e60 2.0d 177km wbanx31010c180764

Rozrząd do roboty. Trochę ponad dwa lata temu miała 222tys.km

Szczegóły pojazdu

VIN:WBANX31010 C180764 / Seria:5' E60 LCI / Opis sprzedaży:520d / Nadwozie:Limousine

Wersja katalogu/region:ECE / Kod typu:NX31 / Skrzynia biegów:NX31 / Układ kierowniczy:Lewostronny

Data produkcji:06.04.2009 / Lakier:354 / Tapicerka:ALAT

Dane dot. pojazdu

Nazwa Wartość

Drzwi 4

Silnik N47

Pojemność 2

Moc (kW) 130

Napęd HECK

Lakier 354 titan-silber

Tapicerka ALAT Materiał "Fluid" lub "Linea"/antracyt

Poziom integracji (fabryczny) E060-09-03-515

Poziom integracji (aktualny) E060-09-03-515

Wyposażenie indywidualne Nie

Wypełnianie ilości

Wypełnianie ilości do Ilość zmienna w litrach WSKAZÓWKA

Czynnik chłodzący bez układu klimatyzacji 7.4 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing

Czynnik chłodzący bez układu klimatyzacji 0 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing

Tylna oś 1 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing

Silnik (N47) 5.2 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing

Skrzynia biegów (GA6HP-19Z) 9.5 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing

Hamulec 1 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing

Wyposażenie

Kod Opis

Wyposażenie seryjne

02SB BMW LA wheel, start spoke 242

0346 Wyp. zewnętrzne Chrome-Line

04BX Listwy wewn., wysoki połysk, szare

0548 Licznik kilometrów

0851 Wersja językowa, niemiecki

Opcje

01CA Selekcja COP ważnych pojazdów

01CB Zakres CO2

0205 Automatyczna skrzynia biegów

0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE

0320 Brak napisu modelu

0354 Szyba przednia ziel. z klinem ziel.

03DY Listwy wejściowe

0415 Roleta przeciwsłoneczna tylna

0416 Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna

0423 Dywaniki podłogowe Velours

0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka

0464 Worek na narty

0465 System załadunku

0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera

0502 Spryskiwacze reflektorów

0508 Park Distance Control (PDC)

0522 Światło ksenonowe

0534 Klimatyzacja automatyczna

0544 Regulacja prędkości z funkcją hamowania

0606 System nawigacji Business

0698 Area-Code 2 do DVD

07H1 Edycja specjalna

0801 Wersja krajowa Niemcy

0843 Redukcja mocy

0863 Spis dealerów, Europa

0879 Literatura pokładowa, niemiecki

Zainteresowałbym się.

A to już bardzo dużo.

Oczywiście uważna weryfikacja (jak przy każdym zakupie auta) jest konieczna, ale pochyliłbym się.

Naturalnie trzeba mieć na uwadze, ze to nastoletnie auto klasy premium.

I aby porządnie służyło trzeba mieć sporą rezerwę budżetową, która na pewno będzie potrzebna.

BTW.

Kupiłem dokładnie w tym komisie (Łomża, Legionów 207) ileś lat temu Saab 9-3.

Miałem do nich 450 km w jedną stronę.

Pogoda była tragiczna, śniegu było dużo, cały czas padał.

Saab czekał na mnie w ogrzewanej hali, wyczyszczony i pachnący.

I suchy.

Mogłem go weryfikować do woli.

Auto okazało się świetne, było uczciwie opisane na ogłoszeniu, każde słowo o aucie podczas rozmowy telefonicznej potwierdziło się podczas weryfikacji, dokumentacja serwisowa było oryginalna i potwierdzała przebieg.

Dokonałem zakupu.

Późniejsza kilkuletnia eksploatacja utwierdziła mnie w przekonaniu, że to był świetny zakup.

Jeśli historia tego BMW będzie podobna - to POLECAM.

A to zdjęcie z mojej wizyty w tym komisie.

sprawdziłem sobie ją na autobaza i mi pokazało tak

2022-10 tl-r-repair

WARTOŚĆ ZDARZENIA: 4500 - 5000 PLN

ZDARZENIE: TYŁ,LEWY TYŁ,LEWY BOK,TYLNIA SZYBA

GRUPY CZĘŚCI: ELEMENTY KAROSERII ZEWNĘTRZNEJ,ELEMENTY KONSTRUKCYJNE NADWOZIA,SZYBY

KRAJ LUB JĘZYK INFORMACJI:POLSKA

czy to duża/mała szkoda?

Taka wartość zdarzenia to mówiąc szczerze... GROSZE.

Kluczowa jest JAKOŚĆ NAPRAWY.

BTW.

właśnie myślę jeszcze nad tym autem tylko sam nie wiem czy nie lepiej szukac 525d 197km.. tam jest silnik m57t2 i zalezy mi na aucie w sedanie :)

@Niko999 - powiem tak - (moim zdaniem) w teraźniejszości w dieslu E6x / e9x w 4 cyl. to tylko N47, a w 6 cyl. nie ma aż takiego znaczenia, na YT często wyolbrzymiają i przesadzają, bo mówią o autach REALNIE bardzo wyeksploatowanych.

