Zmiana tłumika końcowego

Witam,

Chciałbym zmienić oryginalny tłumik końcowy na tłumik firmy Remus, lecz nie bardzo wiem jak mam się za to zabrać, ponieważ z końcowego tłumika wychodzi jedna rurka a Remus jest na dwie. Czy ma ktoś jakiś pomysł na wykonanie tego i wie jaka jest średnica tej rury?

Tu daje zdjęcia:

A w czym problem? Kanał lub podnośnik będzie tu niezbędny. Trzeba zdemontować tłumik/wydech fabryczny i zacząć od przypasowania tego Remusa aby końcówki wychodziły idealnie w miejscu wycięcia w zderzaku, gdzie wystaje rura (no chyba, że wycięcia nie ma to jest trochę łatwiej bo można trochę łatwiej to dopasować. I potem według tego zobaczyć jakie haki trzeba dospawać aby gumowe wieszaki pasowały w fabryczne mocowania tych gum. Potem przyłożyć fabryczną rurę od wydechu i zobaczyć ile przyciąć lub ile dospawać. I cała filozofia. Czasochłonne ale nie jakoś mocno skomplikowane. Najlepiej mieć dostęp do jakiegoś dobrego spawacza, który to zrobi jak trzeba a nie posmarka tu i ówdzie na odp***. No chyba, że samodzielnie potrafi się dobrze spawać to jest łatwiej.

Pzdr.

Weź odpuść Sobie rzeźbienie zwłaszcza takiego starego purchlaka, chyba że najważniejszy aspekt to taki,że to remus :mrgreen:

Witam,

Posiadam auto bmw e39 523i i mam pytanie odnośnie tłumika końcowego. Czy demontujac ten tłumik i wspawujac podwójny nieoryginalny np. Ulter czy coś w tym stylu może pogorszyć osiągi pojazdu? Z tego co wiem to układy wydechowe są tak skonstruowane że jakakolwiek ingerencja w wydech może skutkować pogorszeniem osiągów tylko czy końcowy tłumik ma też co do tego znaczenie czy ma za zadanie głównie wyciszenie całego układu?

całośc układu ma znaczenie, jak odpreżysz wydech spadnie moc, jednak jesli ubedzie 5koni to tego i tak nei zauważysz

Ulter ma w ofercie dedykowany do E39 więc nie pogorszy to osiągów, zwłaszcza że nie jest to tłumik przelotowy(pusty). Użytkuję tak już ponad 5 lat i jeszcze Się nie rozsypał

Witam dzisiaj założyłem u siebie tłumik końcowy "peśla" dedykowany do bmw e39 523i, ale jutro wraca seria. Problem polega na tym że przez ten tłumik został za bardzo odprezony układ i nie ma przyspieszenia przy niskich obrotach. Buczy nawet fajnie ale nie o to chodziło. Wynika z tego to że w beemkach układ jest tak precyzyjny że wszelkie działania mogą popierdzielic więcej jak pomóc. Jedyna opcja jest chyba dedykowany wydech ale nie przelotowy tylko faktycznie z komorami w środku żeby tego nie odprężyć. Zakładam spowrotem oryginał plus jakąś fajną nakładkę z dwiema końcówkami i na tym się zakończy działanie w układzie wydechowym w moim pojeździe :)

Napisz raz jeszcze jakiej firmy tłumik wsadziłeś :D albo podaj link do strony.

https://allegro.pl/oferta/tlumik-koncowy-bmw-5er-e39-2x70mm-8258780090?snapshot=MjAxOS0wNy0xN1QxODo1NToxMS4zMzFaO2J1eWVyOzM5M2I3ODIyMWUyODJlZGEyOTRkZjIwNjQ1OTI1ZTdkOTU5NzYyYjRjODNiZTEzNDc5OWQ4ZjNkMmE4ZWMzZTY%3D

Takie coś

No to w sumie nie ma się co dziwić,za takie pieniądze masz pewnie pustą puszkę i tyle.Czyli cichy jak w opisie nie jest,bo pisałeś,że buczał nawet znośnie

Nie było źle ale jednak chyba wyroslem z tego już i po dłuższej jeździe trochę mi to przeszkadzalo:P teraz jest znowu seria. Zakupie sama końcówkę podwójna, Zamontuje do seryjnego wydechu i będzie git.