Demontaż kolektora N47

Witam, czy zdejmował ktoś może kolektor w N47 ?

Mam problem ponieważ odkręciłem chyba wszystkie 5 śrub, a trzyma sie dalej, jakby był zakleszczony.

Jakieś wskazówki ?

Proszę o pomoc bo auto stoi rozgrzebane w garażu.

Trzyma jeszcze metalowa rurka , ja zdejmowałem i po odkręceniu "wszystkich śrub " trzeba dość mocno szarpnąć :D

Są z boku jeszcze jakieś blaszki co trzymają przewody ale już nie pamiętam

Dzięki kolego. Faktycznie trzymała tylko ta rura, ale strasznie mocno, musiałem ją podważyć breszką :D

Mam jeszcze pytanie odnośnie klapek, ponieważ mam luz tak jak na filmiku :

Czy jest to normalne ?

Czy kolektor do wymiany ?

Ten luz u Ciebie nie jest normalny , kolektor raczej do wymiany :oops:

Ja u siebie mam założony kolektor bez klapek , ale to już inna bajka :D

To i ja spytam o 3 kwestie:

1. Czy do kolektora idzie jakieś chłodzenie wodne? Pytam tak na wszelki wypadek - chce być przygotowany na sytuacje jakby coś sie miało wylać.

2. Jak wyglądały wasze kolektory po demontażu? Bardzo brudne?

3. Uszczelki: kupiłem 4 szt tych łączonych kółko+prostokąt i 1 szt okrągła tą pomiędzy kolektorem a chyba przepustnicą. Czy jeszcze jakieś potrzebuje aby to szczelnie zmontować?

I zdemontowałem. Najbardziej trzyma ta metalowa rurka która wchodzi w blok silnika. Musiałem podważyć.

Ostatnia klapka kolektora ma luzy na osi. Sama ośka też ma luzy. Napewno go nie zamontuje. Szukam kolektora po małym przebiegu. Polecam każdemu sprawdzenie - u mnie sam kolektor nie był bardzo brudny - ok 1 mm nagaru. Przepustnica i rurka metalowa była za to dość brudna.

Dzięki kolego. Faktycznie trzymała tylko ta rura, ale strasznie mocno, musiałem ją podważyć breszką :D

 

Mam jeszcze pytanie odnośnie klapek, ponieważ mam luz tak jak na filmiku :

 

Czy jest to normalne ?

Czy kolektor do wymiany ?

Ja mam właśnie identyczny luz i tak sie zastanawiam czy to czasem nie jest normalne. Jak patrzę do środka to tulejki klapek maja mniejsz średnice niż otwory na nie. Nie wyglada to na wytarte tylko celowy zabieg producenta.

od silnika (koniec wchodzący w blok silnika)

Ja jak szarpałem to aż cały silnik się ruszał tak trzymała

będziesz musiał czymś podważyć.

Temat kolektorów i luzów łopatek w N47 wyjaśniony :)

W linku poniżej wrzucam film mojego kolektora z 2008 roku (fabryczny) i drugiego którego kupiłem ale z 2012 roku.

Numery katalogowe kolektorów są takie same.

Kolektor z 2008 roku nie ma solidnego zakończenia/gniazda osi (strona od przepustnicy). Najbardziej wyrabia sie otwór na oś łopatki właśnie na ostatnim otworze.

Nie na wsparcia - chodzi na boki i wyrabia otwór.

Kolektor z 2012 roku juz ma to wsparcie przez co nie wyrabia sie gniazdo otwór.

Zreszta zobaczcie sami :) mam nadzieje że dobrze widać o co mi chodzi.

http://www.youtube.com/watch?v=6gZPpH6FUbk

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=348858&start=180

Dzięki bardzo mi pomogło bo zapomniałem o jednej śrubce od dołu, na dzień dobry wygrzebałem szklankę brudy ale teraz pytanie czy da sie rozdzielić ten kolektor na 2 części bo niby jest widoczne łączenie po całym obwodzie ale trzyma jak cholera, da sie to rozdzielić na pół czy trzeba kombinować z czyszczeniem przez otwory? I czy jest jakiś sprawdzony środek do usunięcia tego syfu