I wtedy faktycznie M57T jest super, M57T2 dobry, a reszta jakoby zła.

Ale w realu tak nie ma.

Sam znam E90 w 6 cyl. N57, kupione z przebiegiem około 600 tys. km.

Ma teraz ponad 650 tys. km, jeździ NADAL FAJNIE, a mówią, że to ten silnik już mniej wytrzymały....

Mniej wytrzymały? - 650 tys. km i nadal dobrze jeździ - to mało?

Przecież to i tak silnikowa górna półka.

Poza tym - gorszy / lepszy - idzie zwariować.

Na pewno nowszy, ostrzej jeżdżący, I MNIEJ PALI.

Kupisz w normalnym stanie? - i będzie cacy!

tu mi odpowiada wizualnie samochód ciekawe tylko jak z naprawą bo niby tam 250mikronów to nie dużo ale byle nie było wiecej typu 300/400 :roll:

Lepsze 1000 μm naprawiane przez "klepanie" solidnego blacharza bez cięcia niż 150 μm z cięciem blach.

Przecież kolizja zdarzyć się może każdemu...

Już nie wspomnę, że czujniki grubości lakieru nie mierzą np. cyny, a wykorzystywana jest przez porządnych blacharzy. :oops:

I co? Czy to zła naprawa? Bo grubość lakieru wyższa? :norty: :evil:

Polacy ma punkcie grubości lakieru zwariowali... :oops:

A i tak przy drogich autach, gdzie prognozowany zysk jest spory, są z łatwością pokonywani przez handlarzy. :cry2:

Nowe blachy, blachy w kolor, zdzieranie lakieru, niedomalowania, klar ze spraju - to wszystko, żeby było pod czujnik... :oops: :duh:

A pod spodem ciężkie naprawy blacharskie konstrukcji... :mad2:

Fakt jest taki, że trzeba kojarzyć naprawy blacharskie i umieć weryfikować.

Teraz to weryfikacja polega na machaniu czujnikiem lakieru po podwórku.

Stąd bzdurna opinia.

do rzeczy 2.0d 177km z redukcją mocy do 163km.. to jak to względem e46 320d 150km manual będzie jechać? gorzej? bo e60 wazy trochę czipa nie planuje póki co wiec czy powrót do 177km to tylko ''update oprogramowania'' lub wgranie tego samego winkfp tylko czyste i będzie znów 177km?

N47 w 163/177KM po remapie zjada na drodze każde M47, bo to sporo nowszy silnik i to ma lepszą dynamikę jazdy oraz niższe spalanie

I czuć to bardzo.

N47 zawsze ostrzej jedzie i mniej pali, ma jedną wadę - mniej trwały i droższy rozrząd. Ale jedna wada to tak dużo?

Nie przesadzajmy...

A M47 to stare tematy - raczej nie wchodziłbym, chyba, że będziesz tym jeździł w Kazachstanie...

a co mnie zniechęca to silnik n47.. o ile rozrządu się nie boje bo to bym zrobił od razu po zakupie o tyle pełno w sieci jest i na yt filmików nie tylko tyczy się to n47 ale i innych diesli vag itp opiłkowanie pompy cp4 i o ile koszty rzędu 2,3tys od razu nie są jakimś wielkim problemem o tyle w razie awarii 10tys na wtryski,pompę cr i inne rzeczy dać z marszu to już tak..

Wybierz sztukę w normalnym stanie - i na 99% zrobisz TYLKO rozrząd.

Ta reszta - to raczej opowieści ludzi którzy kupili złoma i nie umieją się przyznać, że na weryfikację pojechali z narzeczoną, przyszłym teściem i dwoma kolegami.

A miał ich zostać w domu, a na weryfikację zabrać jedynie ZAWODOWCA obeznanego w temacie.

dlatego raczej wolałbym silnik m57t2 ale w sedanie np e60/e90

E6x w sedanie E60 - owszem.

E9x sugeruję w kombi (E91). Sedan E90 - moim zdaniem niezbyt.

Coupe E92 są OK, ale dużo droższe i jest bardzo mało w normalnym stanie. Przykre, ale w tej chwili większość oferowanych na ogłoszeniach E92 to wypudrowany gruz.

PODSUMOWANIE.

Skup się na naprawdę rozsądnym i chłodnym wyborze, porządnej weryfikacji, CZYLI zakupie auta w naprawdę dobrym stanie, a będziesz zadowolony.

Złomy zostaw w spokoju i..., i będzie naprawdę OK.

I tak bym zamówił Andrzeja z www_bimmer-check_com...

PS.

Na weryfikacji akurat bym nie oszczędzał.

Najwyżej alufelgi kupisz później...

Wolny rynek / cena wywoławcza/ cena transakcyjna / podaż / popyt / przychód / rozchód / dochód...

Mamy kapitalizm.

Dobry samochód swoje kosztuje, a ten ZANOSI się na dobrą sztukę.

Nie martw się na zapas.

A jak będzie?

Się okaże...

@Randall - uważam tak samo, pisałem zresztą powyżej, że bohater tego tematu powinien poprosić Andrzeja z bimmer-check, to by miał tą beemkę przetrzepaną na wylot, ale...

Ale wie lepiej... :duh:

SZKODA !