Kod błędu, INPA, Check Engine, Diagnoza, Rozkodowanie błędów

Witam ostatnio u mnie w bmw e91 2007 150km 2.0D, M47 wyskoczyło kilka błędów prosił bym o rozkodowanie czy poprawnie zrobiłem ich i ewentualną podpowiedz jak można rozwiązać usterki związane z nimi

Sprawdzałem programem INPA 5.06. Nie wiem czy dobrze rozkodowałem te błędy .

Objawy silnika tylko przy zimnym silniku przy uruchomieniu silnik tak jakby falował troszkę zwiększał sam sobie obroty i zmniejszał przez chwile i trzyma gdzies około 900 obrotów po kilku sekundach gdzieś obroty się zmniejszają ale nie znacznie i silnik chodzi równo. Wcześniej przed tą usterka auto normalnie zapalało trzymało równe obroty około 600 około. Jeszcze zauważyłem że radio fabryczne podczas jazdy czasem jakby zwiększało czy też zmniejszało stopień automatycznie jasność samemu na wyświetlaczu od radia raz mocniej świeciło a raz słabiej - tylko literki. (Nie wiem czy radio ma wpływ z ta usterka także )

Dołączam plik pdf ewentualnie diagnostyki z mojego auta na stronie podanej niżej .

447B 447B Lambdasonde -znalazłem na stronie wyszukanie tych błędów

Label-447 B sonda lambda

ECU label -Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung-

Label -DDE: Świeca żarowa cylinder 1

ECU Label -Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung-

Label- DDE: Świeca żarowa cylinder 2

ECU Label -Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4232 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung

Label-DDE: Świeca żarowa cylinder 3

ECU Label-Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4242 4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung

Label-DDE: Świeca żarowa cylinder 4

ECU label--Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

Plik raportu z INPA-https://www70.zippyshare.com/v/bj9WbkoV/file.html

Witam ostatnio u mnie w bmw e91 2007 150km 2.0D, M47 wyskoczyło kilka błędów prosił bym o rozkodowanie czy poprawnie zrobiłem ich i ewentualną podpowiedz jak można rozwiązać usterki związane z nimi

Sprawdzałem programem INPA 5.06. Nie wiem czy dobrze rozkodowałem te błędy .

Objawy silnika tylko przy zimnym silniku przy uruchomieniu silnik tak jakby falował troszkę zwiększał sam sobie obroty i zmniejszał przez chwile i trzyma gdzies około 900 obrotów po kilku sekundach gdzieś obroty się zmniejszają ale nie znacznie i silnik chodzi równo. Wcześniej przed tą usterka auto normalnie zapalało trzymało równe obroty około 600 około. Jeszcze zauważyłem że radio fabryczne podczas jazdy czasem jakby zwiększało czy też zmniejszało stopień automatycznie jasność samemu na wyświetlaczu od radia raz mocniej świeciło a raz słabiej - tylko literki. (Nie wiem czy radio ma wpływ z ta usterka także )

Dołączam plik pdf ewentualnie diagnostyki z mojego auta na stronie podanej niżej .

447B 447B Lambdasonde -znalazłem na stronie wyszukanie tych błędów

Label-447 B sonda lambda

ECU label -Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung-

Label -DDE: Świeca żarowa cylinder 1

ECU Label -Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung-

Label- DDE: Świeca żarowa cylinder 2

ECU Label -Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4232 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung

Label-DDE: Świeca żarowa cylinder 3

ECU Label-Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

4242 4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung

Label-DDE: Świeca żarowa cylinder 4

ECU label--Cyfrowy układ sterowania silnikiem wysokoprężnym

Plik raportu z INPA-https://www70.zippyshare.com/v/bj9WbkoV/file.html

 

Z świecami zarowymi podejrzewam padnięty sterownik świec, rzadko się zdarza ze wszystkie świece są padnięte, sam przerabiałem ten problem, po zmianie sterownika, DDE pokazał błąd 3 świec wiec profilaktycznie wymieniłem wszystkie i spokój mam już od 3 miesięcy.

Odnośnie sondy lambda nie wypowiem się, dotychczas nie miałem problemu

dzięki za odpowiedź skasowałem błędy jakie były i zostały tylko błędy świec żarowych .Sonda lambda błąd sam się usunął nie wiem czemu . Czyli pewnie będę musiał poszukać owy sterownik .

Witam

Czy uszkodzony kabel może być przyczyną braku komunikacji ze sterownikami w ISTA? Do tej pory kabel działał bez zarzutu, jednak teraz przy każdej próbie odczytu błędów kilka sterowników nie zgłasza się i pojawia się błąd "brak możliwości komunikacji z...". Najdziwniejsze jest to, że za każdym razem są to inne sterowniki :shock:

Witam, mam problem w bmw e90 z skretnym xenonem, dostaje błąd: 9cc0 kommunikation mit steppermotorbox rechts gestoret.

Czy problem dotyczy modułu skrętu LEAR SMC?

Witam, mianowicie drugi raz dzisiaj wywaliło mi kontrolke check engine podczas jazdy, mało tego, na tej samej ulicy jadąc w tą samą stronę, auto nie traci mocy, nie przechodzi w tryb awaryjny, obroty nie falują, oraz nie wydaje niepokojących dźwięków. Numery błędów to 4933, 447B, 3FF1 oraz 4A18, z czego ten pierwszy to doczytałem że może chodzić o egr, 4A18 z alternatorem, a reszta z przepływem powietrza, czy ktoś miał coś podobnego, co robić? Kasować w kółko, jeździć obserwować?

