BMW E46 2.5 WBAEN31080PB76454

Ah te dwa m-pakiety..wersja interesująca, załatw zdjęcie pod maską i dowiedz się ile jest rdzy.

VIN: WBAEN31080PB76454

Type code: EN31

Model: 325I (EUR)

E-F-R series: E46 3FL

Series: 3

Type: TOUR

Steering: LL

Doors: 5

Engine: M54

Displacement: 2.50

Power: 141 (192 hp)

Drive: HECK

Transmission: AUT

Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC

Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC

Prod.date: 2004-03-08

S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES

S8SP Control unit CO2

S167 EU4 exhaust emissions standard

S205 Automatic transmission

S210 Dynamic stability control III

S226 Sports suspension settings

S249 Multifunction f steering wheel

S320 Deleted, model lettering

S338 M Sports package II

S403 Glass roof, electrical

S423 Floor mats, velours

S428 Warning triangle and first aid kit

S431 Interior rear-view mirror with auto dip

S464 Ski bag

S473 Armrest front

S481 Sports seat

S494 Seat heating driver/passenger

S502 Headlight cleaning system

S508 Park Distance Control (PDC)

S520 Fog lights

S521 Rain sensor

S522 Xenon Light

S534 Automatic air conditioning

S548 Kilometre speedo

S550 On-board computer

S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth

S650 CD player

S661 Radio BMW Business (C43)

S710 M leather steering wheel

S716 Aerodynamics package

S724 Sports Edition

S760 High gloss shadow line

S770 Interior trim trips, Alu Silver Cube

S775 Headlining anthracite

S785 White direction indicator lights

S787 BMW alloy wheel, M double spoke 135

L801 NATIONAL VERSION GERMANY

S832 Battery in luggage compartment

S851 Language version German

S863 Dealer List Europe

S879 Operating instructions German

S915 Omission of outer-skin preservation

P972 Comfort package

M-pakiet II jest fabryczny, jest w vin. Jest jeden m-pakiet II, nie ma czegoś takiego jak m-pakiet wewnętrzny! To jakieś wymysły handlarzy. Maska przy reflektorach od spodu, przednie błotniki, progi w miejscach mocowań lewarka, pod listwami ozdobnymi po otwarciu drzwi, spody drzwi od wewnątrz i na deser tylna klapa wokół listwy nad rejestracją.

Bezproblemowy zf, o ile oczywiście nie jest skrajnie wyeksploatowany, serwisy olejowe byłyby wskazane.

Ten automat to po 10 latach/160 kkm ma olej do wymiany.

Sposób zmiany przełożeń, ma być bez stuków/uderzeń, tak samo przy redukcjach. Stojąc na wzniesieniu przodem do góry na D ma nie staczać się, tak samo tyłem na R oraz nie może falować obrotami przy stałej prędkości na trasie (konwerter). Ogólnie rzadko coś z nimi się dzieje.