[E90] Brak komunikacji

Posiadam od paru lat BMW E90 320d z 2006 roku. Zaraz po zakupie załatwiłem sobie jakiś kabelek do diagnostyki, który dzielnie mi służył przez dłuższy okres czasu, ale pewnego dnia przestał się komunikować z autem. Jak się okazało wymiana kabla na nowy rozwiązała problem i przez jakiś czas wszystko działało. Jednak sytuacja znowu się powtórzyła i tym razem wymiana kabla już nie pomogła. :S Byłem też u dwóch mechaników i ich interfejsy przy próbie komunikacji z moim autem zachowują się tak samo jak mój, więc wina nie leży po stronie kabla czy złej konfiguracji.

Przy próbie identyfikacji pojazdu przez ISTA odczytuje mi tylko VIN, a w innych miejscach pojawia się "UNBEK":

https://i.imgur.com/nxnIUHS.jpg

I gdy próba identyfikacji się zakończy dostaję następujący błąd:

https://i.imgur.com/XIWt0XK.jpg

Gdy próbuję wejść przez NCS Expert do jakiegoś z modułów dostaję następujące błędy:

F1 (VIN/ZCS/FA) -> F3 (ZCS/FA f. ECU) -> E89 -> CAS:

https://i.imgur.com/9Z0BvvU.jpg

F1 (VIN/ZCS/FA) -> F3 (ZCS/FA f. ECU) -> E89 -> FRM:

https://i.imgur.com/NXvY5BQ.jpg

F1 (VIN/ZCS/FA) -> F3 (ZCS/FA f. ECU) -> E89 -> NFRM:

https://i.imgur.com/ZVlmGUN.jpg

Jeden z mechaników wspominał coś, że jeśli odczytuje VIN to komunikuje się tylko po jednej linii i zaprogramowanie całego auta na nowo może potencjalnie pomóc, a jeśli dalej nie będzie działać to będzie trzeba wymienić sterownik. Jednak nie ma on wolnych terminów w najbliższym czasie, żeby to zrobić. Mógłby mi ktoś powiedzieć czy laik byłby w ogóle w stanie sam to zaprogramować, a jeśli tak to gdzie mogę szukać informacji jak to zrobić?

Z góry dzięki za pomoc.

Nie miałem akurat multimetra pod ręką, ale pokombinowałem innymi metodami i przypomniałem sobie, że mam jeszcze interfejs ELM327. Tyle udało mi się ustalić:

INPA wykrywa zapłon, więc z tym nie ma problemu. Ponadto udało mi się połączyć programem do obsługi tego interfejsu ELM327 i widział on napięcie 12,2V na akumulatorze oraz miałem podgląd w czasie rzeczywistym prędkości obrotowej silnika. I co najdziwniejsze ten program był nawet w stanie odczytać parę błędów:

https://i.imgur.com/2hJeTJ2.png

Czy w związku z tym najprawdopodobniejszą przyczyną jest dalej uszkodzony moduł JBE?

podpinam sie . mam identyczny problem. bład komunikacji i wersja auta nie zgodna z zapiskami dealera.... czy coś podobnie.

ktoś coś?

Ogólnie auto chodzi normalnie,wszystko działa tylko diagnostyki brak od paru dni,brak komunikacji jak na poczatku postu.

Jedyne co udało mi sie sprawdzić to to że CAS jest inny nr VIN z E60.... możliwe że poprzedni własciciel wymieniał coś i kodował.

a teraz sie przypadkiem zresetowało i wróciło do starego Vinu.

No i problem polega że w INPIE tylko jeden dostepny jest modół ... JBE i nic wiecej.

Nawet INPA nie chce wejść. Wchodze E90> Silnik > n46 i bum... wraca do wyboru ayta. w dostepnych modułach tylko JBE ... 1 z 20

Temat rozwiazany. Usterka usunieta . Wszystko gra,łaczność wróciła :D

JBE sie wysypał. Spalił. :cry:

Nowy = używany (i już łączność wróciła) + kodowanie + aktualizacja sterownika silnika przy okazji. :wink:

U mnie problem nie zawsze występuje, raz normalnie wszystko działa, raz nie, co może być powodem? Zauważyłem, że dzieje się tak po próbie aktualizacji oprogramowania przez idrive, ale może to przypadek

Przypomniałem sobie, że jak udało mi się połączyć to miałem błąd z CAS, A10A, ale nie mogę nigdzie rozkodować tego błędu