447B jest to błąd sondy lambdy,

Zmieniłem u Siebie na bosch i jak na razie błąd nie wraca.

witam! sprawdziłem błędy w aucie ku moim oczom ukazało się kilka, a mianowicie :

-4a34

-4a3e

-4ae5

-4af5

licze na pomoc jak pozbyć się błędów droga naprawy, liczę na pomoc

pozdrawiam

447B jest to błąd sondy lambdy,

Zmieniłem u Siebie na bosch i jak na razie błąd nie wraca.

Czy istnieje możliwość że przewód odmy jest jakimś cudem nie tak podłączony i coś z mieszanka jest nie tak? Tydzień temu wymieniany był

Witam. Przeczytałem wątki o podgrzewaczu który powoduje falowanie w N47, ale u mnie odpięcie kostki z niego nie spowodowało poprawy. Chyba że można to inaczej jeszcze sprawdzić? Ja mam kody błedów 4BDA DDE, 4BDB DDE - regulacja ciśnienia wstępnego paliwa, więc wychodzi na regulator ciśnienia na listwie.

Na listwie jest regulator, a z drugiej strony czujnik. Ale na pompie paliwa też jest elektryczny zawór ciśnienia paliwa. Którego wymienić?

Dzięki @Burza1234. Przewody sprawdziłem, wymienię filtr paliwa, w tamtym roku nie wymieniałem, ale nie sądze żeby to on był przyczyną.

WItam,

Pierwszy temat na forum ;) Przychodzę z problemem, a mianowicie tak...

Auto kupiłem w lutym tego roku (E90 2005 320i 150km), wymieniłem filtry, olej - wszystko było okej.

Po jakimś czasie pojawiły się problemy, auto na zimnym silniku trzęsię przy ruszaniu oraz na wstecznym, głośny dźwięk po pierwszym odpaleniu silnika, następnie pojawił się check (teraz dam sobie rękę uciąć że był kasowany przed moim przyjazdem do handlarza).

Od razu podpiąłem pod domowy tani interfejs który pokazał błędy P0430 oraz P100F, po dokładniejszej diagnostyce przez mechanika z Krakowa doszedł on do wniosku że wariatorek do wymiany (?), jeździłem bez problemu z taką usterką.

Teraz od tygodnia boję się ruszyć samochodu ponieważ komputer pokładowy wypluł mi błąd na BC CC ID-29. Czytałem że to tryb awaryjny, że jakiś kaganiec na prędkość czy cos powinien się pojawić, natomiast ja tego nie widzę u siebie.

Ktoś spotkał się z podobnymi problemami? Możliwe że pierwsze objawy to katalizator na wykończeniu? Już ręcę mi opadają :( .

I zapomniałem powiedzieć że silnik lubi sobie oleju pojeść.

Zainstalowałem inpa samochód to e91 318d 2008r. Kabel łączy się ale nie mogę odczytać bledow

https://zapodaj.net/a7ea6016d9375.jpg.html

Witam.

Od jakiegoś czasu na zimnym silniku - zaraz po odpaleniu strasznie trzęsie silnikiem i falują obroty - czasem też zaświeci się kilka razy Check Engine.

Podejrzewałem świece i zostały one wymienione (przebieg też wskazywał na wymianę) + dodatkowo wymieniłem jedną cewkę. Niestety problem pojawia się cały czas... Po zeskanowaniu błędów za pomocą prostego czytnika OBDII i aplikacji MotorDataOBD pojawia się błąd P29F3 - niestety nie ma za wiele lub ja nie potrafię znaleźć informacji czego dokładnie dotyczy ten błąd - dlatego bardzo proszę o pomoc... z góry bardzo dziękuję :)

Objawy wskazują na wtryski

Błąd to 29F3 - elektryczny czujnik ciśnienia paliwa.. Według ludzi na e90post powodem była część

13537614317

źródło: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=615613

Mam kilka błędów,wypadający zapłon już zdiagnozowałem to cewka.

O co chodzi z pompa-2E85

Drugi to zbyt duzo powietrza dostaje czy co?-2D06

Trzeci to już całkowicie nie wiem- 30DA

Witam,

Moze ma ktos pojecie o co moze biegac.

4C03 -Informacja (tempomat, 0x194) -nieciagly

4660 -zasilanie -nieciagly

3F62 -Predkosc pojazdu( z magistrali CAN) -nieciagly.

Dodam, ze podczas jazdy wskaznik predkosci idzie do zera i spowrotem do danej predkosci, wywala zolta kontrolke Kontrolke trakcji, czerwona kontrolke recznego oraz zolta abs.

Dzieki sliczne za odpowiedzi.

Witam posiadam auto BMW e90, 2006r, 2.0d, 163km od roku, ostatnio po regeneracji turba auto nie odpala wyskakuje błąd 4B90 oraz błąd świec żarowych dodam że wszystkie były wymieniane.Czy ktoś miał z czymś takim do czynienia i gdzie znajduje się problem? Proszę o pomoc. Pozdrawiam

A tutaj wiecej

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=165908&start=105

2D06 - patrząc po zagranicznych forach szukałbym gdzieś od strony dolotu, odmy czy nigdzie żaden z wężyków nie łapie lewego powietrza, sprawdził korek wlewu oleju czy szczelnie dolega do pokryw, w ostateczności przepływka. - ale raczej jakaś nieszczelność na jakimś z wężyków.

30DA - to jest od czujnika tlenku azotu.