E90 wymiana akumulatorka w kluczyku

Panowie dziś doszła do mnie paczuszka. Zamówiłem akumulatorem do kluczyka. VL2020-1HF Panasonic 20mAh 3.0V

Nim rozetnę kluczyk i wszystko udokumentuje aby inni mogli skorzystać mam pytanko które nie daje mi spokoju.

Mianowicie, czy po wymianie akumulatorka pilot/kluczyk nie rozkoduje mi się? Jeśli tak to jak mogę go zakodować?

Głupio by było abym nie miał czym jechać w poniedziałek do pracy. (niestety posiadam tylko jeden pilot)

Odgrzeje temat, Własnie wymieniłem akumulatorek i auto odpala ale nie działa otwieranie pilota, czy tego pilota da się jakoś zakodować na przykład tak jak się robiło to w e46.

Ja u siebie również wymieniłem akumulatorek, lecz zanim go wylutował elektronik zrobił zastępcze zasilanie i dopiero wymieniał akumulatorek, w ten sposób nic się nie rozkodowało, pisałem gdzieś na forum o tym.

Tak tez zrobiłem, tylko wymieniałem go dlatego ze właśnie nie działał pilot. Bateria była bardzo mocno rozładowana wskazywała na mierniku 0,5 volta

A wiec tak, dzisiaj zaobserwowałem ze jak wciskam w pilocie którykolwiek przycisk to włącza się podświetlanie przycisku start stop. Oprócz tego słychać lekkie pukniecie z przodu silnika, po nasłuchiwaniu dźwięk puknięcia wydobywa się ze sterownika wentylatora chłodnicy , po odłączeniu wtyczki wentylatora tego puknięcia nie ma ,a po podłączeniu znowu się pojawia. Proszę o pomoc co to może być, bo już mi ręce opadają

Oswiezam temat....wymeinilem akomulatorki i nie dziala otwieranie i zamykanie...czy moge samemu jakos zakodowac?? dzieki za info

A wiec tak, dzisiaj zaobserwowałem ze jak wciskam w pilocie którykolwiek przycisk to włącza się podświetlanie przycisku start stop. Oprócz tego słychać lekkie pukniecie z przodu silnika, po nasłuchiwaniu dźwięk puknięcia wydobywa się ze sterownika wentylatora chłodnicy , po odłączeniu wtyczki wentylatora tego puknięcia nie ma ,a po podłączeniu znowu się pojawia. Proszę o pomoc co to może być, bo już mi ręce opadają

 

 

Jak kodowales???

Ja u siebie również wymieniłem akumulatorek, lecz zanim go wylutował elektronik zrobił zastępcze zasilanie i dopiero wymieniał akumulatorek, w ten sposób nic się nie rozkodowało, pisałem gdzieś na forum o tym.

 

 

Wiesz moze gdzie w mazowieckim zakoduje kluczyk jak nie dziala po wymianie akumulatorka??

A z cała pewnością dobrze wymieniłeś baterie? Bo ja u siebie ostatnio wymieniłem, bez zasilania zastępczego itd., no i działa wszystko absolutnie normalnie. Może masz gdzies zwarcie? U mnie zero problemów..

A z cała pewnością dobrze wymieniłeś baterie? Bo ja u siebie ostatnio wymieniłem, bez zasilania zastępczego itd., no i działa wszystko absolutnie normalnie. Może masz gdzies zwarcie? U mnie zero problemów..

 

 

Wymienial mi akumulatorki elektryk i powiedzial ze byly calkowicie rozladowane dlatego nie bedzie dzialalo i musze gdzies zakodowac. Moze wiesz jak to sie robi jak mozna samemu albo jest jakas osoa co potrafi zakodowac??

Rozumiem, tylko zastanawiam się nad tym, że u mnie było tak: wylutowałem starą baterie, zamówiłem obudowę pilocika, nową baterię (A W TYM CZASIE STARY PILOT LEŻAŁ BEZ BATERII JAKIEJKOLWIEK PRZEZ PONAD 2 TYGODNIE) i w wolnej chwili zmontowałem wszystko do kupy. Wychodzę z domu, bo mam jechać do pracy - klikam... otworzyło się i jade:) Nawet mi do głowy nie przyszło, żeby coś miało być nie tak.

 

Z tego co gdzieś tam czytałem to przy zakupie zupełnie nowego kompletnego pilota trzeba go kodować pod Twój model. No chyba, że istnieją różne rodzaje pilotów do tego samego modelu BMW. U mnie e90 z 2006.

 

Daj znać, bo jestem ciekaw!

Tak bo w nowym pilocie kodują immbilaizer. A otwieranie i zamykanie koduje się samo po włożeniu pilota do stacyjki

Właśnie odkryłem, że mój drugi nieużywany pilot padł. Dziwne, że po włożeniu do stacyjki nie wyskoczył nawet komunikat o rozładowanej baterii a wcześniej tak było. Tylko, że wtedy jeszcze miał "siłę" otworzyć drzwi, teraz już niestety nie. Moja wina, że nie użyłem go dostatecznie długo aby się konkretnie podładował. Trochę mnie podniosła na duchu teoria (sprawdzona ponoć w praktyce), że nic się nie rozkodowuje przy braku zasilania. Byłem przekonany, że już po zawodach i co najwyżej odpalę nim tylko auto ale drzwi już nie otworzę. Jeszcze nie próbowałem bo dopiero to odkryłem czy ruszy go ładowanie podczas jazdy. Jeśli nie, to pozostaje wymiana akumulatorka i nadzieja, że nic nie "uciekło" z pamięci.

