Quo Vadis BMW? G20 a Norwegia, Tesla M3, elektromobilnosc

W trójce?

Nazywa się to Iconic Glow

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1733334

Hahaha.

Nie przesadzaj slonik. Po prostu jako jedyni maja w pelni autonomiczna jazde :twisted:

Jakby mój autonomiczny samochód wjechał na krawężnik tak jak Tesla w 22 minucie tego filmiku, to już nigdy bym go nie odpalił:

8 średnich pensji w NO trzeba na taką Teslę, w PL 33 średnie pensje...gdyby w PL taka Tesla kosztował 8 pensji to wiele osób by sobie dokupiło i używało w koło komina. Ameryki nie odkryłem, ale warto to podkreślać.

Dlatego warto zostać programistą z Wykopu za 15k :D

@słonik teoria to jedno, praktyka to drugie. Zatrudniam wielu programistów na śląsku, 15k netto nie przekracza żaden, niezależnie od tego, czy siedzi w kapciach czy nie. Najlepszy u mnie ma chyba ok 15k brutto z benefitami. Pewnie w Wawie jest więcej o 5-10k, ale 40k to programista nie zarobi na programowaniu, chyba że jakaś ultra nisza.

Co do elektryków, ja dziś słuchałem jak to wygląda w Chinach i tam jest to dużo bardziej posunięte niż u nas (jako EU) do przodu, bo u nich to idzie odgórnie wymuszeniem od państwa - co akurat w ich przypadku jest pozytywne, bo jednocześnie instalują najwięcej na świecie instalacji do odnawialnych źródeł energii a równolegle wymieniają flotę pojazdów na elektryki - czyli za 10lat będą mieć pewnie 90% pojazdów ładowanych odnawialnymi i to jest sensowny plan.

A z ciekawostek, BAAAARDZO pozytywnych, całkowicie zabraniają używania małych spalinowych silniczków użytkowych typu sprzęt ogrodniczy. Nic bardziej nie wkurza, niż otwarcie sobie okna latem i słuchanie każdego dnia tygodnia innego sąsiada z kosiarką, która nie spełnia ŻADNYCH sensownych norm czystości spalin oraz głośności. https://www.thedrive.com/news/42744/california-is-banning-small-engines-heres-what-it-means

Że problem wydaje się pozornie błahy, a nie jest, widziałem kiedyś w Indonezji - tam same skuterki jeżdżą, małe pojedyncze tłumiki, samochody to 1 na 50 pojazdów i efekt taki, że ludzie przed pandemią jeździli w maseczkach, co taki smród z tego był.

Pozytywny efekt tego będzie taki, że coraz więcej będzie bateryjnych sprzętów i w naszych Castoramach, jak tylko w więcej miejscach takie przepisy powchodzą, nawet niekoniecznie u nas, to dojdzie to jako moda.

@slawomir sugerujesz ze w goloszeniach kłamią? https://nofluffjobs.com/pl/job/devops-engineer-broadlight-global-remote-fdxavr6n Przejrzyj sobie oferty pracy na tym portalu i 20-25 k netto to jest normalna stawka dla programisty z doświadczeniem, jeśli ty nie płacisz więcej jak 15, no cóż są tacy co płaca wiele więcej za to samo.

Moment, to co wklejasz nie jest ani ofertą pracy z Polski, ani dla programisty :D

Jasne, jeśli będziesz się silić na szukanie ofert zdalnych z Singapuru i mówić wszystkim dookoła, że to wypłata w Polsce, to możesz udowodnić wszystko. Tylko takie oferty to mokry sen informatyków, gdzie na jedno stanowisko pewnie przychodzi 500 zgłoszeń ;) Tak czy siak to nie temat tutaj.

