Bicie na kierownicy przy prędkości 80-100km/h

Cześć,

Mam problem ze swoją E90.

Przy prędkości 80-100km/h odczuwam bicie na kierownicy, opony są nowe, Pirelli P Zero(miesięczne), tarcze są proste, piasty wyczyszczone, felgi również wyczyszczone, proste, zawieszenie w pełni sprawne, zbieżność zrobiłem.

Z ciekawostek dodam, że byłem u 3 różnych wulkanizatorów, wyjeżdżając od każdego było lepiej ale na kilka dni, po czym drgania znów wracają, więc partactwo chyba odpada.

Ostatnie miejsce które odwiedziłem to ASO MCars w Krakowie, tam Panowie stwierdzili, że chyba ciężarki mi odpadają ale nie jestem w stanie tego zrozumieć, bo jak?!

Miał ktoś równie pokręcony problem? Dodam, że felgi są oryginalne 17".

Próbowałeś zamienić koła miejscami tył<->przód ?

Nie, ponieważ z tyłu mam 255/45/17, przód 225/45/17.

Masz zimowki zaloz felgi z zimy i sprawdź.

Ja kiedys mialem taki problem....jezdzilem na wyważanie nic to nie dawalo.

Pojechalem do chlopa obrócił opone o 30 stopni wywazyl i po problemie.

Ale sprawdzałem na zimowkach nie bylo bicia.

Masz zimowki zaloz felgi z zimy i sprawdź.

Ja kiedys mialem taki problem....jezdzilem na wyważanie nic to nie dawalo.

Pojechalem do chlopa obrócił opone o 30 stopni wywazyl i po problemie.

Ale sprawdzałem na zimowkach nie bylo bicia.

Niestety, nie mam drugiego kompletu.

Aczkolwiek myślę, że jakby to była kwestia obrócenia opony to któryś z wulkanizatorów na to by wpadł.

Zrób test drogowy na HUNTER-ze . Wklej wydruk z siły znoszenia bocznego. Przerabiałem temat. Opony wymienione na gwarancji i po problemie. Też Pirelli.

Tak też zrobiłem, wyszło że jedna z opon była nadlana ale akurat tylna więc niema to nic wspólnego z biciem na kierownicy.

Dwie tylne opony oddałem na gwarancję, wulkanizator na czas rozpatrzenia reklamacji przez Pirelli założył mi na tył jakieś używki i rzeczywiście, na autostradzie jest stabilniej przy 140-160km/h.

Ale problem bicia na kierownicy pozostał bez zmian.

Wklej wydruk z Hunter-a , ocenimy czy jest OK . Ile Niutków jest na przodzie? BMW dopuszcza do swoich pojazdów max 60 z tego co pamiętam .

Niestety nie dostałem. Co do dokręcenia kół również nie znam momentu ale byłem w ASO więc zakładam, że chłopaki wiedzą co robią.

W piątek jadę kolejny raz do MCars żeby sprawdzili tarcze, piasty bo może to nie problem z samymi kołami.

Tam też robią test drogowy więc jakby robili, to poproszę o wydruk.

sproboj dokrecic srobe na maglownicy usuwającą luz, ale trochę tylko i sprawdz czy pomoglo. Napisz co było przyczyną

Sprawdzę.

Niestety w ASO nic się nie dowiedziałem, COVID ich odwiedził i zamknęli diagnostykę.

Ale znajomy miał podobny problem i trzeba było kupić wkładki centrujące do felg. Jutro sprawdzę czy mi też to pomoże.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wracam do tematu bo wciąż nie udało mi się rozwiązać tego problemu.

Wysłałem komplet opon na gwarancję - odrzucono, tarcze oddałem do przetoczenia, wymieniłem klocki - nic.

Udało mi się również załatwić koła od innego samochodu, było lepiej ale bicie wciąż było odczuwalne.

Odwiedziłem serwis MPunkt w Krakowie, z tego co czytałem w sieci to jeden z lepszych serwisów nieautoryzowanych, niestety nic nie stwierdzono, luzów brak, byłem tam bodajże trzykrotnie, nic nie znaleźli, doradca chyba chciał mnie za trzecim razem zbyć i upierał się, że to koła, a teraz już wiem, że na pewno nie, a poprzednią postawą trochę straciłem do nich zaufanie.

Jakieś pomysły? Albo ewentualnie czy ktoś może mi polecić dobrego mechanika lub serwis w Krakowie lub okolicy?

W końcu mogę pochwalić się zamknięciem tematu.

Odwiedziłem serwis Centrum-BMW na ul. Balickiej 100 w Krakowie, poprosiłem ponownie o sprawdzenie zawieszenia + kół.

Po kilku godzinach dostałem telefon, Pan Maciej bardzo szczegółowo opisał mi stan samochodu, zawieszenia, silnika i okazało się, że totalnie wywalone są tuleje reakcyjne i prawdopodobnie to może mieć wpływ na mój problem.

Zgodziłem się na naprawę, kosztowało mnie to 400zł i w końcu mam święty spokój, auto jedzie jak po sznurku, szkoda tylko, że bujałem się z tym po serwisach od sierpnia i nikt wcześniej nie dostrzegł problemu.

Bardzo polecam ten serwis, super profesjonalne podejście do klienta, ceny raczej OK, a auto odebrałem umyte, błyszczące i odkurzone.

potwierdzam, żadne tam amortyzatory, zwichrowane tarcze itp itd co nieraz "znawcy" sugerują po forach. w 99.9% przypadków winne są tuleje w wahaczach, szczególnie na tyle, po 100tys trzeba mieć na uwadze MINIMUM wymianę tulei plywających tył 2szt dolne i 2 szt górne. U mnie to samo, 2 lata próbowałem to diagnozować, amortyzatory i springi wymienione, zbieżności, felgi nowe, koła nowe, hamulce git, łączniki stabilizatora... dramat, pomogły tuleje pływające, samochód prowadzi się teraz niesamowicie.

O tych trakcyjnych jeszcze nie słyszałem hmm... jakiś nr części?

Mam fakturę w aucie, prześlę nr. części jak sobie przypomnę będąc w nim :8)

Wklej wydruk z Hunter-a , ocenimy czy jest OK . Ile Niutków jest na przodzie? BMW dopuszcza do swoich pojazdów max 60 z tego co pamiętam .

Hej kolego, a czy jest norma dla kól na tylniej osi?

Pytam, gdyż u mnie po optymalizacji na przodzie jest 40 i 55, a na tyle 115 i 150N.

A podobno granicą jest 90. Auto w sumie po optymalizacji jeżdzi OK, a przed były drgania i wibracje?

Czy optymalizację trzeba robić podczas każdej wymiany opon, zwłaszcza rof?