BMW 1 2008 rok 120i 170KM VIN: WBAUD11050JT91535

Szukając E46 natrafiłem na Serię 1:

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-2-0-170km-6-biegow-xenon-podswietlane-klamki-serwis-szwajcaria-ID6Dib1A.html

Przejeżdżając obok komisu, w którym BMW stoi bardzo na szybko sprawdziłem auto. Wszystko z wyposażenia działa.

Odpaliła i pracuje równo. Nie miałem przy sobie miernika lakieru, ale wygląda porządnie.

Czy ten model/silnik przy przebiegu ponad 200tyś km ma jakieś słabe strony?

Edytowane 19 Października 2020 przez BartoszPL

Poprawiłem...

Czy ten model/silnik przy przebiegu ponad 200tyś km ma jakieś słabe strony?

 

N43 ma wiele słabych stron poczytaj jest wiele wątków na temat tego silnika.

Czyli omijać?

Czy ten model/silnik przy przebiegu ponad 200tyś km ma jakieś słabe strony?

 

N43 ma wiele słabych stron poczytaj jest wiele wątków na temat tego silnika.

 

Dlaczego tak uważasz, ja mam m.in N43 i jestem zadowolony, podstawa to dbać i mieć ogarniętego mechanika albo samemu się orientować. Jak ktoś jeździ do różnego rodzaju magików, którzy nie mają pojęcia z czym mają do czynienia to potem ludzie piszą takie rzeczy że to bardzo zły silnik. CO prawda wymieniłem wtryskiwacze, mam nową sondę NOx, bo to dwie główne bolączki tego silnika, czasem pada czujnik ciśnienia oleju. Rozrząd 1 tyś zł z częściami. Ogólnie ja uważam je jest ok.

Moim zdaniem poza wtryskami oraz NOXem który w razie czego można wykodować nie jest tak źle. Rozrząd jest stosunkowo tani , podobnie jak wymiana cewek czy świec. Ceny są porównywalne z innymi samochodami. Dodatkowo sam pozytywnie jestem zaskoczony spalaniem w przypadku mojego N43 1.6.

Czyli wtryski 4x1100 i nox 1500 i więcej niespodzianek nie ma? :D

Czyli wtryski 4x1100 i nox 1500 i więcej niespodzianek nie ma? :D

Sam jestem świeżo po zakupie 1, przejrzałem mnóstwo ofert dużo się naczytałem(nie wiem czy to dobre było :D )

Szukałem właśnie N43 polifta koniecznie w M-pakiecie, na początku nie ogarniałem co jest co ale szybko się połapałem dlaczego jedne są fajne a drugie fajniejsze (jeździłem vagiem do tej pory)

Im więcej szukałem informacji o tym silniku tym bardziej się go bałem, i już nie chodzi nawet o to że pakiet startowy 5k i święty spokój, tylko że nawet jak silnik na pierwszy rzut oka sprawny

to i tak prędzej czy później zaczną pojawiać się niekończące problemy, które potrafią znacznie przeskoczyć diesla w kosztach eksploatacji, będąc zalogowanym na grupie facebookowej

również wydaje mi się, że jest dużo więcej zapytań o błedy check engine właśnie w n43, suma sumarum nie zdecydowałem się na N43 tylko na N47 który również ma swoje za uszami ale tak jak w n43

wszystko zależy kto jak dbał o service auta.

Auto z linka wizualnie bardzo ładne chociaż mi tego M-Paka brakuje i większego koła :D

P.S z tego co czytałem to N43 ma problem z dobrą diagnozą i często koszta się troją od wymiany wszystkiego pokolei. Dlatego dobry i sprawdzony warsztat specjalizujący się w BMW to chyba podstawa

Czyli wtryski 4x1100 i nox 1500 i więcej niespodzianek nie ma? :D

Jak się dobrze zorientujesz w temacie to wtrysk kupisz za 750 a NOx bez elektroniki która rzadko kiedy pada za 350 i mówię tu oczywiście o nowych oryginalnych częściach.

Największym problemem tego silnika jak kolega wyżej napisał to zła diagnoza i brak wiedzy mechanika.

N43 to dzisiaj żadne rocket science więc przy odpowiednim serwisie u mechanika a nie u kowala nie powinien generować większych kosztów. Często spotykam się z "mechanikami" podmieniaczami gdzie mechanikowi wydaje się że mozna wymienić część X czy Y i będzie dobrze , co generuje w konsekwencji spore koszty. Tak jak koledzy piszą, podstawą jest dobra diagnostyka przy takim w miarę nowoczesnym silniku.