E46 320d M47N - Klekotanie i drgania auta i silnika

Witam,

Od zakupu auta czyli 4 lat temu wiele rzeczy w aucie zostało zrobione a serwis jest regularnie robiony. Jedyne co nie daje mi spokoju to wkurzające klekotanie. Wiąże się to z drganiami kierownicy i ogólnie całego auta. Nie powiedziałbym, że autem trzęsie ale w środku czuć drganie. Silnik również widać, że mocno drga na wolnych obrotach/biegu jałowym. Po dodaniu gazu silnik się nie rusza i już nie drży. Po ruszeniu i normalnej jeździe nic nie czuć - czy to miasto czy autostrada. Na autostradzie czuję się komfortowo. Do jakiegoś czasu obstawiałem wtryski gdyż kopcił przy mocniejszym dodaniu gazu ale po wyczyszczeniu egr'u i kolektora nic się nie wydobywa. Choć odma przepuszcza olej (plastikowa). Ponadto zrobiłem test przelewowy i wielkich odchyłów nie było ale dziś dopiero doczytałem by zrobić go na rozgrzanym silniku więc nie wiem czy warto wierzyć w to co widziałem czy lepiej rozgrzać i zrobić go ponownie. Pod inpą też w miarę chyba to wyglądało ok ale inpa chodziła z Macbook'a i przy ostrym dodaniu gazu się wieszała i po paru sekundach znów działała. W obecnej chwili nie mam do niej dostępu. Myślałem, że może poduszki silnika ale najczęściej ludzie twierdzili, że wtedy drgania są większe przy większym obciążeniu a u mnie występują tylko gdy auto stoi. Ponadto ten klekot bardziej dochodzi z lewej strony czyli okolic wtrysków. Choć z drugiej strony na youtubie widzę, że silnik ten wszędzie tak klekocze aczkolwiek nigdy nie miałem porównania na żywo a na wideo też może to inaczej brzmieć.

Klapki wywalone, moc jest, nie dymi, kolektor i egr czyste. Serwis dokładnie co roku tuż przed przeglądem. Mechanik nigdy nic nie mówił nt silnika gdy było coś nie tak z autem.

Proszę o jakąkolwiek podpowiedź.

Dziękuję serdecznie

Poniżej zdjęcia z filmu archiwalnego który zapisałem sobie. Temperatura ok 79'C.

Na jałowym:

2000 obrotów:

Przy wyższych obrotach inpe mi zacinało. Za miesiąc będę miał dostęp do Windowsa więc będę mógł sprawdzić bez problemów.

Dodam, że auto ma ok. 320 000 km już.

Sorki, jednak przelewowy wyszedł niezbyt równo. Tak na marginesie

Sprawdziłem dziś koło pasowe znów. Tym razem dokładniej i wygląda na to że jest w dobrym stanie aczkolwiek na zbliżeniach na zdjęciach widzę lekkie pęknięcia gumy. Ogólnie wszystko dobrze wygląda gdyby jednak nie jeden szczegół, który zauważyłem na innych filmikach wcześniej i komentarzach. Mianowicie wszystko chodzi ok oprócz napinacza paska, którym widocznie telepie. Wydaje się, że właśnie taki efekt daje wadliwe koło pasowe. Na przybliżeniach zdjęć widać pęknięcia: na wewnętrznym i zewnętrznym kawałku ringu gumowego jak i wokół "nitów" na samym gumowym ringu. Prosiłbym jednak o potwierdzenie gdyż koszt jednak niemały. Zdaje się, że tylko Corteco wchodzi w grę.

Tutaj filmik. Na samym początku i na końcu widać dobrze napinacz.

Dodam jeszcze, że w tamtym roku padła pompa wody. Miała straszne luzy i płyn uciekał. Na dziś pompa wspomagania jest ciut głośna. Nie wiem czy to ma związek z kołem pasowym i czy da się to jakoś naprawić czy tylko wymiana. I co dokładnie z nią nie tak, że jest głośniejsza.

Tak, chodzilo mi o ta czesc. Nigdy nie mialem kola pasowego w rece wiec nie znam sie az tak bardzo. W kazdym badz razie wydaje Ci sie ze to ono jest do wymiany widzac zdjecia i film?

Dzieki serdeczne za wszystkie odpowiedzi poki co

Wczoraj trochę czasu znalazłem na sprawdzenie dokładniejsze wszystkiego. Po zdjęciu pasków pierwsze co się rzuciło to to, że rolki wszystkie trzy będą do wymiany wkrótce. Strasznie głośno chodziły i smaru nie było a to co było zaschło. Tymczasowo wszystkie przeczyściłem i zaaplikowałem świeży smar do łożysk. Chodzą dużo ciszej i lepiej ale wiem, że to tylko tymczasowe rozwiązanie. Mam mały wyciek gdzieś z tyłu i jak tylko go odnajdę i się z nim rozprawię chcę silnik wymyć dobrze bo poci się wszędzie i wtedy rolki pójdą nowe. Napinacze same wydają się być ok.

Co do samego koła pasowego to nie zauważyłem większych luzów. Na boki nie da się ruszyć. Ewentualnie jak dwoma rękami pociągnę mocno do siebie to odejdzie z 3-4mm jedna część od drugiej. Jedną ręką nic. Czy po ściągnięciu pasków gdyby koło było uwalone to drgania powinny się skończyć? U mnie chodził raczej tak samo. Ciszej bo pompa wspomagania nie chodziła ale drgania bez zmian. Czy w takim wypadku poduszki do wymiany? Czy jeszcze jakieś sugestie? Mam jakieś filmiki ale nakręcałem dla siebie a nie ma sensu zaśmiecać chyba, że się przydadzą.

Poduchy silnika wymienione na Lemfordery. W środku widać lekką różnicę, ale nie tyle w drganiach (nieznacznie), co podczas jazdy po nierównościach. Same poduchy wyglądały dobrze, 2-3 mm niższe niż nowe. Jeśli numer na poduszce odpowiada dacie produkcji to musiały być wymieniane niedługo przed zakupem auta przeze mnie czyli ok. 5 lat temu. Poduszki skrzyni (automat) były w gorszym stanie i też wymienione na Febi. Po ich wymianie nie zauważyłem żadnej różnicy. Problem nadal pozostał bo nie wierze, że ten silnik tak ma pracować. Pewnie obstawiacie koło pasowe ale zanim to to zapytam o inną możliwość: czy w jakiekolwiek sposób pompa wtryskowa mogłaby wpływać na taką pracę? Pytam bo na tym forum wyczytałem (kolega Czarek_88), że:

Wzrost Spalania na ekonomizerze przy dojazdach do skrzyżowań i drgania silnika to wina tłoczka zacierającego się w pompie wtryskowej,taką diagnozę postawił nasz kolega yoshimura01 i ma racje. Miałem 2 e 46 z motorem M 47 320 tyś i 260 tyś przebiegu i w obydwu miałem ten sam problem w pierwszej były drgania i wzrost spalania w tej z mniejszym przebiegiem nie ma jeszcze drgań

Nie wiem czemu nie wstawiłem tych filmików wcześniej.

Jeszcze przed wymianą poduszek

Po wymianie akurat poduszek skrzyni nie zauważyłem prawie żadnej różnicy. A wymieniłem na Febi gdyż wcześniej czytałem trochę o tym i ludzie polecali akurat te.

Właśnie widzę, że koledze z forum też podobnie trzęsie a może i mocniej ale on akurat ma większy kłopot chyba - https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=358927

Tu jego filmik