BMW Z4 E85 WBABT51040LR88066

Cześć!

Czy ktoś z Was ma możliwość sprawdzenia historii auta jak w tytule? Chodzi mi przede wszystkim o lata, kiedy auto było jeszcze na terenie Niemiec.

Najważniejsze to czy przyjechało do nas w całości i z jakim stanem licznika.

Z góry dzięki za jakiekolwiek informacje!

Pozdr!

PasjonAuta

Dzięki za odp.

Link do ogłoszenia poniżej:

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-z4-sprzedam-ID6E8ChH.html#0c0674759b

Zdjęć jest mało i dość słabej jakości. Historię auta w PL już sprawdzałem - jest czysto i faktycznie w jednych rękach od samego początku.

Orientuje się może ktoś od którego roku baza CEPIK ma wpisy historii przeglądów (nie pytam o wpisywany przebieg, bo to wiadomo)?

Pytam, bo pierwsze wpisy są dopiero od 2012 roku.

Jestem umówiony na dziś, więc ocenię na żywo co i jak.

Co do braku oznaczeń bocznych to nigdy nie wiem kiedy być powinny, a kiedy nie - który zapis z rozkodowanego VIN-u o tym mówi?

Przebieg - jestem świadomy, ale:

- cena wyjściowa jest moim zdaniem adekwatna,

- auto ma 18 lat i z moich obserwacji ciężko o przebieg poniżej 200k w egzemplarzach z 3.0 pod maską (oczywiście są takie, ale ceny zaczynają się od 45/50k+),

- z analizy historii wynika, że znaczna większość tego przebiegu została zrobiona jeszcze w Niemczech, czyli auto raczej robiło długi dystanse, co z pewnością jest lepsze dla silnika (a w szczególności M54) niż tłuczenie go po mieście i sprinty od świateł do świateł,

- zadbanych egzemplarzy jest bardzo mało, więc jeśli tu minusem okaże się tylko przebieg to nie traktowałbym tego jako powód do odrzucenia tego egzemplarza.

Ale to tylko moja opinia - przebiegiem się nie jeździ, tylko stanem technicznym auta. Jeśli była lana dobra oliwa i wymieniana często to silnik powinien spokojnie jeszcze 100k zrobić bez większych problemów.

Dam znać po oględzinach :cool2:

Pozdrawiam

Cześć!

Byłem, oglądałem i podziękowałem po 15 minutach.

Auto ma oryginalny lakier tylko na tylnej klapie (już wiadomo czemu ostało się tylko oznaczenie Z4) - cała reszta malowana raz, bądź niektóre elementy kilka razy - największa warstwa na przednich błotnikach, około 700 mikronów. Właścicielka utrzymuje, że malowała go tylko po to, żeby ładnie wyglądał, natomiast mimo to ma mnóstwo przycierek i zadrapań i wgniotek - nie sprawdzałem podłużnic, ale ogólnie auto wyglądało na proste, bez widocznych śladów dzwonów w przeszłości. Przedni zderzak i plastiki od spodu połamane - do wymiany, a zderzak do malowania i profilowania na gorąco. Tylny też nie był idealny...

Silnik - klasyka M54, czyli wycieki z: uszczelka dekla zaworów, miska olejowa, podstawa filtra, bagnet i jeszcze ten przewód olejowy, co idzie od Vanosów. Zakładam, że odma też ma dość, bo zapocona była też DIS-a, czyli pewnie olej siedzi już w dolocie. Ale to jeszcze nic - zaglądam pod korek oleju, a tam widać, że przetarte czymś dopiero co, zaglądam na kartkę z ostatniej wymiany oleju, a tam 10W60...(komentarz właścicielki - przecież to jest sportowe auto, więc musi być sportowy olej)

Wyciągam bagnet, a tam oleju gruuuubo poniżej minimum - wiadomo o co chodzi.

Środek - widać zużycie, no ale auto ma ponad 300k, więc tego się nie ma co czepiać.

Pozostałych rzeczy już nie sprawdzałem - szkoda czasu.

Podziękowałem i nie złożyłem żadnej oferty - to auto spokojnie pochłonie jego równowartość, żeby doprowadzić go do względnego ładu.

Pozdrawiam