E39 530d Piszczenie paska

Witam, towarzystwo mam taki problem,

4 tygodnie temu zmieniałem koło pasowe na Corteco 11232247890 .

Od 5 dni zaczęło mi niemiłosiernie piszczeć pod maską (ślizgający się pasek) w dodatku zerwało po całości prawie jeden PK paska , no to ogień

-wymiana 2 rolek prowadzących , INA

-rolki z prętem napinacza ,INA

-wymiana 2 łożysk alternatora

-plus regulator i szczotki (ślizg komutatora całkiem całkiem )

-Pasek Contitech 2060

Dodatkowo zmieniłem rolkę napinacza klimatyzacji bo miała luz ( napinacz paska klimatyzacji ładnie pracuje nie jest zacięty)

Nie ruszałem napinacza bo napina się dość ciężko tak myślę

Składam wszytko do kupy odpalam no i ch**, wystarczy lekko gazu dodać i piszczy pasek a rolka alternatora robi się ciepła od tarcia/ślizgania.

Gdy odpaliło i spojrzałem na napinacz to na wolnych obrotach pracował -drżał- skakał ...

Czy to normalne ?

dodatkowo mój napinacz ORI BMW Nie ma tak ładnie zapracowanej tulejki jak ta na zdjęciu tylko z jednej jak i z drugiej jest widoczna szpara , tak jak by było przekoszone

Pasek od osprzętu mimo wszytko jest napięty, a jednak coś piszczy .

oczywiście bez paska jest cisza koło pasowe nie buczy etc.

Ktoś ma jakiś pomysł ewentualnie uwagę ?

We wtorek zakupię nowy napinacz INA

Mały update, wymieniony napinacz i ciągle to samo, co mogę dodać, pompa wody ma delikatny luz na kole pasowym, ale przepływ jest idealny w zbiorniczku.

Co dalej?

Czy pompa wody a może łożysko w wiskozie?

Dzwiek metaliczny pisk najbardziej jest słyszalny od 1200 obr/min.

Jeśli pompa wody ma już luz to i tak nadaje się do wymiany, u mnie miała luz i zaczęła przepuszczać płyn co jakiś czas przez to też cały czas piszczały mi paski. Kałuży płynu nie było ale wystarczyło nakapać na paski.

Na końcu zmieliły się łopatki w pompie, więc polecam wymienić za wczasu. Ja też zbagatelizowałem objawy piszczenia jednak nie wiedziałem że to wina pompy, okazało się że miała luz dopiero jak obieg się skończył :wink:

Pasek Założony był Continental Contitech 5pk 2060 taki sam był wcześniej i nie było problemu.

Ciekawi mnie dlaczego w Realoem. są dwa numery tego samego paska ?

01 Ribbed v-belt 5 PK X 2063 1 11287787369

01 Ribbed v-belt 5 PK X 2063 1 11288477782

Sprawdzałem też wisco - pracuję prawidłowo, na rozgrzanym silniku da radę zatrzymać wiatrak .

Pompa wody ma bardzo delikatny luz i nie cieknie z niej nie dolewam płynu.

Jutro po pracy zaaplikuję na pasek WD40 jeśli dalej będzie problem to wymieniam pompę wody.

Teraz pytanie :

jaka pompa wody, co założyć ?

SKF

INA

KAMOKA

czy coś tańszego też będzie pracować prawidłowo ?

Ładowanie mam od 2 lat na tym samym poziomie 14.2 14.3 sprawdzane na akumulatorze.

Nic się dodatkowo nie dzieje .

Jak posmaruję to chociaż będę wiedział czy to pompa czy pasek.

jutro dodatkowo nagram dźwięk tego bo ciężko wytłumaczyć.

Na pewno to nie piszczy od strony alternatora, raczej po środku ale może to się roznosi tylko tak

Pisk-ćwierkanie zaczyna od chwili gdy dodam gazu na wolnych obrotach tego nie ma , i dźwięk jest przez cały czas, nie przestaje .

Zaaplikowałem Wd40 obficie na pasek i rolkę alternatora.

Nic się nie zmieniło.

Taki oto dźwięk słyszymy gdy lekko dodamy gazu .

W Sobotę pożyczę od mechanika stetoskop, i przyłożę jakimś cudem do pompy wody, bo TYLKO ona została cała reszta jest NOWA.

Zresztą właśnie przed wymianą tych rolek i pasków był taki dźwięk więc to musi być pompa wody, aczkolwiek nie zdziwię się jak to nie będzie to .

A teraz pytanie czy ten pasek dać nowy czy umyć wytrzeć wysuszyć po tym WD40 ?

Zmieniona pompa wody na SKF, stara miała LUZ , piszczenie pozostało , nie mam Qrwa siły już na to ?

Dociskam napinacz ciągle piszczy, zdejmuję paski ---- Nie piszczy .

Może te koło Corteco jest wadliwe ? może tak piszczeć ? spotkaliście się z czymś takim ?

Winowajcą było uszkodzone koło pasowe Corteco, przejechalo może 200-400 kilometrów. Wskaźnik piłował o obudowę koła. Koło idzie na reklamację. Dziękuję.

Wczoraj dałem na WOŚP to wystarczy :).

Mam nadzieję że coś się uda z tą reklamacją, do tego czasu będę latał na starym tragedii nie było ale pojawiało się typowe dla koła Buczenie na wolnych obrotach no ale po 334000 miało prawo.

Pozytywna rzecz jest taka że mam osprzęt ogarnięty na cacy :D

Koło stare już zamontowałem, jak już dostanę nowe to dokupię i nowe śruby.

A dźwięk czasami jest taki , oczywiście dużo mniej słyszalny u mnie ale już mnie to denerwowało.

Pasek piszczy jak ma za duży opór albo nie jest równo spasowany na kołach.

Ostatnie co Ci zostało to alternator, może łożysko się w nim zatarło? A koło sprawdź czy dobrze założone i odpowiednie do Twojego samochodu.

Miałeś ten stetoskop i spawdziłeś gdzie piszczy? Ale jak piszesz, że na alternatorze się grzeje to chyba jasne.

Wszystko zostało wyjaśnione już .