Przeglądy

Od wczoraj przejechalem ok. 50 km a komputer odliczyl do przegladu 150 km wiec troche za duzo .

Auto trafilo dzis na serwis i tak jak myslalem musi zostac na programowanie i sprawdzenie systemu przegladowego.

Przy okazji do ponownej weryfikacji zostal temat zacinajacego sie czasami BC i nie wygaszajacego sie ( rzadko ) systemu po zamknieciu auta.

Dostalem zastepcze G05 30d bieda wersje , przy okazji napisze pozniej o wrazeniach i roznicach w stosunku do bogatej opcji M50d.

Pierwsze pozytywne dotycza silnika jest zadziwiajaco dynamiczny i zwawo reaguje na gaz.

Bo to w sumie ten sam silnik tylko ilość turbin połowę mniejsza :mrgreen:

Auto dostalo najnowszy soft 07.2019.39 i podobno ma byc dobrze :D Na razie jest ok. przebieg do przegladu pokazuje 9 tys.km.

Co do wrazen z jazdy G05 30d to jesli chodzi o silnik sa jak najbardziej pozytywne , z miejsca rwie zadziwiajaco zwawo , jest naprawde dynamiczny ,roznica w stosunku do M50d ( duza ) pojawia sie przy mocnym wciskaniu gazu i na wyzszych obrotach , im wyzsza predkosc tym roznica na korzysc M50d robi sie wieksza.

Zawieszenie tradycyjne bez skretnej tylnej osi jest o wiele gorsze , jezdzi sie niewiele lepiej niz w F15 , pneumatyka i skretna os naprawde robia robote. Pomimo kol 21' RFT u mnie a 20" RFT w 30d roznica w komforcie , wybieraniu nierownosci i ogolnej przyjemnosci z jazdy na plus pneumatyki jest olbrzymia i odczuwalna po kilku metrach doslownie.

Auto ktore dostalem bylo tez dosc skromnie wyposazone co tez dalo sie odczuc mocno negatywnie , fotele ( chyba sportowe ) o wiele gorsze ,

audio - makabra nie wiem czy to bylo podstawowe czy hifi ale bylo beznadziejne , HK przy tym to sala koncertowa.

Tak ogolnie przesiadajac sie bezposrednio z jednego do drugiego auta mocno bylo czuc bieda wersje.

Zaczalem doceniac tez te drobne akcenty wyrozniajace M50d .

Jesli ktos nie zapier....la ostro na codzien to z bogatej opcji 30d na pewno bedzie zadowolony , ja mysle na chipem do M50d ... :mrgreen:

krotka mowiac x5 i tak sportowcem nigdy nie bedzie, dlatego pneumatyka plus komforty to must have ponad moc silnika.

Prawdziwym autem sportowym co oczywiste zaden suv nigdy nie bedzie ale X5 M50i lub M50d z zawieszeniem M-Profesional doslownie zaprzecza prawom fizyki. Elektrohydrauliczna stabilizacja przechylow czyni cuda.

Zawieszenie tradycyjne bez skretnej tylnej osi jest o wiele gorsze , jezdzi sie niewiele lepiej niz w F15 , pneumatyka i skretna os naprawde robia robote. Pomimo kol 21' RFT u mnie a 20" RFT w 30d roznica w komforcie , wybieraniu nierownosci i ogolnej przyjemnosci z jazdy na plus pneumatyki jest olbrzymia i odczuwalna po kilku metrach doslownie.

Trochę się pogubiłem - u Siebie masz pneumatykę czy M Professional? Bo jeśli masz zawieszenie M Professional w M50D, to przecież jest to standardowe zawieszenie M Pakietowe (nie pneumatyka) + ele. stabilizacja przechyłów i dyferencjał.

Nigdy w zyciu nie pisalem ze mam M-Profesional :shock: Mam pneumatyke i skretna tylna os .

Napisalem natomiast ze G05 z zawieszeniem M-Profesional swietnie radzi sobie przy ostrej jezdzie - kolega ma w swojej i jezdzilem autem z Inchcape. Komfortu jest wyraznie mniej w stosunku do opcji z pneumatyka ale da sie tym naprawde zwawo jezdzic.

Pamietalem, ze masz M50d i bylem pewien, ze masz M Professional - stad pytanie.

Zawieszenie M Pakietowe/M Profrssional jest dla mnie znacznie sztywnuejsze w Sport/Adaptive i bardziej responsywne od pneumatyki. Znowu pneumatyka duzo lepiej tlumila nierownoaci/tory. Takie porownanie po kilkudziesieciu km 30d z pneumatyka.

Tak btw przesiadlem sie teraz troche z obawa na 22'' z 20'', ale jest wciaz bardzo ok, a samochod jeszcze lepiej zachowuje sie w szybkich zakretach. Byc moze to kwestia tego, ze 20'' byly RTF a 22'' zwykle.