Wymiana uszczelki pod głowicą M50B25

Witam. Czy ktoś wymieniał sam uszczelkę pod głowicą w tym silniku ?? Potrzebuje porad i mądrych słów jak to zrobić samemu dobrze. Nie mówię o samym planowaniu głowicy ale o zdjęciu jej i potem złożeniu spowrotem. Jak jest z rozrzadem czy nic się nie przestawi itp. ? Proszę o jakieś porady bo chce to zrobić sam bo w warsztatach terminy za 2 miechy i koszt 3tyś a ja muszę to zrobic pilnie ;(

Ps. Co jeszcze będzie potrzebne oprócz oleju + filtr, płynu chłodniczego, uszczelki pod głowicą i tu pytanie jaka kupić?

I co brak pomocy ??

To może ktoś wie jak poprawnie zablokować rozrząd aby nic nie uszkodzić i nie przestawić i w jakiej kolejności odkręcać i dokręcać śruby od głowicy ?? Czy to prawda, że śruby powinno się dawać już nowe żeby się nie urwały ?? Wiem, że po kupnie powinny być instrukcja przy uszczelce ale chciałbym najpierw zdjąć głowicę a potem kupować uszczelkę. Z tego co się orientuje śruby powinno się dokręcać i odkręcać po tzw. spirali poczynając od środka ale nie jestem pewny dlatego potrzebuje wiedzy kogoś doświadczonego. Może jakieś uwagi podczas odkręcania głowicy ??

Musisz kupić blokade rozrządu abygo zblokować, klucz dynametryczny też niezbędny

tu masz całą procedure rozbierania/składania :

http://www.vseproauto.eu/bmw-e36-silniki-m50-m52-glowica-i-uklad-rozrzadu/

Tak wiem mam tą stronę wydrukowaną ;) Mam teraz problem ze zdjęciem termostatu bo dostęp do dolnych śrub to katorga ;/ Co do ściągacza to tego typu będzie OK:

https://allegro.pl/oferta/blokada-rozrzadu-bmw-m42-m50-m52-m56-m52tu-8113587166

https://allegro.pl/oferta/blokada-rozrzadu-bmw-m42-m50-m52-m56-m52tu-8116946947

https://allegro.pl/oferta/blokada-walka-rozrzadu-bmw-m42-m50-m52tu-m54-m56-7211136260

Nie chcę niczego drogiego bo nic później mi z tego :(

Dynamometryczny mam chyba zakres od 25Nm

Przy demontażu głowicy jest sporo roboty i trzeba kupić odpowiednie narzędzia, to bez znaczenia, że nie będą Ci potem potrzebne. Warto mieć zestaw kluczy nasadowych z grzechotką i różnej długości przedłużkami i przegubem, zarówno 1/2" jak i 1/4". Blokada wałków i wału jest niezbędna do poprawnego ustawienia rozrządu, ale te jednoczęściowe ciężko się montuje, lepiej weź dwuczęściową tego typu https://allegro.pl/oferta/blokada-rozrzadu-bmw-m42-m44-m50-m52-m54-7193807640?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aqueryandcategory&bi_c=ZDI1YThhYzItYzY0Mi00N2FlLWFmOTQtMjQ4YmIwYWU5MTM2AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=8e8dc2e6-2cc5-4168-903e-0a15e226643d. Blokadę napinacza górnego łańcucha rozrządu można wygiąć z kawałka drutu. Przyrząd do wstępnego napięcia łańcucha rozrządu który potrzebny jest podczas ustawiania rozrządu można wykonać poprzez wyciągnięcie sprężyny z fabrycznego napinacza i zastąpienie jej odpowiedniej długości śrubą. Potrzebny jest klucz dynamometryczny z zakresem 30Nm dla pierwszego etapu. Kolejne etapy dokręcania głowicy wykonuje się przez obrót kątowy. Siły są dość duże, więc przydatny jest kątomierz np taki https://allegro.pl/oferta/katomierz-klucza-dynamometrycznego-1-2-w-24h-6712877000.

Śruby głowicy rozciągają się przy dokręcaniu, więc koniecznie musisz dać nowe. Ze specjalistycznych narzędzi potrzebujesz jeszcze klucz nasadowy gwiazdka E10 i E5. Instrukcje już masz, jest dobra, sam z niej korzystałem.

Jednak rozważ, czy na pewno chcesz się za to brać samemu. Jeżeli już samo zdemontowanie termostatu sprawia Ci problem, to znaczy, że brakuje Ci podstawowych narzędzi i może powinieneś sobie odpuścić.

