EWS powracający problem błąd 4A63

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=154129

Na zagranicznym forum , wygenerowany błąd był spowodowany przepaloną świecą żarową.

duży spadek napięcia np z powodu zwarcia może tak obniżyć napięcie że stracisz synchronizacje, problem raczej z alternatorem na to mi wygląda nie z regulatorem napięcia

brake regeneration wskazuje na model E8x lub e9x lub e7x nie ma tam EWS jest CAS , chociaż w e7x opcja jest ews dotycząca zabezpieczeń ale fizycznie nie ma ews ma cas

EWS był w starszych modelach na lini K E38, e39, e46,e53,e83 , a modele e6x,e7x ,e8x , e9x to magistrale can z CAS

opis błędu tylko świadczy że auto traci synchronizacje cas- dme/DDE podawaj bardziej szczegółowe dane aby dokładniej zbadać problem

odłącz IBS klemy minusowej (od plusa i sprawdz czy napięcie się ustabilizuje i nie będzie spadać tak nisko nie może zejść niżej podczas pracy silnika niż 13.5V w zasadzie po odpalaniu jest zawsze wysokie napięcie aby zrekompensować straty energii na odpalenie silnika, po odpięciu ibs napięcie będzie zawsze w granicach 14V regulowane tylko poprzez regulator napięcia w alternatorze, magistrala BSD/ IBS nie będzie ingerować w napięcie (BSD podlega sterownikowi silnika DDE lub DME)

regeneracja energi z hamowania jest tylko podczas jazdy kiedy zdejmujesz nogę z gazu napięcie jest podnoszone a by uzupełnić energię w akumulatorze kiedy dodajesz gazu napięcie powinno spadać

(ale nie mniej jak 13V) aby odciążyć silnik podczas ciężkiej pracy, bardzo pożyteczny mechanizm, może po za tym, że akumulator nigdy nie jest na 100% naładowany , utrzymywany jest w niedoładowaniu między 60-80% naładowania aby przyjąć zawsze energię podczas hamowania . też jeżdżę z wpiętym woltomierzem w zapalniczkę (mam start/stop i brake regeneration :D )

duży spadek napięcia np z powodu zwarcia może tak obniżyć napięcie że stracisz synchronizacje, problem raczej z alternatorem na to mi wygląda nie z regulatorem napięcia

brake regeneration wskazuje na model E8x lub e9x lub e7x nie ma tam EWS jest CAS , chociaż w e7x opcja jest ews dotycząca zabezpieczeń ale fizycznie nie ma ews ma cas

EWS był w starszych modelach na lini K E38, e39, e46,e53,e83 , a modele e6x,e7x ,e8x , e9x to magistrale can z CAS

opis błędu tylko świadczy że auto traci synchronizacje cas- dme/DDE podawaj bardziej szczegółowe dane aby dokładniej zbadać problem

odłącz IBS klemy minusowej (od plusa i sprawdz czy napięcie się ustabilizuje i nie będzie spadać tak nisko nie może zejść niżej podczas pracy silnika niż 13.5V w zasadzie po odpalaniu jest zawsze wysokie napięcie aby zrekompensować straty energii na odpalenie silnika, po odpięciu ibs napięcie będzie zawsze w granicach 14V regulowane tylko poprzez regulator napięcia w alternatorze, magistrala BSD/ IBS nie będzie ingerować w napięcie (BSD podlega sterownikowi silnika DDE lub DME)

regeneracja energi z hamowania jest tylko podczas jazdy kiedy zdejmujesz nogę z gazu napięcie jest podnoszone a by uzupełnić energię w akumulatorze kiedy dodajesz gazu napięcie powinno spadać

(ale nie mniej jak 13V) aby odciążyć silnik podczas ciężkiej pracy, bardzo pożyteczny mechanizm, może po za tym, że akumulator nigdy nie jest na 100% naładowany , utrzymywany jest w niedoładowaniu między 60-80% naładowania aby przyjąć zawsze energię podczas hamowania . też jeżdżę z wpiętym woltomierzem w zapalniczkę (mam start/stop i brake regeneration :D )

Zrób to co napisał kolega.

Daj znać jakie były wartości napięcia.