Wymiana świec żarowych i klapek kolektora

[miroy511]

No i dziś nastał ten moment. Mając wolną sobotę, zabrałem się do roboty (ładnie mi wolna sobota).
Godzina 8.00 rano auto wjechało do garażu.
Zabawa z wymianą świec i zdemontowaniem klapek kolektora zajęła mi cały dzień. Nie śpieszyło mi się, bo w trakcie wymian, wszystko czyściłem i sprawdzałem przewody, styki, kostki itd.
Wymiana świec poszła gładko. Najpierw świece polałem odrdzewiaczem EMCCO Q6 (wysokogatunkowy odrdzewiacz) cena za spray 21 zł. Czynność powtórzyłem ze 4 razy.
Pomiędzy pryskaniem świec, zająłem się sprawdzaniem pozostałych dostępnych podzespołów.
Po godzinie zabrałem się za świece. W rękę klucz dynamometryczny i siłą 25 Nm świece się wykręciły. Jedna stawiała opór więc spray do ręki i 30 Nm i świeca wykręcona. Gniazda dookoła wyczyszczone, przy nowych świecach przesmarowałem delikatnie gwint smarem miedzianym CX-80 za 11 zł. Świece dokręciłem siła 18 Nm (jedni pisali że 15 inni że 20, więc ja dałem 18.)
Następnie zabrałem się za kolektor i te nieszczęsne klapki. Po zdemontowaniu klapek i przyjrzeniu się im mogę stwierdzić że jeszcze około 50 tysięcy km mogłem śmiało pośmigać. Klapki solidnie były przymocowane do osi. mimo wszystko czytając wcześniej na forum tematy dotyczące urywających się klapek albo pękających osiek postanowiłem je wywalić i nie ryzykować. Kolektor wyczyszczony i zaślepiony + nowe uszczelki. No i składanie wszystkiego w całość
Panowie taka praca to czysta przyjemność i do tego przy gorącej herbatce bo w garażu trochę chłodno było. Uczucie końcowe bezcenne
Każdy kto posiada trochę wolnego czasu i dobry zestaw kluczy śmiało może się za to zabrać, nic skomplikowanego.
Do całej zabawy użyłem:
-zestaw kluczy Yato
-odrdzewiacz EMCCO Q6
-smar miedziowy CX-80
-klucz dynamometryczny Bass
-świece żarowe BERU GE 102
-zaślepki kolektora
-uszczelki 8 szt.


Pacjent BMW E90 320d 163 kM silnik M47D2 z 2005roku


Laptop ze stronką forum + części


Zestaw narzędzi


Tak na szybko, już po zdjęciu kolektora


W międzyczasie zauważyłem że czarna pantera próbowała mi ukraść moje drugie cacko. Po udanej akcji zneutralizowania złodzieja zrobiłem sobie przerwę i zrobiłem kilka rundek po wiosce


Klapki zamknięte


Klapki otwarte


Montaż zaślepek


Montaż uszczelek


Czyszczenie i składanie wszystkiego w całość


Zużyte części


To by było na tyle

[halfi]

Jaki przebieg masz? że oceniłeś stan klapek jeszcze na 50k km?

Czy do wymiany świec trzeba zdejmować kolektor?

[Matias-e90]

Jaki przebieg masz? że oceniłeś stan klapek jeszcze na 50k km?

Czy do wymiany świec trzeba zdejmować kolektor?

Własnie, jedna z klapek mogła dostać luz po następnych 10 km:)
Tak trzeba demontowac kolektor do wymiany świec. U mnie 2 z 6 siedziały uparcie bałem sie wykręcać, że pekną... ale tak samo odrdzewiacz poszedł w ruch i posżło:) z tym, że ja nie smarowałem świec smarem żadnych, słyszałem kilka opinii że ego się nie robi...

[miroy511]

Halfi no niestety kolektor trzeba zwalac zeby dostac sie do świec. Nie ma innej opcji.

Matias nie wiem czy bym przyjeździl jeszcze 50 tysi czy 10km. Klapki siedzialy bardzo solidnie. Byc moze niedawno poprzedni właściciel wymieniał kolektor. Przebieg mam 184 tysiace
Kumpel miał lekki luz na klapkach a mimo to odważył sie jeszcze 20 tysi zrobić. Ja nie ryzykowałem.
A co do smaru to też widziałem wiele opini. Zdecydowałem sie dlatego że w końcu nawet BERU produkuje smar do świec aby się nie zapiekaly gwinty. Więc kupiłem miedziany, wytrzymały do +300 stopni. Oczywiscie bardzo delikatnie przesmarowalem palcem sam gwint.

