30d czy 40i

Pamiętajcie, ze cześć osób kupuje X5 prywatnie, a cześć na firmę. Czesc na swoją firmę a czesc ma budżet z firmy i nie boli ich zużycie paliwa.

Każda decyzja jest poparta innymi fundamentami - szanujmy decyzje innych :cool2: .

Ja mrugam i zaczepiam kazde X5 bez względu na silnik i wersje :mrgreen: .

Pamiętajcie, ze cześć osób kupuje X5 prywatnie, a cześć na firmę. Czesc na swoją firmę a czesc ma budżet z firmy i nie boli ich zużycie paliwa.

Każda decyzja jest poparta innymi fundamentami - szanujmy decyzje innych :cool2: .

Ależ w 100% racja, choć nie wiem ile % ludzi kupuje prywatnie auta powyżej 200tys ;) Tylko że wiesz, X5 w 2.0d po prostu jest autem wybrakowanym. Kiedyś BMW miało zasadę, że poniżej 3.0 nie schodzi w dużych SUVach.. To była dobra zasada. Ja sam nie kupiłem X6 50i dlatego, że wolałem wydać 80tys na wyposażenie niż silnik. A dziś .... BMW sprzedaje auta z FWD zamiast R6 :mad2:

Ale spalania w tych autach to ja nie rozumiem. Diesel wcale nie pali nie wiadomo ile mniej, a ja ktoś kupuje auto za >300tys to raczej nie po to, żeby oszczędzać 200zł miesięcznie na paliwie.

Tym razem wyjątkowo się nie zgodzę z kolega Michael1916 :wink:

Akurat mistrzem oszczędzania M50d jest , 400KM , prawie 800NM , osiagi lepsze niz w wiekszosci Hot hatch w dużym ponad 2 tonowym suvie i taki wynik np.

Jestem po wyjeździe do Chorwacji i krótkie dane poniżej:

Trasa: Wrocław - Split, 1200 km

Prędkość: Austria - to co można +10, reszta 150km/h ( w PL + jeszcze 5-10). W Austrii przed Grazem i Wiedniem odcinki z ograniczeniem do 100km/h (wtedy 110) + Wiedeń standardowo 80 (wtedy 85).

Cała trasa: 9,9l/100km w tym czekanie na prom z 1-1,5h z właczoną klimą (skoczyło z 9,7 do 9,9). Bez większych korków po drodze. Trasa na Eco Pro Individual. Autko zapakowane full.

Co ciekawe sama Austria średnio 8,9l :shock: :shock: :shock: - aż zrobiłem zdjęcie :mrgreen: :

.

Po drodze miła przygoda z nowym identycznym jak moje X5 a czeskich blachach - Państwo jechali z 20km ze mną oglądając X5 z każdej strony - pewnie pierwsza okazja zobaczyć je (a co za tym idzie i swoje :D ) w ruchu :cool2: .

Navi uratowała mnie przed 2h korkiem na granicy Cro-Slo (sama przekierowała na boczną drogę) - Google maps na telefonie oczywiście nic. To kolejny raz, kiedy lepiej prowadzi mnie fabryczna.

Kolejny raz utwierdziłem się, że X5 G05 to wymarzony samochód na trasy :cool2:. Cisza, widoczność, światła, wygodne fotele - znacznie mniej męczę się pomimo tych 12-13h niż poprzednimi samochodami.

Jestem po wyjeździe do Chorwacji i krótkie dane poniżej:

Trasa: Wrocław - Split, 1200 km

Prędkość: Austria - to co można +10, reszta 150km/h ( w PL + jeszcze 5-10). W Austrii przed Grazem i Wiedniem odcinki z ograniczeniem do 100km/h (wtedy 110) + Wiedeń standardowo 80 (wtedy 85).

Cała trasa: 9,9l/100km w tym czekanie na prom z 1-1,5h z właczoną klimą (skoczyło z 9,7 do 9,9). Bez większych korków po drodze. Trasa na Eco Pro Individual. Autko zapakowane full.

Co ciekawe sama Austria średnio 8,9l :shock: :shock: :shock: - aż zrobiłem zdjęcie :mrgreen: :

.

Po drodze miła przygoda z nowym identycznym jak moje X5 a czeskich blachach - Państwo jechali z 20km ze mną oglądając X5 z każdej strony - pewnie pierwsza okazja zobaczyć je (a co za tym idzie i swoje :D ) w ruchu :cool2: .

Navi uratowała mnie przed 2h korkiem na granicy Cro-Slo (sama przekierowała na boczną drogę) - Google maps na telefonie oczywiście nic. To kolejny raz, kiedy lepiej prowadzi mnie fabryczna.

