Które auta wymagają D-CAN, które K+D-CAN?

Czytam i mam pytanie.

Mam kabel VAG K+CAN (specjalnie kupiłem do DDT2000 do Laguny 3 - by móc zrobić więcej niż oryginalnym CLIPem) ale nie w tym rzecz.

Czy ten kabel K+CAN zadziała mi z INPA i NCS dla E90 z poczatku 2007 roku i kolegi z 2006 roku ?

 

tez sie zastanawialem kiedys czy wrzucenie wsadu z kabla d can Bmw do d can Vag spowoduje ze podziala z Bmw.Ale nie sprawdzalem.

a co DDt2000 to swietnie z tym chodzi kkl Bmw tylko wsad trzeba zmienic pod Renie :) z d can ten program nie wspolpracuje

Kabel od VAGa czy Renault K+L działa z BMW E61 LCI 2007 rok (M47 silnik) oraz z BMW E91 2006 rok również M47 silnik.

Z 530d z 03.2008 już nie chciał i musiałem mieć kabel D+CAN

Czyli w sumie wystarczy pin7 w obd przepiąć na pin6, i pociągnąć przewód o pinu 17 z jbbf do pinu 14 w obd i powinno być gitara. W ten sam sposób mogę też spiąć jbbf z frm2? W sensie can h do can h i l do l?

nie czytasz dokładnie DCAN to podwójna skrętka a nie zwykły kabel , zapobiega to odbiciom elektromagnetycznym, ma być jak ori

VAG kabl vas5054a działa z DCAN ale tylko za pośrednictwem EDIABAS lub passthru

.Mam pytanie czy kabelkiem K+DCAN z przełącznikiem można dokonać konfiguracji E60 lub E70 z CIC ?

tylko wybrać pozycje przełącznika w którym piny 7 i 8 są rozłączone

Witam

Czy kabel o oznaczeniu VAG KKL kupiony u viakena zadziała z BMW e91 pierwsza rejestracja 05.2007 ??

??

Jak sam nazwa pokazuje KKL to dwie linie K (w VAG pin 7 i pin 2 lub 10 nie pamiętam dokładnie i linia L (pin 15)

a bmw e9X po 2007/03 (to DCAN czyli pin 6-high speed can i pin 14-low speed can ) przed 2007/03 była linia K dlatego kkl działał

(z wyjątkami do 2007/08 jeśli zamontowany stary silnik , jeśli stary silnik 2007/05 np. M47 to kkl może zadziałać ,

na pewno zadziała VAS5054A na dcan

Kolego CIC w E-serii nie diagnozuje, nie koduje, nie programuje się przez ENET ,

ethernet dla E serii tylko transportu danych na dysk typu mapy w fabryce

ENET tylko dla serii F i G, I

Na linia K to ta sama komunikacja, nie ma różnicy od tego z bmw na linia K

nie będziesz tylko miał aktywnego zapłonu i battery w menu inpa

ale dla inpa 5.0x nie ma znaczenia to tylko informacja dla ciebie

oczywiście k-dcan jest lepszy ale dla modeli po 2007/03 z nowymi silnikami na DCAN

instalacja inpa na interface= STD:OBD

port ma być taki na jakim jest zainstalowany interfejs (od COM 1 do COM9 )

ustawienia interfejsu (opóźnienie na 1)

jak na moim filmie

Witam

Dzięki działa kropki od battery nie reaguja ale działa . Fajnie bo jaden kabel mam na dwa auta a nawet 3 bo podobno renówke też działa ale tam nie mam po co podłanczać

pozdr

Nissana, Dacie i wiele innych...

Tak dla e70 potrzebujesz D-can to całkowicie inny protokół diagnostyczny CAN na podwójnej linii CAN_H na pinie 6 i CAN_L na pinie 14 w obd

w starszych modelach jest linia K to o wiele mniejsza prędkość odczytu i przesyłu danych mimo że jest w niektórych podwójna linia K to całkiem inaczej niż

w CAN (DCAN) tu moduły sa podzielone część jest na pinie 7 (silnik , skrzynie DSC) a reszta jest na pinie 8 w obd (EWS, ZEGARY, GM, LCM itp ) dlatego łączy się je razem w interfejsie dla pełnej diagnostyki interfejsu, a w obd są oddzielne .