Kod błędu, INPA, Check Engine, Diagnoza, Rozkodowanie błędów

Panowie po podpięciu pod inpę wyskakuje mi taki błąd jak w temacie. Odpięta jest wtyczka od czujnika wałka mimośrodowego i auto zdaję się zachowywać normalnie. Tj. ładnie równomiernie przyspiesza, wolne obroty stoją nic nie faluje. Jednak gdy podepne tą wtyczkę jest problem z wkecaniem sie na obroty auto sie dławi w niskim zakresie obrotów. Ktoś się z tym spotkał?

Witam! Dzisiaj wyskoczymy mi takie kody błędów P2850 P2854. Dodam że wymieniłem rozrząd jakiś czas temu. Nie bardzo wiem gdzie szukać tłumaczenia. Aha i jeszcze zaczęły malować obroty

Spoko sprawdz wtyczke po lewej stronie co wchodzi do pokrywy zaworow moze nie dosc trzyma albo cos nie laczy .Pozniej wtyczki od vanosa i valvetronika .Moze czegos dokladnie nie podlaczyli albo zle.Ewentualnie zlamali albo po prostu spier.

Witam

Mam problem z moim dachem w Cabrio 318i e46 2003 .

Od jakiegoś czasu mruga czasami czerwona dioda i słychać było przekaźnik w bagażniku po prawej stronie

i tak cały czas w kółko włączało się mruganie słychać było cykniecie przekaźnika, czasami cała drogę z pracy do domu.

Przy otrzymywać dachu nigdy dioda nie mrugała.

Później pare dni spokoju dach działa normalnie i znowu to samo.

Błędny jakie udało mi się odczytać to

Sunroof / Schiebedach

Fault Code: 00001F

Fault Explanation: :VSW 4.1, short circuit to GND / VSW 4.0 Short

circuit to GND / VSW 4.1, input to ground range

Fault Code: 00001E

Fault Explanation: :VSW 4.0 undefined voltage range / VSW undefined 4.1, input voltage /

VSW 4.1, undefined voltage

Jeszcze jedno pytanie mam zakodowanem by dało się otwierać dach z pilota i działa.

Ale pilot strasznie przerywa otworzy trochę i stop nie ważne czy dach czy szyby. Słaba Bateria w pilocie ?

Z kluczyka w zamku działa super

Nie mam żadnych innych problemów z pilotem jak i z dachem dobre pare lat nic się nie działo

.

Dziękuje za zainteresowanie i pozdrawiam

Silnik M54B30, zapalił się check przy jeździe na LPG i poszły błędy od lambd - 202 i 227. Podczas jazdy sterownik odłączył LPG i przełączył się na benzynę, po czym po kolejnym odpaleniu wyskoczył check. Czy to lambda pada (wcześniej wymieniłem przed katem bank drugi, bo się kończyła) czy problem z lpg? Generalnie do tej pory instalacja nie sprawiala żadnych problemów, jest podpięta po obd, a auto miało moc w (po wyskoczeniu checka) w pełnym zakresie obrotów.

Musiałbym pojeździć na benzynie dłużej żeby mieć porównanie czy tylko na LPG, check zapalił się dopiero po zgaszeniu i odpaleniu samochodu (przerwa w trasie), pojadę do gaziarza żeby sprawdził, w sumie wolałbym zeby to była wina LPG niż jakas nieszczelność, dzięki za pomoc

W sumie racja, spojrzę jak wyglądają korekty

Mam bmw e46 318i benzyna i po podpięciu pod komputer następujące błędy pokazuje:

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej 278D

Sterowanie wałkiem rozrządu zaworów wylotowych 27BB

Czujnik położenia walka rozrządu zaworów wylotowych 2782

Sterowanie Krzywka wlotu walka rozrządu 2731

Dodam że jak uruchamiam auto to przez chwilę skaczą obroty na zimnym i ciepłym silniku. Po chwili jest ok i tylko na początku przez chwilę.

