Quo Vadis BMW? G20 a Norwegia, Tesla M3, elektromobilnosc

Zastanawiam się nad 330i xDrive a 330e xDrive.

Różnica w ratach drożej wychodzi 330e o 170 zł.

Dziennie będę robił ok. 30-50km w pracy + czasami jakieś dodatkowe 10-30km ale zdąży się spokojnie podładować do 100%.

Miałem jazdę testową 330e, z 52km miałem spalanie 2,7l, spokojna jazda miasto ale mniej samochodów z powodu pandemii, trochę trasa + czasami przetestowanie przyspieszenia.

Mam jednak obawy Np. o utratę wartości i łatwość sprzedaży za jakieś czas, 2 lata czy 5 lat.

Czy nie będzie tak, że 330i po 3 latach z przebiegiem 50tys. Czy po 5 latach z przebiegiem 90tys. Po prostu pójdzie łatwiej i szybciej? :)

 

1. Po co Ci x-drive na miasto?

2. Masz gdzie wygodnie ladowac auto codziennie?

3. Utrata wartosci hybrydy bedzie imho duzo wieksza niz benzyny - juz dzis wiekszosc producentow wklada baterie 15kWh, za 5 lat 10kWh w hybrydzie bedzie zartem (jak wogole hybrydy beda sie jeszcze sprzedawac) - postep w EV bedzie teraz tylko przyspieszal

4. Webasto gratisowe jest super (nie ma problemow z zasiegiem), tyle za auto musi byc podlaczone do pradu bo bateria znika w oczach.

5. Pomysl nad elektrykiem, hybrydy to tylko pol-srodek, nadal wozisz kilkaset kg zbednego silnika i osprzetu - trzeba to nadal serwisowac, codziennie ladowac, duzo wiecej rzeczy do popsucia sie (nawet jak na gwarancji to nic fajnego miec auto w serwisie przez np miesiac)

Argument o wożeniu silnika jest średni, bo jesli jezdzi sie 40-80 KM dziennie to po co wozić bez sensu 3/4 baterii?

Silnik jednak lżejszy.

 

Pojemnosc baterii mozna w jakichstam granicach wybrac - jak jezdzisz po miescie to nie kupujesz auta ze 100kWh, wiadomo.

Ale generalnie im wieksza bateria tym rzadziej musisz sie martwic o ladowanie co po pewnym czasie czlowiek docenia. Wszystko sie rozbija o cene.

Jezeli ma jezdzic praktycznie 100% na pradzie krotkie odcinki to argument zasadnosci silnika spalinowego jest wg mnie bardzo wazny tzn nie chodzi o wage, a o to, ze majac dodatkowo silnik spalinowy bierzesz ta technologie z dobrodziestwem inwentarza czyli liczysz sie z tym ze moga sie popsuc - wtryski, turbina, GPF, rozrzad, wydech etc etc, generalnie caly osprzet zwiazany z silnikiem spalinowym - w EV tego nie ma wiec sie nie popsuje. No i trzeba to wszystko serwisowac. Ja w mojej hybrydzie jezdzac glownie po miescie - odpalalem silnik spalinowy raz na miesiac czy dwa - podejrzewam ze tez nie jest to zdrowe dla wszystkich mechanicznych podzespolow.

Natomiast jezeli ktos jest zdecydowany na marke BMW i chce sie bawic w elektromobilnosc to jedynym wyjsciem poki co jest oczywiscie hybryda, i3 to miejskie i niezbyt juz swieze autko, ix3 to niedopracowany bubel wypuszczony na odczep na szybko zeby cos bylo EV na rynku. Pierwszym dobrym wyborem powinno byc i4 ale to cena wiadomo bedzie w okolicach 300-350k PLN. Takie czasy, jak zyc? :)

Niby tak, ale jak chcesz porownywac duzego SUVA X5 do kompaktowej limuzyny jaka bedzie i4?

Jak zaczniesz od 300-350k PLN dla segmentu D (i4), to pozniej bedzie 400-450k PLN segment E (i6? odpowiednik 5-er) i kolejne 100k za odpowiednik 7-er.

Poza tym na spalinowe auta rabat mozna czesto dostac nawet i ponad 20%, na elektryki przez pierwsze kilka lat rabatow praktycznie nie ma zadnych.

W miedzyczasie konkurencja i4 (np. Tesla model 3 ale i Polestar) bedzie klepala auta o podobnych osiagach i pelnym wyposazeniu za ~240-250k PLN.

