BMW E87 WBAUD71090P317535

Stereotypy o włoszkach pewnie znasz.

Opcja "bezwypadkowy" w opcjach 0T0M0T0 nie jest zaznaczona...

Trzeba pytać sprzedawcę.

Zdekodowany VIN: WBAUD71090P317535

Type UD71

Model 118d

Market Europe

Development Code E87 (MUE)

Chassis Sports Hatch

Steering left

Doors 5

Engine N47

Displacement 2.00 l

Power 105 kW

Drivetrain Rear-Wheel Drive

Transmission automatic

Color Black-sapphire Metallic - 475

Upholstery Stoff "elektra"/anthrazit - EAAT

Manufacturer BMW AG

Production Plant Regensburg, Germany

Production Date 2010-03-01

Options

1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge

1CB Co2 Content Co2 Umfang

1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration

205 Automatic Transmission Automatic Getriebe

230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge

321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe

411 Window Lifts, Electric Fensterheber,elektrisch Vorn/hinten

441 Smokers Package Raucherpaket

4AK Interior Trim Finishers Silver Interieurleisten Silber

520 Foglights Nebelscheinwerfer

534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik

548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho

698 Area-code 2 Area-code 2

845 Acoustic Belt Warning Akustische Gurtwarnung

855 Language Version Italian Sprachversion Italienisch

863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa

884 Italian / On-board Documentation Italienisch / Bordliteratur

8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch.

8SP Cop Control Cop Steuerung

Tak, silnik jest na cr a to czy jest wporząsiu to zależy od poprzedniego właściciela, jak często wymieniał olej, na jaki, czy rozrząd został wymieniony. Warto zapytać o serwisy skrzyni, jak ich nie było to warto to zrobić jak najszybciej, o ile oczywiście działa jeszcze poprawnie. E87 w automacie to łakomy kąsek więc lepiej szybko namyślać się i działać.

E87 w automacie to łakomy kąsek więc lepiej szybko namyślać się i działać.

Potwierdzam.

Dobre E87 118d N47 z automatem to świetne zestawienie.

Remap na okolice 180KM i lata.

Inna sprawa - w teraźniejszości trudno jest znaleźć porządną sztukę bez głupich braków w wyposażeniu...

To całkowicie inny silnik, Ty masz m47n a tu jest n47 - rozrząd z tyłu, który wymienia się co ok 150-200 tys. km (wiem, wiem można i 300..), wtryskiwacze piezo, których nie regeneruje się tylko wymienia. Skrzynia jest bardzo wytrzymała, jak jest serwisowana to jeździ tyle co auto, jak nie jest to w okolicy 350-400 tys. km widać już zużycie. Jeżeli przebieg jest autentyczny, działa ona prawidłowo to serwis, kolejne co 80 tys. km i przejedzie spokojnie 3x tyle.

Silnik N47 przy odrobinie wysiłku sprawuje się gładko (rozsądnie - to niepodrobiony olej co 15 tys. km, rozrząd co około 150 tys. km), a jedzie ostro i pali mało, do tego automat ZF jest chyba jednym z najlepszych na rynku.

W skrzyni ZF pierwszy olej i filtromiskę na 120 - 150 tys. km, a potem co 60 - 75 tys. km i jeździ latami...

Do tego w dieslu beemkowy automat ZF jest fajniejszy niż manual (bo eliminuje wieczne wachlowanie dźwignią ze względu na dość mały zakres użytecznych obrotów pracy diesla) i realnie jest tańszy w eksploatacji niż zestaw manual + koło dwumasowe + sprzęgło.

Zaznaczam, że mówię o autach z dobrze prowadzonym serwisem i pewnym przebiegiem.