Sprawdzenie zakodowanej pojemności akumulatora INPA

Zależy jaki silnik, starsze nie miały

Sprawdzenie akumulatora jaki jest w CAS i FA

NCSEXPER

profil Expertmodus >

F1>F3 >E89 (dla e90 lub e87, e84) > CAS > Ok

zamykamy program idziemy do

NCDEXPER/WORK/ FA.trc otwieramy w notatniku i na końcu pisze jaki masz zarejestrowany akumulator

dla e89 wszystkich są dostepne np -B080 to akumulator 80AH zwykły nie AGM różnica nie może być większa niż 10% w górę i w dół

E B046 BATT_46AH //46 Ah-Batterie

E B055 BATT_55AH //55 Ah-Batterie

E B070 BATT_70AH //70 Ah-Batterie

E B080 BATT_80AH //80 Ah-Batterie

E B090 BATT_90AH //90 Ah-Batterie

E A070 BATT_AGM_70AH //70 Ah-AGM Batterie

E A080 BATT_AGM_80AH //80 Ah-AGM Batterie

E A090 BATT_AGM_90AH //90 Ah-AGM Batterie

podobnie sprawdza się w E60, e61

dostepne do zakodowania aku w e60

E B080 BATTERIE_80AH //80 Ah-Batterie

E B090 BATTERIE_90AH //90 Ah-Batterie

E B110 BATTERIE_110AH //110 Ah-Batterie

E A090 BATT_AGM_90AH //90 Ah-AGM Batterie (SA536)

E A080 BATT_AGM_80AH //80 Ah-AGM Batterie

w e83 sprawdz w FA czy jest na końcu FA ale wątpię ma tą samą magistrale co e46 może później po 2007 na silniku z N47 D-can ale cas nie ma tylko ews więc ???

ale na pewno w FA nie ma, ponieważ sprawdzałem w NCS.

Niestety nie możesz sa tylko takie wartości

E B080 BATTERIE_80AH //80 Ah-Batterie

E B090 BATTERIE_90AH //90 Ah-Batterie

E B110 BATTERIE_110AH //110 Ah-Batterie

E A090 BATT_AGM_90AH //90 Ah-AGM Batterie (SA536)

E A080 BATT_AGM_80AH //80 Ah-AGM Batterie

była by opcja zmienić w CAS bezpośrednio plikiem man wielość na 105AH AGM ale ty masz e61 z 2004 roku

więc masz moduł zasilania MPM , tylko takie opcje sa dostępne jak podałem ,

wybierz B110 napięcia ładowania będą podobne, a to jest opcja oryginalna jako że AGM może znieść o wiele większe prądy ładowania

to trochę wyższy prąd nic mu nie zrobi, a nawet lepiej szybciej go naładuje tu i tak ogranicznikiem jest IBS

czyli temperatura klemy (akumulatora) i napięcie ładowania do 14.9V , nie mając start/stop i regeneracji energii ładowania nie będzie żadnej różnicy .

kup sobie woltomierz do zapalniczki i sprawdzaj napięcie ładowania

teraz jak zimno to alternator powinien po zapaleniu podawać wyższe napięcie w granicach 15V aby szybko zrekompensować straty przy zimnym starcie

w cieplejsze dni spadnie napięcie ładowania widać wyrazie powyżej 20stopni C spada poniżej 14V nawet jak trochę pochodzi