[halfi]

Czyli do zmiany świec muszę też kupić komplet uszczelek pod kolektor?

[miroy511]

Halfi ja wymieniłem, większość zaleca wymianę. Niby wyglądały dobrze ale nigdy nic nie wiadomo. Nowe to zawsze nowe. Mi np.na ostatniej lekko się pocilo od strony podszybia. Zresztą komplet uszczelek i zaslepek to raptem 100 zł

[Theiss]

koszt całej "imprezy" wiele

[Balugass]

miroy511 dobra robota ale czy umyłeś z nagaru kolektor i EGR??

[Arturl1]

Halfi ja wymieniłem, większość zaleca wymianę. Niby wyglądały dobrze ale nigdy nic nie wiadomo. Nowe to zawsze nowe. Mi np.na ostatniej lekko się pocilo od strony podszybia. Zresztą komplet uszczelek i zaslepek to raptem 100 zł

A ile same uszczelki kosztowały? Też muszę wymienić świece, bo jedna padła.
Świetny opis

[miroy511]

Balugass oczywiście, co prawda na zdjęciach tego nie widać. Jest zdjęcie z uszczelkami przed umyciem (przymierzalem uszczelki) po umyciu nie zrobiłem. Zawor egr też. Co prawda i tak mam go wyłącznego przez kompa, ale wyczyscilem plus nowa uszczelka.

Arturl1 ja kupiłem komplet uszczelki razem z zaślepkami (8uszczelek pod kolektor i jedna pod egr) razem 105 zł.

Theiss za wszystko 324 zł ( świece 197 zł, zaslepki z uszczelkami 105 zł, odrdzewiacz i smar 22 zł). Ja dokupilem sobie jeszcze klucz dynamometryczny za 80 zł

[Theiss]

miroy511 - dzięki za odpowiedź

Mnie czeka podobna akcja - wymiana świec i sprawdzenie stanu klapek. Cały czas mam zagwózdkę, czy klapki demontować i zaślepiać, czy dać im żyć jeszcze kawałek czasu.

Kolega od którego kupiłem auto oraz inny kolega, który zajmuje się serwisem BMW twierdzą, że po zamontowaniu zaślepek pojawiają się głosy, że turbina później wstaje.

No nic pewnie przy wymianie świec zdiagnozuje się stan klapek i decyzja zostanie podjęta. Raczej jestem zdecydowany, że pójdą wek

[miroy511]

Theiss ja Ci powiem tak. Jedynie co się zmieniło w moim przypadku to to, że auto jest dymamiczniejsze, żwawsze, nic poza tym nie odczułem więcej.
Wiesz ile ludzi tyle opini, a najwięcej mają do powiedzenia Ci którzy gdzieś coś usłyszeli i teraz ekspertów udają. Ja wymieniłem i nie żałuję, przynajmniej mam święty spokój, a czas pokaże czy to była trafna decyzja.
pzdr

[bram-pol]

I słuszna decyzja, zainteresowanych tematem zaślepek klap odsyłam do wątku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=246051&hilit=za%C5%9Blepki+kolektora

[pitu90]

Witam, Bardzo fajny temat, przydał się. Własnie jestem po wymianie świec( przebieg 205000)(INPa wywalała błąd świec na 3 i 4 cylindrze), 1 i 4 cylinder dość ciężko się odkręcały natomiast 2 i 3 bez problemu. Jeśli chodzi o kolektor ssący to sprawdziłem stan klapek i zdecydowałem ze na razie je zostawiam bo wydają być się w bardzo dobrym stanie, poza tym nawet nie musiałem ich czyścić bo nie było bardzo z czego tak samo jak i zawór egr, może ktoś wcześniej już zmieniał kolektor... Teraz zobaczymy czy będzie palił czy jeszcze sterownik do naprawy...

Ps. Czy oryginalnie montowane świece miały logo BMW ?

[chris99]

Czyli do zmiany świec muszę też kupić komplet uszczelek pod kolektor?

Jeśli masz wycieki z kolektora, to wymiana samych uszczelek niczego nie zmieni.

Uszczelki (te pomarańczowe prostokątne i okrągłe) są bardzo wytrzymałe i najczęściej nie ma sensu ich wymiana. Kiedyś u siebie zmieniałem, ale zupełnie niepotrzebnie.