Jaki silnik do e90?

Czyli generalnie odradzacie kupna tej wersji 177koni?

Czyli generalnie odradzacie kupna tej wersji 177koni?

 

Ja nie narzekam, kolega podobnie. Zrobił za 1,5 roku ponad 40 tysięcy kilometrów i nie zanosi się aby silnik miał się rozsypać. Oba auta z przebiegiem ponad 300 tysięcy. A gdyby kogoś bardziej interesowały różnicę to proszę:

koło zębate z tego co wiem jest niewymienne ani w n47 ani w n47n jest zintegrowane z wałem.Wystarczy popatrzyć na schematach bmw wpisując wersje 177km i 184km.Wymienna zębatka wału to była możliwa w m47n :)

Witam,

Jestem tutaj nowy.

Rozglądam się za E92 328i, wiem ze można było je dostać tylko w USA.

Znalazłem pewna sztukę, ale szperając po raportach odszukałem zdjęcia z rozbicia.

Pytanie czy warto się pchać? Auto od kilku lat jeździ w Polsce, jednak zastanawiam się,

Czy nie jest to ulep patrząc po wystrzelonej poduszce oraz (tak mi się wydaje) wgietej podłużnicy.

Ewentualnie jeśli ktoś z Was ma takowy model na sprzedaż, zapraszam do kontaktu :)

Pozdrawiam serdecznie.

Zdjęcia:

https://zapodaj.net/1ff8b18025e80.png.html https://zapodaj.net/ab9f4c9723833.png.html

https://zapodaj.net/9847d9bd73837.png.html

https://zapodaj.net/aa3c275e752f7.png.html

https://zapodaj.net/12b9aa08e603e.png.html

To jest LCI? Ja bym się nie pchał. Za bardzo walnięta, niby wszystko można zrobić ale jaką masz pewność, że naprawiona została zgodnie ze sztuką a nie poklejona na handel?

Jeśli to preLCI to szukaj z N52 wychodziły do 2008 silnik pod LPG. Późniejsze roczniki miały już N53 (ma swoje bolączki, bezpośredni wtrysk, gazu nie założy, wiele ludzi z forum jeździ i bije kilometry).

Edytowane 15 Marca 2023 przez raz3rek

No właśnie szukam jak najmniej awaryjnego silnika pod gaz. Masz na myśli oznaczenie 330? Jaka jest różnica między 330 a 328? Słyszałem ze 328 n52 są najmniej awaryjne.

Szukasz Coupe w benzynie ale przedliftowe czy poliftowe?

Nie ma to dla mnie większego znaczenia. Ważne aby silnik był jak najmniej awaryjny

To szukaj 325i o mocy 218KM lub 330i 272KM. Tylko silniki N52 max 2007 rok produkcji. Lub sprowadzony 328i wersja USA.

Witam, przymierzam się do zakupu samochodu przejrzałem na prawdę wiele ofert i na prawdę dużo na różne samochody się naczytałem aczkolwiek mam pytanie odnośnie dwóch samochodów a mianowicie e92 335i lub xi i f30 340i lub xi jest ktoś w posiadaniu takiego samochodu? Jesteście mi w stanie powiedzieć zalety i wady silnika n54 oraz b58? Na co uważać mniej więcej jakie koszta utrzymania itp! Pozdrawiam i życzę spokojnego wieczoru!

Dzięki. A jak jest z tym 325i? Ponoć to tez nie były za bardzo udane motory.

Przecież to względnie ten sam motor N52 tylko pojemność mniejsza.

Z tego co wiem na USA nie było N53 w serii e9x.

No nie było więc najlepiej szukać N52B30 ale za dużego wyboru nie będzie bo krócej niż w sedanie był u nas montowany.

Też chorowałem na efke 335xi lub 435xi ale aktualnie, ceny tych aut pomimo narastającego wieku przebijają teraz 100k..., e92 kupisz za połowę ceny.

Myślę że pula aut E i F jest podobna bo coraz mniej tych motorów.

Miałem ostatnio przyjemność diagnozować znajomemu GT3(edit: N55 oczywiście) 2016r, no środek już tak nie zachwyca(rozwiązanie z ekranikiem przylepionym do deski, nie wyszło za bardzo), może i silniki coraz mniej awaryjne, ale głupoty typu system ochrony pieszych itp., powodują że najechanie na krawężnik(w tym przypadku) generuje koszty jak poprawki w silniku...

184 to inne wtryski... 177 sa piezzo

184 sa elektromech. z zapasem na 250KM.

 

W f30 184 też ma wtryski elektromechaniczne tak jak w e90 LCI? W 218 są piezo czy elektromech?

E90 LCI miało najpierw piezo (177) a po 2010 elektro (184).

525d N47 ma również piezo ale to jest blok D20D.

Bzdura, wersja 184 ma piezo tak samo jak 177. Elektromagnetyczne mają słabsze wersje np. 318d

To może i ja się wypowiem, bo posiadam taki samochód już od ponad 3 lat i zdążyłem go dobrze poznać. Po pierwsze to absolutną bzdurą jest stwierdzenie zawarte wcześniej o motorze N53. W 328 nigdy nie był montowany motor N53. Dostępne były dwie jednostki- N52B30 oraz N51B30. Motor N51 jest dalej na wtrysku pośrednim i nadaje się do LPG jeśli ktoś by chciał. To z którym motorem pojazd wychodził zależało od tego na jaki stan przeznaczony był konkretny egzemplarz. Motor N52 spełniał normę niższą emisji ULEV(Ultra low emission vehicle). N51 był zaś zmodyfikowanym N52, tak aby mieścił się w wyższej normie SULEV(super ULEV), która była wymagana w niektórych ze stanów- np Californi. To z którym silnikiem jest dany egzemplarz można sprawdzić na stronie realoem po vinie. Poniżej zamieszczam tabelkę z różnicami względem N52. Oprócz tego ta wersja posiada jeszcze kilka innych różnic takich jak np: zamiast skrzyni ZF mamy GM. Chłodnica oleju jest inna. Posiada domieszkę manganu oraz wtyczkę za pomocą której wysyła informacje o zawartości manganu do ECU. Zamiennik takiej chłodnicy nie występuje. Osobiście niestety miałem przyjemność zmierzenia się z tym problem- są dwie opcje. Albo oryginał za około 2300zł, albo chłodnica z N52 plus wykodowanie z ECU błędu związanego z brakiem sygnału od chłodnicy(standardowa chłodnica nie ma tej wtyczki). Samochód kupiłem z przebiegiem 95tys km, obecnie ma około 130tys. Motor jest w zasadzie odpukać bezawaryjny. Prawie w ogóle nie konsumuje oleju oraz nic w nim nie padło. Jestem z niego bez dwóch zdań zadowolony. Problemem faktycznie może się okazać stan blacharski bo januszy u nas nie brakuje. Osobiście zakupiłbym ponownie samochód z USA, jednak bezpośrednio dla mnie importowany, tak żebym mógł go naprawić na własny rachunek. Unikalbym egzemplarzy już wcześniej przez kogoś naprawionych. Oczywiście nie skreślam wszystkich egzemplarzy już naprawionych przez kogoś, z drugiej ręki, ale bardzo dokładnie bym taki egzemplarz sprawdził żeby nie okazało się potem że jest np. ulepiony ze szpachli.

https://ibb.co/LvkKJ5W

Edytowane 24 Marca 2023 przez Steve French