Spoko narzędzi mam w brud oprócz blokady, która dzisiaj zamówiłem już. Problem z termostatem był ponieważ nie chciało mi się zdejmować osłony chłodnicy i wentylatora ale to już poszło. Chce to robić sam, ponieważ kwota wymiany uszczelki w warsztacie przewyższa koszt mojego kompota z tym silnikiem. Mam już dostęp czekam tylko jutro na blokadę i próbuje to odkręcić. Wielkie dzięki za te cenne porady bo na pewno się przydadzą.

Pytanie mam jeszcze bo stary termostat ma niby opis G2 92C kupować taki sam czy standard bodajże 88 stopni ??

Proszę o pomoc czy ten kołek zaslepiajacy otwór blokady wału jest wkrecany czy wciskany bo u mnie jest on ogólnie naderwany i nie wiem jak to wyjąć żeby nie został w środku ;( prosze o pilna odpowiedź

Kryzys minął kołek wyciągnięty :) pytanie czy blokowanie wału polega na wkręceniu trzpienia m8 czy można to pretem zablokowac?

Trzpień do blokady wału ma mieć średnicę taką jak otwór w bloku. Jednak otwór w kole zamachowym ma mniejszą średnicę. Trzpień musi być więc podtoczony na końcu. Podałem Ci wcześniej link do blokady wałków rozrządu, która w komplecie ma trzpień do blokady wału. Zobacz jak to wygląda.

Jasne mam to tylko wszystko niby jest na znakach a trzpień nie bardzo wskakuje ale jak włożę nieco mniejsza śrubę to wskakuje dlatego wolę podpytać.

Ogólnie mam problem z włożeniem tego trzpienia bo wydaje się za duży i nie chce wejść w to gniazdo. Trzpień ten grubszy ma 12mm i w ogóle nie chce wejść w otwór czy możliwe jest, że jest w bloku mniejszy otwór?? Niestety nie ma możliwości to zmierzyć:/

Tak jak myślałem otwór w bloku jest mniejszy i u mnie wynosi 11mm sprawdzone za pomocą wierteł czyli 10.7 potem 10.8 itp. Zatem przetoczyłem trzpien z 12mm na 11mm 0.5 na minus i wskoczył. Głębokość na jaka ma wskoczyć trzpień to licząc od początku około 40mm czyli razem z mniejszą średnicą 8mm. Prace zaczną iść może do przodu.

Witam. Głowica wyjęta idzie na planowanie mam pytanie czym i jak wyczyścić górną powierzchnię tłoków i powierzchnię pod uszczelkę głowicy??

Ok właśnie myślałem żeby papierem ściernym to zrobić. A jak wyczyścić te otwory chłodzące bo spod uszczelki przy ściąganiu trochę syfu tam poszło bo niektóre były dość mocno zaklejone brudem.

Czy otwory w bloku silnika te wokół tłoków można przedmuchiwac powietrzem?? Mam tam sporo syfu i nie wiem jak to usunąć:/

Spoko dzięki za info bo chce tam jeszcze wlać trochę świeżego płynu i wypłukać lekko te kanały bo stary płyn wysysało z syfem więc wypłucze i wydmucham.

Faktycznie spuszczalem tamtędy płyn przecież dzięki;)

Witam po przerwie. Biorę się za składanie jednak mam pytanie czy pod śruby głowicy potrzebne są jakieś podkładki jak to realoem pokazuje bo jak zdejmowałem to nic nie widzialem żeby było tylko śruby z kołnierzem.

A spoko nie widziałem muszę dokładnie obejrzeć. Dzięki.

Witam po przerwie. Auto złożone po wymianie uszczelki wszystkie oringi, podkładki i uszczelki wymienione można powiedzieć, że silnik dostał drugie życie jednak mam problem z odpwietrzeniem ukaldu chłodzenia. Próbowałem już wszystkiego auto z przodu podniesione plynu zalane ogólnie już ok 9l jednak na poczatku w srodku nagrzewnica nie dawała ciepłego powietrza ale chłodnica była gorąca trochę próbowałem dalej odpowietrzyc ale nadal lipa teraz w środku grzeje ale chłodnica jest zimna i wąż powrotny z nagrzewnicy gorący, że ledwo dotykać można ale jakby pusty w środku. Wąż dochodzący do nagrzewnicy ciepły ale pełny, że ledwo go ścisne ale chłodnica zimna i wydaje mi się, że w układzie nadal jest powietrze jednak gdy silnik pracuje po odkreceniu odpowietrznika ciśnie tylko płyn i już nie wiem co zrobić. Proszę o dobre rady bo wiem, że ten silnik jest ciężko odpowietrzyc ale walczę już conajmniej 2 dzień i lipa. Dodanie gazu aby ciśnienie przepchalo nagrzewnice nie pomaga.

Pompa wody niby pracuje bo lekkie dodanie gazu robi przelew w zbiorniczku.