318i problem z wkręceniem się na obroty

Po odpaleniu przez chwilkę (może do 5 min.) po po ruszeniu i wciśnięciu pedału gazu samochód nie chce się wkręcić na obroty tak jakby go coś dusiło ,jak nie puszczę szybko gazu to potrafi zgasnąć. Na wolnych obrotach jak stoję mogę gazować dowolnie i płynnie wchodzi na obroty. Jak popracuje chwilkę na wolnych tak powyżej 5 minut to ruszam bez żadnych problemów. Czasem po przejechaniu kilku km jak zatrzymam się np.na skrzyżowaniu i chcę szybko ruszyć (wiadomo gaz mocniej wcisnę) to też potrafi zgasnąć. Po dłuższej jeżdzie pracuje bez zarzutów. Dzieje się tak i na gazie i na benzynie. Po podpięciu do kompa pokazuje błędy: "signal klopfsensor 1" ,"signal klopfsensor 2" ,"pruefung kraftstoff versorgungssystem". Wiem,że te błedy oznaczają "czujnik salania stukowego 1 i 2" , drugi przetłumaczyłem jako "Sprawdzanie układu zasilania paliwem".

Proszę o porady ,wskazówki - jakiekolwiek informacje.

Naprawdę nikt nic nie wie ?

Nie ma na tym żadnego fachowca ?

Zacznij od filtra paliwa i świec zapłonowych.

Dziękuję 'Adchar' za zainteresowanie się tematem.

Świece wymienione, a filtr paliwa ma coś do tego skoro sprawa występuje również na LPG ?

Nie doczytałem o gazie ;)

A jak silnik pracuje i odkręcisz korek wlewu oleju to na moment przygaśnie, czy nie? Bo może to być wina odmy...

O.K. Sprawdzę po pracy (wieczorkiem) i dam znać.

Odkręcałem ale na to nie zwróciłem uwagi (chlapie olejem jak się korek odkręci).

Sprawdziłem.

Odkręciłem korek silnik zaczęło "telepać"

Wygląda jakby na zimnym dostawał za mało lub za dużo paliwa, ale to dzieje się i na gazie... Więc zostawmy paliwo. Dawkę paliwa ustala komputer na podstawie wskazań przepływomierza. Sprawdź dolot powietrza do silnika. Czy nie ma nieszczelności, czy któryś wężyk podciśnienia nie jest sparciały. Na koniec jak masz możliwość to podmień przepływomierz powietrza.

A jeszcze jedno. Zakręć na butli z gazem zawór, bo może mimo uruchamiania na benzynie do silnika dostaje się trochę gazu i nie przepala wszystkiego jak jest zimny.

Zalewa silnik jak było kiedyś w gaźnikowcach ;)

Wizualnie sprawdzałem i znalazłem pęknięcie węża (przy opasce na króćcu) -usunąłem i miałem nadzieję właśnie .że w tym problem -niestety brak różnicy. Pryskałem po silniku ,żeby zobaczyć czy czasem gdzieś jeszcze czegoś nie ma,bez różnicy. Niestety nie mam możliwości podmiany przepływomierza. Od przepływomierza odpiąłem wtyczkę to zaczął gasnąć.

O.k. zakręcę gaz. Rozumiem , że resztkę wypalić ,zgasić na benzynie i zobaczyć czy objaw będzie podobny?

A co ciekawe jak go odpalę to na jałowym mogę go gazować do woli i nawet się nie zająknie -a jak tylko będę chciał odjechać i dodać gazu to go dusi [jeśli będę chciał odjechać bez gazu tylko na tzw. pełzaniu (w automacie sam się delikatnie toczy) to też pracuje elegancko]

Sprawdzone. Gaz wyjeżdżony , zakręcony - objaw dalej występuje. Po wykasowaniu błędów te również się pojawiły ( lambda i czujniki spalania stukowego)

Właśnie wróciłem od kolejnego mechanika i ten twierdzi ,że czujnik temperatury cieczy wymienić i założyć emulator sondy. Nie wiem ,nie znam się ale już by mi wymienili pół silnika jak bym wszystkich mechaników (wymieniaczy) słuchał a tak naprawdę mam wrażenie ,że nie bardzo znają BMW.

Słusznie 'kotin44' nie jest dobrym pomysłem tak jak nie jest dobrym pomysłem wymienianie wszystkiego po kolei a może się trafi.

Ale co z rozrządem ?

Silnik pracuje równo na biegu jałowym (bez względu czy ciepły czy zimny) mogę go kręcić na full i pracuje elegancko ,po próbie ruszenia jak z wyczuciem i delikatnie zacznę dodawać gazu ruszę jak już ruszę to jedzie perfekt (jeśli się nie zatrzymam) do osiągnięcia optymalnej temp. to nic nie wskazuje ,że co jest nie tak. Kontrolki awarii nie wyświetla -błędy są zapisane w pamięci.

Które parametry mam podać to sprawdzę i podam

Sonda 1 pracuje dynamicznie ,sonda 2 pracuje bardziej zdecydowanie bardziej statycznie - obie sondy mieszczą się w zakresie.

parametry z INPA ( https://zapodaj.net/dfd2c91506b34.jpg.html https://zapodaj.net/ebd53a702a39f.jpg.html )

pierwszy zrzut zimny silnik ,drugi silnik ciepły

O.K. Dziękuję.

Spróbuję jeszcze dziś nagrać pracę silnika.

Nagranie z pracy silnika (włączona klimatyzacja)

https://megawrzuta.pl/download/5511e3a67d7ce296dfd332448336d2c6.html

Tak z ciekawosci masz dalej blad tego czujnika stukowego?

Tak ,w dalszym ciągu się pojawia

To zrob z tym porzadek bo to wazna sprawa dla silnika a sondy blad jak wykasujesz to sie pojawia czy dopiero po przelaczeniu na gaz?Fajny temat z tym woim autem :lol:

No chciałbym zrobić z tym porządek tylko ciężki temat - kolega 'kotin44' próbuje mi pomóc a widać,że zna się na temacie.

https://zapodaj.net/ef06af09c649e.jpg.html

https://zapodaj.net/d8006e5444a5f.jpg.html

No właśnie na benzynie też się pojawiają te błędy

No widze i chyba nie wiecie ze silnik dokona padniecia jak ten czujnik nie bedzie poprawnie dzialal.Sprawdz sondy na benzynie tylko czy maja bledy?Nie wiem czemu majac ewidentny blad robisz wszystko inne?Ale faktycznie wymiana jego lub sprawdzenie wtyczki przewodow to masakryczny temat no coz milego naprawiania.

Ale każdy mówi,że nie jest możliwe żeby dwa czujnik naraz padły.

Na benzynie też pojawiają się te błędy (zatankowałem verva 98) - chociaż błąd lambdy teraz się uspokoił i nie pojawił się (jazda na Benzynie i na LPG też się nie pojawił)

Edytowane 24 Kwietnia 2019 przez kriss2019

To niech przyjda do twojego auta i mu to powiedza bo chyba sam z siebie tych bledow nie wywala.Po prostu musi ktos sprawdzic oblukac ,przetestowac,sprawdzic,wymienic,Od gdybania i mowienia nie mozliwe to raczej nic nie wyniknie.Co ty na to..Napraw czujnik wymien sonde i wio..

Rozumiem ale zauważ ,że błędy stukowych i jednego i drugiego pojawiają się w tym samym czasie - naprawdę jest taka możliwość ,że oba są uszkodzone/działają nie prawidłowo ?