[E90] 320D dziwne zachowanie licznika

Z uwagi na fakt, iz zagladaja tu specjalisci od diagnozy komputerowaj postanowilem poprosic wlasnie w tym miejscu o pomoc w moim przypadku. Byc moze ktos juz zetknal sie z tym w swojej praktyce diagnostycznej.

Chodzi o to ze podczas jazdy lub postoju (nie ma jakiejs reguly) zapalaja sie kontrolki ABS, DTC, DSC, hamulca recznego (na zolto lub czerwono/brak tu jakiejs reguly) a wskazowki predkosciomierza i obrotomierza spadaja do zera i podnosza sie po kilka razy. Na wyswietlaczu pojawia sie samochod na podnosniku a idrive mowi ze wystapil blad elektroniki i zaleca zakonczyc jazde, oraz skierowac sie do serwisu. Dodatkowo idrive traci ustawienia i gubi jezyk, temperatury, oraz czasy do przegladu. Wszystkie inspekcje podswietlaja sie na pomaranczowo a zamiast czasow lub przebiegu do przegladu sa tylko kreski. Blad ten pojawia sie i znika, czyli kontrolki wracaja do normy, predkosciomierz i obrotomierz takze zaczyna dzialac a jedyna rzecza pozostajaca jest zmieniona temperatura na stopnie F, zmieniony jezyk i brak czasow do inspekcji w idrive. Po zgaszeniu silnika i ponownym jego uruchomieniu wszystko wraca do normy.

Bylem w ASO i nie potrafia powiedziec co to jest. Po prostu poddali sie.

Byc moze jest to SZL, ale jesli bylby to ten modol to czy moglby on takze powodowac brak sygnalu dla predkosciomnierza i obrotomierza? Co myslicie o tym?

Moze ewentualnie ktos z czytajacych ten watek, moglby zapytac sie na forum "fistera" bmwecu.org?

Gdyby ktos chcialby pomoc to juz tlumacze na angielski.

I have an E90 320d with electronics problems. The car is putting on (ABS, DTC, DSC and the handbrake yellow/red) warning lights. When you are driving the lights come on. They flicker on and off intermittently.

The two needles RPM and MPH are also flicking up and down. During this time car lost all inspections and settings. Any of you have any idea about this problem?

Maybe it is SZL?

Any help would be very grateful.

Thanks,

Samochod w ASO spedzil lacznie okolo 2tyg. Odbieralem go w tym czasie kilka razy, bo niby wszystko mialo byc juz OK, a po doslownie przejechaniu kilku kilometrow wszystko powracalo i ja tez zawracalem do ASO. Elektronik powiedzial ze nie ma juz wizji bo wszystko sprawdzil i nic juz nie wymysli wiecej. Diagnoza byla robiona za pomoca DIS.

W chwili obecnej do zapalajacych sie kontrolek ABS, DTC, DSC, hamulca recznego (zolto lub czerwono) doszla palaca sie czerwona kontrolka niezapietego pasa bezpieczenstwa (nie ma roznicy czy jade sam czy z kims). Wskazowki predkosciomierza i obrotomierza opadaja i podnosza sie tak jak wczesniej pisalem, aczkolwiek zaobserwowalem ze dluzsza chwile przed wystapieniem takiej choinki na zegarach, wskazowka obrotomierza zaczyna falowac. Jak zaczyna falowac to jest to dla mnie znak, ze zaraz wszystko zaswieci mi sie co mam na desce :duh:

Zapraszam specjalistow do wymiany pogladow.

Dodam ze usterka wystepuje zazwyczaj podczas jazdy, aczkolwiek podczas postoju tez mi sie pojawila kilka razy.

prawdopodobnie zegary tracą na chwile zasilanie , sprawdź dokręcenie przewodu masowego pod belką deski rozdzielczej , przydałby się laptop i na jazdę testową , takie rzeczy też pozostają po silnym nadciągnięciu instalacji elektrycznej , przewężenie żyły przewodów etc ...

twoje liczniki po prostu "startują" za każdym razem

Wg mnie zagary sa OK, poniewaz auto traci takze ustawienia na iDrive (czasy inspekcji, jezyk). Mysle ze cos obciaza CAN, przez co nastepuje falowanie wskazowki obrotomierza przed glownym wystapieniem choinki na desce. Czyli teoretycznie jakis sterownik moze obciazac siec, po czym przerywa lacznosc (np na skutek przegrzania krzemu w scalaku). Te kilka sekund bez sygnalu pozwala sterownikowi dojsc do siebie i wlaczyc sie samoistnie. Problemem jest tylko jak to znalezc :mad2:

Obecnie madre glowy znow probuja znalezc co jest przyczyna takiego stanu rzeczy. Zrobie update jak powiedza mi co mysla o tym.

doszedles do ładu ? bo znajomy ma podobny problem...

