bmw 320d m47n czyszczenie gniazd wtrysków.

Czyli się zgadza masz euro 3 i takich szukaj- z takimi nr jak wyżej pisałem.

Możecie mi napisać na temat tej diagnozy ,jeździłem długo i tylko taka temperatura była .I o co chodzi z wtryskiem nr1.

Jak to jest max temperatura jaka osiagnoles to termostat glowny do wymiany.

Faktycznie macie racje z termostatem dzisiaj się trochę pojeździłem i maksymalnie 82.95 stopnia a jak się trochę zwolniło to spadało do 79 ,termostatu egr raczej nie mam

także zostaje główny do wymiany.dojście w miarę jest żeby nie było problemu przy wymianie.

Możecie mi napisać na temat mojego testu przelewowego.Bo nie wiem czy tak ma być .I jak się przysłucham to słychać cykanie jakby z wtrysków.Silnik chodził 1 minute.

Wg mnie masz szczelne wtryski.

W bosch service sprawdzili mi jakimś programem i powiedzieli że trzeba regenerować , wie ktoś o co chodzi z tymi wartościami .

Masz czarno na białym ze jest wszystko ok po regeneracji nie ma szansy byś choć miał takie parametry wiec nie kombinuj :nienie: bo masz wszystko w bardzo fajnej kondycji

Szukam przyczyny dlaczego jak jadę na banie i wrzucę 4 i przycisnę to czarny dym idzie . I tak samo jak ciągnę i dam 5 ,ale jak ciut ujmę gazu to już nie ma dymu.Egr mam ograniczony do 40.Może to turbina.Czy może zrobić test przelewowy dłużej niż minute i na ciepłym silniku , może będzie lepiej coś widać .

Po pierwsze, odblokuj EGR, oczyść i sprawdź działanie.

Ograniczenie egr nic nie dało ,dalej to samo.

Układ doładowania szczelny?

EGR nie blokuje się?

Dwa tygodnie temu ściagałem wąż z egr bo musiałem alternator wymienić , to nie był zawalony tylko taka maź olejowa.Dzisiaj zresetowałem ograniczenie egr.W piątek jadę do polski to zobaczę czy coś się zmieniło.Mam założony egr z klapą gaszącą może trza go wyczyścić , w sumie jak go założyłem to dwa lata do niego nie zaglądałem .

Zrób test przelewowy trwający tyle aż pierwsza strzykawka będzie pełna bądź trwający conajmniej 5 minut no i koniecznie na rozgrzanym silniku

Sprawdź układ dolotowy, u mnie też przykopci z butem w podlodze i podejrzewam właśnie nieszczelnosc choć moc jest ok i innych objawów brak.

Tak zrobię jak przyjadę będę miał więcej czasu i od razu sprawdzę układ dolotowy . Bo co do mocy czy odpalania to jest wszystko dobrze .A czy odczyty isty są wiarygodne .

Dzisiaj wyjmowalem wtryski silnik no igielka korekcjie wzorowe zero dymienia czy czegokolwiek 3 wtryski wyszły gładko za to na 4 cylindrze co się nameczylem to moje :lol:

I teraz mam takie pytanie ten wtrysk z 4 cylindra ma masakrycznie skorodowany korpus ma pełno wrzerów :? Miał ktoś podobny przypadek? Gomowy oring był przetarty z jednej strony czy to mogło by mieć jakiś wpływ na jego stan?

No właśnie przez ten oring wtrysk jest skorodowany. Ale to nie ma wpływu na pracę wtrysku.

Wpływu na jego kondycjie może i nie ma ale stan wygląda opłakanie :roll: jest ses wkładać go spowrotem po wyczyszczeniu z tej korozji i wymianie oringu? Gniazdo wtrysku tez nie wyglądało ciekawie ale z tym sobie juz poradziłem. Wtryski wkładam na pastę ceramiczna by je zabezpieczyć. Będzie to miało ses?

Jeśli masz za duzo pieniędzy to kup nowy wtrysk, do tego nowe wnetrze , felgi... najlepiej cały samochód.

Jeśli masz za duzo pieniędzy to kup nowy wtrysk, do tego nowe wnetrze , felgi... najlepiej cały samochód.

 

Źle się zrozumielismy :roll: nie robie tego u siebie a nie chce dziwnych sytuacji pozniej :cool2: jeżeli oczyszcze rdzę i będzie ok to go założę bo żadnych negatywnych objawów nie zauważyłem.

Oczyść, daj nowy oring i uszczelkę miedzianą, smar ceramiczny i zapomnij.

Witam czy z takim wydrukiem testu można kupić ten wtrysk.