Panowie wszystko o czym piszecie się zgadza ... ale :

1. Nieprawda że Tesla = zero emisji spalin , w krajach typu Polska gdzie 99 % energi produkuje się z kopcącego węgla przeliczając żywot przeciętnego auta elektrycznego i to ile energii zużyje wychodzi na to że BMW z benzynowym 2 czy nawet 3 litrowym silnikiem mniej zanieczyści środowisko niż Tesla ( skąd bierze się prąd do łądowania akumulatorów ? ).Poza tym zużyte akumulatory trzeba zutylizować i dopiero zaczyna się problem - bo to ogromna ich ilość w kazżdym aucie elektrycznym

O tym się nie mówi - ale niestety elektryki tak naprawdę nie są anie EKO-logiczne, ani EKO-nomiczne bez dużych dopłat rządowych

2. Druga sprawa że bez elektrowni atomowych Polska by miała zaraz armagedon energetyczny przy takiej ilości aut elektrycznych co np. w Norwegii - bo po prostu sieci energetycznych operatorów w naszym kraju nie są gotowe ani na wielkie ilości instalacji fotowoltaicznych i przyjęcie produkcji dużej ilości energii , ani wielkiej sieci ładowarek - a bez łądowarek samochód elektryczny w trasie po naszym kraju - to jedna wielka tragedia a nie wygoda ( trzeba jechać trasą gdzie stoi ładowarka a nie tam gdzie się chce pojechać i jeszcze trzeba po drodze się modlić żeby nie była zajęta przez inne auto , do tego jak kolega wyżej wspomniał 3,5 zł za KW woła o pomstę do nieba)

3. A trzecia rzecz to w/g mnie cała ta "rewolucja" elektryków to wydmuszka tymczasowa bez przyszłości , po prostu tymczasówka żeby koncerny mogły się przestawić na sposób zarabiania na pojazdach wodowowych i ogniwach paliwowych - to chyba będzie przyszłość mobilności , chyba że nagle ktoś wynajdzie jakieś magiczne akumulatory lekkie, małe błyskawicznie się ładujące i o ogromnej pojemności i nowe rewolucyjne sposoby produkcji energii - w przeciwnym razie to Japonia bedzie się śmiała z całego przemysłu motoryzacyjnego - bo oni od kilku lat przestawiają wszystkie rodzaje przemysłu na technologię wodorową.

Panowie wszystko o czym piszecie się zgadza ... ale :

1. Nieprawda że Tesla = zero emisji spalin , w krajach typu Polska gdzie 99 % energi produkuje się z kopcącego węgla przeliczając żywot przeciętnego auta elektrycznego i to ile energii zużyje wychodzi na to że BMW z benzynowym 2 czy nawet 3 litrowym silnikiem mniej zanieczyści środowisko niż Tesla ( skąd bierze się prąd do łądowania akumulatorów ? ).Poza tym zużyte akumulatory trzeba zutylizować i dopiero zaczyna się problem - bo to ogromna ich ilość w kazżdym aucie elektrycznym

O tym się nie mówi - ale niestety elektryki tak naprawdę nie są anie EKO-logiczne, ani EKO-nomiczne bez dużych dopłat rządowych

2. Druga sprawa że bez elektrowni atomowych Polska by miała zaraz armagedon energetyczny przy takiej ilości aut elektrycznych co np. w Norwegii - bo po prostu sieci energetycznych operatorów w naszym kraju nie są gotowe ani na wielkie ilości instalacji fotowoltaicznych i przyjęcie produkcji dużej ilości energii , ani wielkiej sieci ładowarek - a bez łądowarek samochód elektryczny w trasie po naszym kraju - to jedna wielka tragedia a nie wygoda ( trzeba jechać trasą gdzie stoi ładowarka a nie tam gdzie się chce pojechać i jeszcze trzeba po drodze się modlić żeby nie była zajęta przez inne auto , do tego jak kolega wyżej wspomniał 3,5 zł za KW woła o pomstę do nieba)

3. A trzecia rzecz to w/g mnie cała ta "rewolucja" elektryków to wydmuszka tymczasowa bez przyszłości , po prostu tymczasówka żeby koncerny mogły się przestawić na sposób zarabiania na pojazdach wodowowych i ogniwach paliwowych - to chyba będzie przyszłość mobilności , chyba że nagle ktoś wynajdzie jakieś magiczne akumulatory lekkie, małe błyskawicznie się ładujące i o ogromnej pojemności i nowe rewolucyjne sposoby produkcji energii - w przeciwnym razie to Japonia bedzie się śmiała z całego przemysłu motoryzacyjnego - bo oni od kilku lat przestawiają wszystkie rodzaje przemysłu na technologię wodorową.