Ps. Dwa dni później.

Kluczyk po krótkiej przejażdżce odżył i zaczęło wszystko działać, ale następnego dnia rano znowu odmówił otwierania. Kolejna krótka podróż i znowu zadziałał. Ewidentnie więc potrzebuje dłuższego okresu ładowania. Oczywiście nie będę bez sensu jeździł żeby podładować kluczyk ale od teraz będzie w użyciu na zmianę z drugim. Tak więc zawsze istnieje szansa na reanimację drugiego nieużywanego klucza tylko nie wiem jak mu wyszły na dobre te lata nieużywania. W dalszym ciągu jednak nie wiem dlaczego brak tego komunikatu o słabej baterii który kiedyś na pewno miałem.

U mnie dzisiaj pilot przestał nagle zamykać, otwieranie działa ( klapa również się otwiera z pilota)

Pilot jest stale używany.

Drugi pilot padł już jakiś czas temu - także zamykanie.

Czy to wina baterii czy coś z modułem zamka?

Kluczyk mam bez wymiennych baterii.

U mnie dzisiaj pilot przestał nagle zamykać, otwieranie działa ( klapa również się otwiera z pilota)

Pilot jest stale używany.

Przycisk w kokpicie zamyka i otwiera, to samo z grotu klucza.

Drugi pilot padł już jakiś czas temu - także zamykanie.

Czy to wina baterii/akumulatora czy coś z modułem zamka?

Kluczyk mam bez wymiennych (teoretycznie) baterii

Wina mikrostyków na 90%. Prxelutowanie wystarczy. Gdybys potrzebował mikrostykow możliwe, że jeszcze mam. Dodatkowo zostało mi pare oryginalny obudów do kluczyków.

 

Przechodziłem przez ten problem czyli nie działające zamykanie lub otwieranie bagażnika tylko z pilota.

Baterię bym w tym przypadku wykluczył, no bo jednak inne funkcje działają. Może sam pilot i przycisk od zamykania ma jakąś mechaniczną usterkę (styki), tylko z kolei czemu w drugim pilocie ta sama funkcja Ci nie działała. Dziwny zbieg okoliczności albo tak jak piszesz coś z modułem.

Wymiana mikrostyków rozwiązała problem.

Nie musi to być mikrostyk dedykowany do BMW - u mnie jest teraz z jakiegoś Opla :lol:

Po rozcięciu i sklejenie obudowy kluczyka, praktycznie nie widać, że coś było grzebane, także nowa obudowa nie jest konieczna.

Mój kluczyk też zaczął ostatnio wariować. Zaparkowałem samochód, a po dwóch minutach gdy wróciłem nie chciał się otworzyć. Mogłem go otworzyć mechanicznie kluczykiem, ale problem w tym, że nie mogłem kluczyka włożyć do stacyjki. Po chwili prób nagle odżył. Ale stres pozostał, że zostawie gdzieś samochód a później nie wrócę.

Pisaliście, że kluczyk ładuje się jak jest w stacyjce, ale co jeśli go nawet włożyć do niej nie mogę? Próbowałem też rozebrać go, ale średnio to idzie. Z tego co pisaliście wynika, że jest on "nierozbieralny", czyli że trzeba go rozciąć a później skleić? Czy znacie jakiegoś dobrego elektryka w Warszawie, który mógłby na to spojrzeć?

 

Dodam, że BMW 320i E90 z 2008.

Wina mikrostyków na 90%. Prxelutowanie wystarczy. Gdybys potrzebował mikrostykow możliwe, że jeszcze mam. Dodatkowo zostało mi pare oryginalny obudów do kluczyków.

 

Przechodziłem przez ten problem czyli nie działające zamykanie lub otwieranie bagażnika tylko z pilota.

O ktore mikrostyki chodzi?

Chce sie zabrac za wymiane akumulatorka w kluczyku i mam pytanie do tych ktorzy to przeszli a najlepiej to robili. Czy to prawa ze podczas wymiany nalezy podlaczyc potrzymanie pradu aby kluczyk sie nie rozkodowal?

Drugie pytanie czy do e90 bedzie pasowal aku vl2020?

Trzecie, czy po wymiane wystepowaly jakies problemy?

 

Ps. Prosze aby nie pisac o kluczykach w ktorych wystepyje bateria, pytam o kluczyki ktore trzeba rozcinac i wylutowywac akumulatorek.

Tak będzie pasował, tylko musi mieć nóżki pod kątem 90 stopni i trzeba podtrzymać zasilanie, ja tak robiłem i wszystko gra.

nóżki podginałeś sam czy kupiłeś gotową? Bo różnie widzę na allegro

Potrzymanie z czego dawałeś? Myślałem nad baterią od tel

I ost. czy musiałeś coś programować po wymianie?

Masz coś nie tak z modułem komfortu. Jeżeli bateria pada to nic nie działa. Od wewnątrz zamyka /otwiera?