BMW Rheingold

Czym różni się rheingold od ista+?

Niczym to tylko nazwy

pierwsza ISTA to była ISTA D gdzieś od wersji 3.39 zmienioną nazwę z ISTA D na Rheingold

od wersji 3.40 jest już wersja bezpośrednio na windows 7,8, 8.1, 10 , z ISPI NEXT ,a nie jak poprzednio na bazie windos XP (lub serwer) ISIS

ale od wersji 4.01 jest już ISPI NEXT ISTA + (diagnostyka plus programowanie )

wersja oficjalna to ISPI NEXT (ispi admin client) i instaluje się dzięki Launcher ispi next ale trzeba mieć konto w BMW AG a ten instalator tylko dla

serwisów i dużych przedstawicieli bmw AG

ISTA instaluje się w oryginalnej lokalizacji

C:\Program Files (x86)\BMW\ISPI\TRIC\ISTA

i to jest prawdziwa nazwa

Rheingold jest przeróbką tek wersji ISTA (ISTA+) z licencją ISPI NEXT na taką co działa samodzielnie bez serwera ISPI NEXT i licencji

A ma ktoś do 4.7.13?

Nie ma takiej wersji

może być tylko 4.07.13

Panowie trochę nowości

Nota do wydania ISTA+ 4.15.32 dlaczego programowanie niektórych nowszych modeli nie zawsze może wyjść na dobre, najnowszym dostępnym poziomem integracji (ISTA+ SDP+BLP) czy PSDZDATA z ESYS

orginał

3 Innovations

The following interesting innovations are included, amongst others.

ISTA/P

Currently no innovations.

ISTA 4

New models can be dealt with

Benefit: The new vehicles G07, G14, G20, G29 can be dealt with.

Process for deblocking component protection

The component protection is extended to the vehicles G11, G12 version as of 07/2015 and F15, F16, F85,

F86 with version as of 07/2016.

As well as the HU-H2 (formerly NBT Evo), the component protection is also active since 3/2018 for the HUB2 (formerly Entry Evo) and also in the HU-H3 MGU since 7/2018.

The process is identical for both control units and is documented in the ISTA user guide.

The user guide can be opened in ISTA using the “?” button.

New protection against tampering - control unit encoding

In G05, G15 and subsequent vehicles, the HU-H3 (formerly MGU), TCB, RSE and instrument cluster control

units are linked together. This should prevent tampering with vehicles.

If one or more of the components are exchanged, the connection must then be re-established.

In order to re-establish the connection, an electronic certificate must be created in a BMW backend and

imported into the vehicle.

This process should take place automatically as of February 2019 approximately, once the affected

workshop systems (ISPI Admin Client) are correctly configured and there is an online connection to the BMW

backend.

The required settings for the ISPI Admin Client are described in the ISPI Administrator Manual (Application:

ISPI Admin Client (administration area) / ISPI Admin Client: Functions / ISPI Admin Client: Certification

management).

If the prerequisites for the automatic process do not exist, technical support can help to manually validate the

control units

Tłumaczenie (google tłumacz )

3 innowacje

Poniższe ciekawe innowacje są zawarte, między innymi.

ISTA / P

Obecnie brak innowacji.

ISTA 4

Można zająć się nowymi modelami

Korzyści: Można sobie poradzić z nowymi pojazdami G07, G14, G20, G29.

Proces odblokowywania ochrony komponentów

Ochrona podzespołów zostaje rozszerzona na pojazdy w wersji G11, G12 od 07/2015 oraz F15, F16, F85,

F86 z wersją od 07/2016.

Podobnie jak HU-H2 (dawniej NBT Evo), ochrona komponentów jest również aktywna od 3/2018 dla HUB2 (dawniej Entry Evo), a także w HU-H3 MGU od 7/2018.

Proces jest identyczny dla obu jednostek sterujących i jest udokumentowany w podręczniku użytkownika ISTA.

Podręcznik użytkownika można otworzyć w ISTA za pomocą przycisku "?".

Nowa ochrona przed manipulacją - kodowanie jednostki sterującej

W G05, G15 i kolejnych pojazdach sterowanie HU-H3 (dawniej MGU), TCB, RSE i zestawu wskaźników

jednostki są ze sobą powiązane. Powinno to zapobiec manipulowaniu pojazdami.

Jeśli wymieniono jeden lub więcej elementów, połączenie musi zostać przywrócone.

W celu ponownego nawiązania połączenia, elektroniczny certyfikat musi zostać utworzony w backend BMW

importowane do pojazdu.

Proces ten powinien odbywać się automatycznie od lutego 2019 r., W przybliżeniu, po dotkniętym kryzysie

systemy warsztatowe (klient ISPI Admin) są poprawnie skonfigurowane i istnieje połączenie online z BMW

backend.

Wymagane ustawienia klienta ISPI Admin są opisane w Podręczniku administratora ISPI (Aplikacja:

Klient ISPI Admin (obszar administracyjny) / ISPI Administrator Client: Funkcje / ISPI Admin Client: Certification

zarządzanie).

Jeśli wymagania wstępne automatycznego procesu nie istnieją, pomoc techniczna może pomóc w ręcznym sprawdzeniu poprawności

 

Czy bazy danych w ista są aktualizowane na bieżąco z internetu czy sterowniki zaszyte są w danej wersji ISTA P ?

Jeśli jesteś delerem BMW i masz serwis to będziesz miał aktualizacje :D :D :D

Zaszyte, co to znaczy ??? w ISTAP ma oprogramowanie dla wszystkich sterowników z pamięcią flash od wersji ISTAP 3.66 tylko dla serii E, RR, mini i K ,

ale są dostępne dla istap tylko po identyfikacji modelu /FA/ i identyfikacji sterowników . i to też wszystko musi być według ustalonych reguł.

można wyciągnąć Sp-daten i użyć w innym oprogramowaniu.

to fakt , jest kilka błędów które ista ignoruje , jako nie istotne dla procesów diagnostycznych

można zrobić wpis w rejestrze aby te błędy wyświetlać . jak znajdę to podeśle