Jak zwykle, źródło: instytut badań z dupy :D

1) nie 99%, tylko około 65%. Ponadto węgiel mimo wszystko jest bardziej korzystny. Przeciwnicy gdy musza policzyć realna emisje elektryków, to biorą pod uwagę wszystko, straty na przesyle i ładowaniu, produkcje prądu itp. Za to gdy mówią o emisji spalinowek, to patrzą tylko na emisje z katalogu producenta. A co z produkcja paliw? Ich transportem? Jest to niezwykle energichlonny biznes, i niezwykle emisyjny - czemu nie bierzesz pod uwagę zużycia prądu i emisji zanieczyszczeń przy procesie rafinacji ropy, transportu jej starymi tankowcami zasilanymi Mazutem, rozwożenia po całym kraju cysternami?

A problemu utylizacji baterii nie ma - producenci (np mercedes) wykorzystują te baterie do budowy dużych źródeł do zasilania ich fabryk, do magazynowania nadmiarów energii OZE i wykorzystywaniu jej później.

2) jak 97% ludzi jeździło dorożkami konnymi a 3% samochodami to tez mówili to samo - gdzie to tankować, 1 stacja w stolicy, a poza nią to w ogóle nic nie ma, a co jak utkniesz w lesie i nie będzie gdzie zatankować? Co, może konia w bagażniku wozić żeby moc wrocic do domu? Nie porównuj infrastruktury budowanej od 100 lat do tej budowanej od 5 lat.

3) produkcja wodoru jest niezwykle emisyjna (co2) dlatego niewielu uważa ją za dobre źródło zasilania. Twoja wygoda i czas tankowania nie jest priorytetem, tylko zmniejszenie emisji co2, żeby twoje wnuki miały gdzie żyć.

Ps. Jeśli chcesz źródeł na powyższe to daj znać, podeśle - ale znajdziesz wszystko w kilka sekund samemu

w krajach typu Polska gdzie 99 % energi produkuje się z kopcącego węgla

Sprawdzałeś może zawartość krajowego miksu energetycznego, czy polegasz na wiadomościach z... kapelusza czy innego pudelka?

przeliczając żywot przeciętnego auta elektrycznego i to ile energii zużyje wychodzi na to że BMW z benzynowym 2 czy nawet 3 litrowym silnikiem mniej zanieczyści środowisko niż Tesla ( skąd bierze się prąd do łądowania akumulatorów ? ).

Robiłeś matmę? Zapoznałeś się z matmą zrobioną przez kogoś innego? Bo się znowu mylisz.

Poza tym zużyte akumulatory trzeba zutylizować i dopiero zaczyna się problem - bo to ogromna ich ilość w kazżdym aucie elektrycznym

O tym się nie mówi - ale niestety elektryki tak naprawdę nie są anie EKO-logiczne, ani EKO-nomiczne bez dużych dopłat rządowych

Mhm, ciekawe czy nikt nie wymyślił co robić z używanymi akumulatorami... Oh wait...

2. Druga sprawa że bez elektrowni atomowych Polska by miała zaraz armagedon energetyczny przy takiej ilości aut elektrycznych co np. w Norwegii - bo po prostu sieci energetycznych operatorów w naszym kraju nie są gotowe ani na wielkie ilości instalacji fotowoltaicznych i przyjęcie produkcji dużej ilości energii , ani wielkiej sieci ładowarek

Tak, to realny problem, o ile uwierzysz Mateuszkowi, i jutro na drogach pojawi się miljon elektryków. O ile jednak pójdziemy w tempo zmiany struktury floty jak w USA lub Norwegii, to problemu nie będzie, no chyba że łaskawie nam rządzący coś bardzo, bardzo zrobią źle.

chyba że nagle ktoś wynajdzie jakieś magiczne akumulatory lekkie, małe błyskawicznie się ładujące i o ogromnej pojemności

Imho to bardziej prawdopodobne od zbudowania sieci stacji wodorowych. Wodór dla dużych maszyn - bo może ok. W osobówkach... ja tego nie widzę.