Wystarczy skasować adaptacje i odłączyć cewkę przy zbiorniku lpg, wtedy wszystko widać.

Generalnie przejechałem od tego czasu trase caly czas na gazie - na poczatku dlugie korekty byly ponad 7% dla banku 1 i ok 3 % dla banku drugiego. Znowu na trasie zdarzyło się, że pod obciążeniem (2 bieg ok 5-6k obrotów) gaz się wyłączył, co do korekt to z banku pierwszego spadły do 5%, na banku drugim trzymało 3% cały czas, końcówka tylko była inna. Skasowałem adaptację pojechałem na samej benzynie trochę ponad 20km długie wynosiły 1.56 dla banku pierwszego i 2.34 dla banku drugiego, potem przełączyłem na gaz i wróciłem te 20km na gazie i korekty wyszły 3.12% dla banku pierwszego i 2.34 niezmiennie dla banku drugiego. Pod koniec weekendu będę wracał na LPG ponad 100 km to jeszcze zobaczę co wyjdzie, ale wydaje mi się, że to coś z LPG na rzeczy?

278D Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik temperatury na wyjściu z chłodnicy - na dolnym przewodzie wchodzącym do chłodnicy, przy prawej podłużnicy.

27BB Cyfrowy sterownik silnika: Funkcja układu zmiennych faz rozrządu strona wylotowa - zajrzyj do elektrozaworu po stronie wydechu, wyczyść go.

2731 Cyfrowy sterownik silnika: Funkcja układu zmiennych faz rozrządu strona dolotowa - j.w., tylko po stronie dolotu.

2782 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wałka rozrządu strony wydechowej - wyjmij czujniki położenia wałków rozrządu, wyczyść i zamień miejscami, po jakimś czasie znowu sprawdź błędy.

 

Dzięki sprawdzę. A jak sądzisz może też być prawdopodobieństwo że to wina rozrządu do wymiany?

Takie wartości są w zupełności dopuszczalne, obserwuj i daj znać po dłuższej trasie na lpg. Gdy będą rosły to wiadomo, że jest problem z lpg.

Po trasie wskoczyły 5-6 bank pierwszy, 4-5 bank drugi. Umówię się ze specem od gazu, bo i tak nadal odlączyło gaz w trasie, powiem mu co i jak. Zastanawiam się tylko ile kilometrów potrzeba by korekty dobrze się ustawiły tak by już dalej nie bylo zmian - 50?

Witam ;)

Dzisiaj wyskoczyły mi tego typu 3 błędy. Ten błąd 2738 jest już mi znajomy ale do tego doszły jeszcze 2 ;) Rozumiem że są od czujników położenia wałków rozrządu ssący i

wydechowy ;) Jest to możliwe, że w jednym momencie dwa umierają ?? Pomału zaczynam przyswajać się z myślą że czeka mnie kompletny rozrząd do roboty ;) (aczkolwiek ten ma

zaledwie max 50 tyś). Wie ktoś może z was co ta kombinacja błędów mówi ? ;) Jedyne objawy jakie zaobserwowałem to gdy wcisnę gaz w podłogę gdy jest dosyć zimna to ogień a gdy się rozgrzeje to raz ją coś hamuje a innym razem też jest ogień, ciul wię co ją może boleć ;) Przy błędzie 2738 obstawiał mechanik że może przytkany katalizator.

Może ktoś z was coś mądrego mi powie :)

Błędy:

2781 -> CDKPH CAMSHAFT SENSOR INLET

2782 -> CDKPH2 CAMSHAFT SENSOR OUTLET

2783 -> CDDKAT CATALYST CONVERTER CONVERSION

Witam, pojawia się taki błąd, nie można go skasować, dodam że strasznie faluja obroty, proszę o pomoc. Link do zdjęcia bledu: https://zapodaj.net/f31f4c7b7a262.jpg.html

Czyli prawdopodobnie do wymiany?

Możesz sprawdzać wiązkę do niego idącą ale na 90% czujnik do wymiany.

Ale to pewne, że to wydechowy a nie ssący?