Nie pali Ci sie jakas kropka na liczniku ? pomiedzy przebiegami ? dziennym a calkowitym.

hej

Witam serdecznie, jestem nowym użytkownikiem forum wiec proszę o wyrozumiałosc a nie karcenie :)

Ogrzewam temat, mam identyczny problem jak opisał AndiT

sytuacja wyglada identycznie, jakbym sam to opisal. Sprawdziłem ładowanie i bylo ok 14,3V. Akumulator wyglada na stary, podejrzewam, ze oryginalny BMW z pierwszego montazu.

Problem wystapil drugi raz, za kazdym razem po dluzszym postaoju, ok 3-4dni. Dzis nawet nie uruchomilem auta a juz zapaliła sie kontrolka czerwona z autem na podnosniku. Auto pochodzi chwile, kilka minut i po ponownym odpaleniu nie ma problemu

Czy ktoś z Was zna problem, moze wiecie z czego wynika problem?

Rozwiązał ktoś te wariacje licznika ? Resetowanie się ?

Tak to wyglądało u mnie :

Ogólnie wszystkie błędy jakie były w sterownikach, a było ich sporo, dotyczyły braku komunikacji K-can. MIędzy innymi JBBF C907 C904 , DME 2DCF, EGS CF23, KOMBI A3B6 E107, ZBE E2C7

Na forum znalazłem pare wątków z e87 i tam problem powodowała woda w module PDC, u mnie nie ma wody przy akumulatorze, a PDC działa bez problemu.

Poczytałem tez trochę w e46 i tam winowajcą były tranzystory w liczniku.

Może ktoś z was będzie miał jakieś pomysły ?

Tak ten punkt czerwony zapala sie w momencie skakania wskazowek. Wtedy tez w idrive nie mozna sprawdzic wskazan serwisowych - wszystkie wpisy sa na zolto bez dat .

Po wylaczwniu auta i ponownyl wlaczeniu wszystko wraca do normy, takze ta kropka znika. Bledy sa w liczniku - A3B6 i E107

Zegary po wykasowaniu bledow przechodza wszystkie testy.

FT30501

Sprawdźaj szynu CAN low - high po schematach, zegarek nie otrzymue info od immo cas, dlatego kropka i take [bAD] na filmiku.

Dzieki za pomoc :cool2:

Od rana biore sie za to. Na e90post pisze aby najpierw sprawdzic polaczenia X13722 i X13723.

Jeszcze raz dziekuje i nadal bede informowal co i jak zrobilem.

Witam,

Odgrzewam temat ponieważ walczę z tym samym typem usterki ale w X5 i u mnie poza licznikami potrafi gasnac wszystko... cała konsola, liczniki, panel klimatyzacji uruchamia się zupełnie osobno a dokładnie zostaje zasilany po wyłączeniu auta i zapłonu, nie reaguje na pilota itp itd.

Stąd też pytanie co udało się zrobić w kwestii naprawy usterki i czy udało się ja naprawić??

Czesc

U mnie byly laczenia kabli sygnalowych posniedziale. Ogolnie jest tych polaczen na szynie CAN pare w aucie. W seri E

sa te polaczenia jakos zaciskane, a nie lutowane i z wiekiem to we wszystkich autach sie pojawi - nie ma bata.

Ja sprawdzalem wszystkie polaczenia i lutowalem je, wadliwe bylo nad kolumna kierownicza w wiazce, ktora idzie

po kanale nadmuchu klimatyzacji.

Witam

Przepraszam za odrzegawenie tematu

Podobny problem trapi 318i

Jutro jadę sprawdzić akumulator czy jest on być może przyczyną problemów.

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie

Podepnę się pod temat żeby nie robić takiego samego wątku, mam podobny ale CIUT inny problem. Wczoraj po kilku dniach nieobecności (auto stało przy ujemnych temp. kilka dobrych dni) wsiadam do auta wszystko wydaje się być okej, następnego dnia (dziś) wsiadam i coś dziwnego rzuca mi się w oczy, zegary pracują, końcowo prędkość wydaje się być w porządku, ale zegary pracują własnym życiem... Prędkość wzrasta i maleje "swoim tempem", staje na światłach, a tam 40kmh i maleje, a ja już od kilku sekund prędkość 0km.... Wydaje mi się że licznik elektroniczny ten dokodowany w BC też jakoś zwolnił wskazówka zużycia paliwa i obroty wydaje mi się, że pracują w porządku ale tam się wrwiłem jak to zobaczyłem że nie jestem w stanie określić w 100%, jutro to potwierdzę. ISTA, BTool, DeepOBD i Bimmer, nic ciekawego nie pokazują prócz mojego zestawu STANDARDOWEGO (nie ma kiedy się wziąć oczywiście...) czyli FRM 30B, FRM Głębokie rozładowanie, JBBF Pomocnicza Pompa Wody i DME/DDE o uchybie recyrku ze strony EGR który niedawno bym zmieniany na Pierburga, razem z Kolektorem.

,BMW E91 320D 10/2007 N47 177KM.

Witam mam praktycznie takie same problemy jak @AndiT Ktoś może tez tak miał? Walczę z tym od prawie dwóch miesięcy.