Kolejny raz utwierdziłem się, że X5 G05 to wymarzony samochód na trasy :cool2:. Cisza, widoczność, światła, wygodne fotele - znacznie mniej męczę się pomimo tych 12-13h niż poprzednimi samochodami.

no i proszę piękne wyniki benzynki.

w 530x9 g31 wychodza mi na takich trasach wyniki poniżej 9, przy czym jak jest mozliwośc to daję ok 2 paczek

Nie taki był mój cel - 30d przy takiej jeździe spaliłby podejrzewam łącznie 7-7,5l, czyli wciąż 20-30% mniej.

Ot spokojna jazda bez szaleństw w krajach gdzie strach jechać szybciej pokazująca, że 40i potrafi być oszczędne ;).

Jestem po wyjeździe do Chorwacji i krótkie dane poniżej:

Navi uratowała mnie przed 2h korkiem na granicy Cro-Slo (sama przekierowała na boczną drogę) - Google maps na telefonie oczywiście nic. To kolejny raz, kiedy lepiej prowadzi mnie fabryczna.

Widać wracaliśmy w ten sam sobotni wieczór, korek na autostradzie widziany z perspektywy objazdu dawał poczucie satysfakcji :D aczkolwiek szkoda mi było ludzi stojących przy swoich autach :wink:

Jestem po wyjeździe do Chorwacji i krótkie dane poniżej:

Navi uratowała mnie przed 2h korkiem na granicy Cro-Slo (sama przekierowała na boczną drogę) - Google maps na telefonie oczywiście nic. To kolejny raz, kiedy lepiej prowadzi mnie fabryczna.

 

Widać wracaliśmy w ten sam sobotni wieczór, korek na autostradzie widziany z perspektywy objazdu dawał poczucie satysfakcji :D aczkolwiek szkoda mi było ludzi stojących przy swoich autach :wink:

Mi ich nigdy nie szkoda :lol:

Ciekawy test pojawił się na bimmersie porównujący 30D/40i.

Najciekawsze są chyba dane 60-110 gdzie pojawiał się zarzut tu na forum, ze 40i w takich sytuacjach będzie znacznie gorsze w porównaniu z 30D.

Oba silniki notują lepsze dane niż podają to dane fabryczne ( w odróżnieniu od części konkurencji) :cool2: i jak dla mnie oba świetnie się bronią jako silniki do dużego rodzinnego SUV-a.

I cały test:

Roznice od 0 do 100km/h i na cwiartke trzeba przyznac sa rzeczywiscie spore na akorzyc 40i.

60 - 110 tez odczuwalnie lepiej.

Michael1916 z taka sama mysla kupilem kiedys zonie F15 25d ale za to z bardzo bogatym wyposazeniem i to byla mega porazka jesli chodzi o silnik ,

klekotal jak traktor i byl mega slaby , nawet zrobienie programu nie wiele pomoglo. Oboje z zona nie cierpielismy tego auta szczerze :wink:

W mojej opinii juz w takiej klasie auta jakim jest X5 nie powinno sie montowac 2 litrowych 4 cylindrowych klekocikow, po pierwsze z wymienionych

wyzej powodow a po drugie to bardzo obniza ogolnie prestiz modelu , zle wplywa na pozniejsze ceny odsprzedazy mocniejszych i bogatszych aut , nie wspominajac o tym ze za jakis czas bedziemy widziec co rog G05 ( czesto bez oznaczenia modelu ) jak jest od dawna z F15.

Biorąc pod uwagę auto zamawiane do produkcji to rzeczywiście jest dylemat - 80 tys . różnicy to sporo.

Jednak model jest chwile na rynku i pokazało się sporo ofert demo , gotowych ze stoku z większymi rabatami , jeżdżących w BMW Polska i wszelkich innych lekko używanych i tu bym ewentualnie szukał auta z mocniejszym silnikiem , lepszym wyposażeniem a w dobrej cenie.

Ja uwazam takie lekko uzywane egzemplaze za nieopłacalne. Przy rabacie na konfiguracje 15-20% cena uzywanego wychodzi niewiele lepsza a zawsze płacisz za cos czego nie potrzebujesz a zwykle brakuje paru opcji ktore chciałbys zamowic. Do tego krotsza gwarancja, krotszy pakiet serwisowy i docieranie przez testujacych. Ja takich ofert juz nawet nie rozpatruje.

Zgadzam sie w pelni , ja tez na takie ofert nie patrze. Chodzilo mi tylko o te nieszczesne 25d ze od tego lepsze kazde zajechane demo ale 6 cylindrowe :wink:

BTW wiecej niz 17% na chodliwy model do produkcji ciezko dostac.