E90 320d - konwersja na Alpina D3

Sprzęgło nowe komplet z dwumasem 20k km zero problemów. Widzisz krzywa momentu NM może odciążyć trochę zestaw sprzęgła na starcie.

Ps. Też jestem z Łodzi :-)

Ciekawe ile takich 320d na 220+ lata po Łodzi. Ja mam 318d stock 122hp m47n2, do stage 4 brakuje mi tylko wtrysków od 535d. Natomiast mój projekt opiera się na gt2056v. Hamulce będziesz robił w drugiej kolejności jak zaczną Ci się tarcze krzywic, a wiem coś o tym :lol: :D :D Ja już mam to z głowy. Myślę jeszcze nad bardziej wydajnym dolotem.

Ps. masz swój wykres po wirusie ? Jestem ciekawy jak wyglada krzywa momentu, bo wyniki mamy podobne. Wrzuce swoj jak będę w domu

No dobrze ale dpf wywalony? Dlaczego? Po co? Bardzo zle.

A gdzie kolego widzisz u mnie dpf? Po nr vin nie występuje. A sam downpipe musiał iść ponieważ gt2056v jest troszeczkę za duża i nie dało się tego inaczej złożyć. Ewentualnie mogę włożyć sportowy katalizator który załatwi sprawę.

Dużo z forumowiczów jest tylko teoretykami, więc proszę przed napisaniem czegokolwiek o nie osądzanie moich decyzji, ewentualnie rozwinąć swoją myśl dalej.

kkx5 Jak doszedłeś do tego że w ASO mnie oszukali i wycieli + skasowali doposażenie w dpf ?

Cyt

Downpipe musiał iść ponieważ gt2056v jest troszeczkę za duża i nie dało się tego inaczej złożyć. Ewentualnie mogę włożyć sportowy katalizator który załatwi sprawę.

Możesz wyjaśnić dlaczego wycinanie katalizatorow i dpf, jest złe w takich projektach oprócz nadmiernej emisji szkodliwych gazów, bo o tym każdy wie ?

A czy ja napisałem że blokuje ? I umówmy się nikt nie będzie robił pod kogoś. Jesteś pro-ekologiczny i chwała Ci za to EGR + klapki w kolektorze też żyć muszą. Tylko na drugi raz czytaj ze zrozumieniem, dlaczego go nie ma i nie dpf a katalizator. Ludzie boją się opisywać swoje projekty bo zaraz znajdzie się 10 inżynierów z za klawiatury, którzy będą negowali wszystko, bo można lepiej, bo tak słyszeli/czytali.

Pozdrawiam i mam nadzieję że wracamy do tematu tego wątku.

kubaj123 dolot + wtryski. Będzie brakowało powietrza, przynajmniej u mnie tak niestety wychodzi. Kolektor rozwiercałeś pod ten map sensor ?

Nowy map sensor ma minimalnie większa średnice ale zajęło to jakieś 30 sekund. Średnica wiertła chyba 8.5. Właśnie też się zastanawiam jak to będzie z oryginalnym filtrem powietrza później przy nowych wtryskach. Może wtedy jakiś KN czy pipercross

Robisz zimny dolot.

*Robisz rure do turbo 2" zakończona np stożkiem

*Rure od odmy prowadzisz sobie do oil-tanka, lub wprowadzasz

ja do tej 2" rury.

*Strojenie odbywa się bez przepływki, informacje pójdą z map sensora.

Tylko takie rozwiązanie da dobre wyniki.

Wczoraj próbowałem się trochę bawić w mierzenie czasów ale 0-100 jest nierealne do wykonania.

Trochę pogląd na osiągi daje przyspieszenie 80-120 na 4 biegu:

320i 150km: 8.9s - książkowe

325i 218km: 7.5s - książkowe

330i 258km: 6.5s - książkowe

320d 163km: 6.5s - książkowe (realne 7.2)

Alpina D3 200km: 6.0s - książkowe

330d 231km: 5.5s - książkowe

U mnie wyszło 5.6s - Realne

Wszystkie wyniki dla skrzyni manualnej

Czas mierzony po złączu OBD przez aplikacje

Dzisiaj może posprawdzam jeszcze więcej czasów na 5 biegu i porównam 30d. Na te chwile całkiem dobrze to wyglada

Krótki update dla ciekawych: przejechałem już 10tys km, zaraz wymiana oleju i do tej pory wszystko działa super jak powinno. Jedyne co wymieniłem to sondę lambda bo czasami wywołała błąd. Moc jest cały czas, żadnych skutków ubocznych nie ma nic a nic.

Póki co, bawię się jak jest a na wiosnę może wtryski od 535d i to będzie koniec co da się wycisnąć bez zmiany wałków, sprężynek głowicy itp. Zmianę auta na nowe jeszcze dalej odsunąłem bo serii 3 F30 nie chce a w porównaniu do E90 prowadzi się jak kupa w nogawce. Polecam każdemu i jak coś się będzie działo na bank będę pisać