Uszkodzony modul FRM

takie życie, za sam dojazd, albo próbę coś wziąć w dzisiejszych czasach trzeba. chciałbym trafić na kogoś kto się na tym naprawdę zna

jeśli będziesz na Śląsku - dzwoń

mam FRM2 w E90 LCi i nie palą się ringi w prawej lampie,. (nie rozumiem też usuwania moich postów z tym pytaniem, jest multum tematów czy lampy od poliftu pasują do przedliftu, )

Napisz kiedy twoje posty zostały usunięte

jeśli to ja, dostłaeś info na PW dlaczego temat lub post został usunięty

Główna przyczyna usuwania postów to nielegalna reklama , lub zaśmiecanie forum tematami których jest już dużo o takim samym tytule ,

przeglądałem logi moderatorów i nie ma ostatnio nic, co by ktoś Tobie usunoł w tym skromnym dorobku postów .

A tak ogólnie do twojego problemu to zwarcia nie można usunąć jak nadal wystepuje i tu żarówka nie ma znaczenia, chyba że to ona robiła zwarcie ,

ale informacja że nie można się połączyć z FRM_70 jak moduł ok to znaczy że specjalista nie miał pojęcia co robi ,

jak nie znał adresu to mogł po kolei wszystkie resetować zaczynając od 0x00

w FRM2 5 zwarć i odłączony pin, bez resetu nie działa (ISTA D też resetuje zwarcia)

Faktycznie poszukaj innych specjlaistów od BMW i tu z Temsky się zgadzam :cool2:

INPA ma dwa FRM

ENTRY= FRM_87,Footwell Module Driver FRM_87,

ENTRY= FRM_70,Footwell Module Driver II (FRM_70, from 03/07),

nie uzywaj do FRM2 opcji 1 FRM 87 masz starą inpe pewnie stare pliki SP-daten w EDIABAS/ECU

dlatego masz problemy z tool32

a teraz mam i w INPA i tool32 info że za nowa wersja jest tych plików i wcale się nie otwiera, skądś muszę wziąć jakieś nowsze niż miałem, ale starsze niż 55.0

Nie ,

Zainstaluj standard tools 2.12 i INPE pozostaw starą lub twojego modelu lepsza INPA 5.0.6 nazwywana w skrucie Fxx niestety to GERMANY jest ale działa wszystko

Usuń wszystko odinstalowując

restart komputera

ponowna instalacja Standard tools 2.12

i uzupełnienie bibliotek (widzę po nazwie że to mój instalator więc wystarczy step 2 i step 3 dla NCS )

ok spróbuje

Daj mi team viewer

A jak sie ustrzec od uszkodzenia frm przy podlaczeniu auta do kodowania albo diagnostyki? Frm 3 podobno moze pasc nawet przy odlaczeniu akumulatora przy wymianie... czy tylko frm3 jest tak wrazliwy? Frm2 i 1 podobno nie da sie ubic.

Czy dobry zasilacz zmniejsza lub eliminuje ryzyko uszkodzenia?

Napisz więcej szczegółów

jaki model bmw jak i sterownik ? który rocznik ? (mniemam że modele z grupy e89 e9x, e8x one mają FRM tak samo jak E7x modele e6x mają LMA)

oczywiście kodowałeś Kombi więc frm nie ma tu nic do rzeczy , pada ogólnie FRM3 i to może być podobno nawet przy kasowaniu błędów

ale napewno się od magistrali nie odłączył , odłączyć się tylko może wtyczka kostka od niego ,

masz ten sterownik w identyfikacji modułów (w ista będzie na czerwono jak martwy, na niebiesko nie dokończone programowanie, na żółto z błędami , na zielono jest super i tak być powinno ) a w inpa ident nie będzie wcale modułu świateł jak martwy,

jak jest w identyfikacji to nadal moduł żyje i może wystarczy go przeprogramować lub kodować do serii , jak jest martwy to niestety cudów nie ma i

trzeba go na stole ożywić :idea: