.

 

wydaje mi się, że w tych wersjach e60 gdzie wymieniają sterownik bez ściągania kolektora, to jakieś angole albo wersje z manualną skrzynią.

Nie wiem jak jest z x-drive, ale z zwykłym wspomaganiem można to zrobić spokojnie bez ściągania kolektora.

Potwierdzam. :D mam wersję europejską ,z automatyczna skrzynią nie-angola i da się wymienić bez zrzucania

kolektora.Nie wiem jak jest w wersjach z dynamic drive i x-drive,nie robiłem.

Ufff, eureka! Udało mi się wyjąć ten sterownik! Mam 3L automat bez Dynamic Drive. Poszło bez ściągania kolektora. Sprawdziłem świece - wszystkie są ok, kabel plusowy też przewodzi prąd więc ewidentnie padł sterownik. W poniedziałek wiozę do elektronika.

Panowie dzięki za wsparcie bo już się poddawałem :roll:

Daj znac czy pomogło

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ufff, eureka! Udało mi się wyjąć ten sterownik! Mam 3L automat bez Dynamic Drive. Poszło bez ściągania kolektora. Sprawdziłem świece - wszystkie są ok, kabel plusowy też przewodzi prąd więc ewidentnie padł sterownik. W poniedziałek wiozę do elektronika.

Panowie dzięki za wsparcie bo już się poddawałem :roll:

No i super.Przy montażu podepnij najpierw wtyczki,potem przykręc sterownik.Łatwiej je wpiąć a co ważne

dobrze gdy sterownik masz jeszcze lużny. :D

Wczoraj odebrałem sterownik z naprawy. Montaż zajął mi godzinę (z dwiema przerwami na peta i posprzątaniem). Tylko mi łatwiej było jednak najpierw umieścić sterownik na miejscu a później wpiąć wtyczki. W każdym razie teraz po mroźnej nocy pali "od strzała" a silnik od razu chodzi gładko :D Dzięki pany!

Ważne że działa-. a praktyka na przyszłość jak znalazł :D