Jaka wtedy widzisz sprzedaz i4?

Z drugiej strony to auto przy 4s do setki bedzie rywalizowalo w gamie BMW gdzies miedzy M340i a M3 wiec pomiedzy 280-420k PLN wiec dobrze wyposazone pasuje okolo 350k-370k PLN.

Strasznie jestem ciekawy jak BMW wyceni to auto i czy pojdzie za przykladem Tesli czy Polestara i da wiekszosc wyposazenia w standardzie czy znowu cennik bedzie mial 30 stron :norty:

Nie wiem na ile to źródło jest wiarygodne ale słabo to wygląda :shock:

https://www.motocaina.pl/artykul/bmw-wycofuje-prawie-wszystkie-modele-phev-zbudowane-w-2020-roku-wszystko-z-powodu-zagrozenia-pozarowego-58203.html?fbclid=IwAR3G1VYBrFIYf9h6vMZLxfZg5OcEgxTMj6bv9i2TbjyDjyQIxlXSKvnbM3E

"Incydent termiczny" :twisted:

Takie newsy to nigdy nic dobrego jezeli chodzi o elektromobilnosc, nie ma roznicy jakiej marce sie to przytrafia bo wine ponosi producent akumulatorow, w tym przypadku Samsung.

Ciezko miec do BMW jakiekolwiek pretensje :roll:

Co jest fajne, ze dzieki aktualizacjom OTA/karcie SIM w aucie - producent moze niejako przymusic uzytkownika do szybkiej wizyty w serwisie - komunikat na wyswietlaczu ze prosze sie natychmiast zglosic do serwisu bo jak nie to za tydzien zablokujemy mozliwosc ladowania ;)

Ciekawe czy to od elektryka poszło...

https://wgospodarce.pl/informacje/86892-warszawa-wybuch-elektryka-splonelo-50-aut-blok-zniszczony

Pozary elektrykow sie swietnie klikaja tymczasem auta ICE pala sie duzo czesciej.

Zobaczymy za kilka tygodni jaka bedzie przyczyna.

W Norwegii jak sie w Stavanger na parkingu lotniska 300 aut spalilo to tez od razu wina garbatego - "elektryk sie zapalil".

A pozniej jednak ze to 15-letnia Zafira byla :lol:

https://www.mojanorwegia.pl/aktualnosci/po-pozarze-na-lotnisku-w-stavanger-rozpoczeto-wyciaganie-samochodow-16825.html

Z drugiej strony - to co ludzie trzymaja w halach garazowych czasem to rece opadaja - jakies stare mebloscianki, koce, opony, chemikalia, wtf :norty:

Fabrykę Tesli pod Berlinem wybudował Fiat?

https://moto.pl/MotoPL/7,174430,26404607,supekredyty-weglowe-dzieki-nim-tesla-buduje-fabryke-gigafactory.html#do_w=55&do_v=69&do_a=318&s=BoxCyklImg2

Dzieki za opinie, szczegolnie cenna jako ze masz duzo doswiadczenia z roznymi BMW :cool2:

Spostrzezenia praktycznie w 100% pokrywaja sie z moimi, szczegolnie z HU :)

Kazdemu kto nie jest ultra ortodoksyjnym fanatykiem marki - polecam po prostu jazde testowa i wyrobienie sobie wlasnej opinii przez pryzmat swoich doswiadczen z BMW.

Wrazenia z jazdy, a pozniej szczegolnie moment, w ktorym czlowiek wsiada z powrotem do swojej BMW, sa bezcenne :twisted: :twisted:

Mi w BMW zawsze podobalo sie "sportowe" zaciecie, swietne prowadzenie, niska pozycja za kierownica, nuta "prestizu", bardzo dobre multimedia i ogolnie swietna funkcjonalnosc w srodku.

Wszystkie te atrybuty znalazlem rowniez w Tesli modelu 3 (i na dokladke duzo, duzo wiecej).

Stad szybka decyzja i zamowiony model Performance ktory powinien do mnie trafic za 4-5 tygodni.

Ceny aut premium to kolejny kamyczek do ogrodka, tradycyjne marki beda teraz mialy gorzej i gorzej im bardziej kraje beda promowac EV i zniechecac do ICE poprzez rozne podatki.

W Norwegii dzisiaj:

- TM3 Performance (3,3s do setki..) - 50 tys euro

- TM3 LR (4,4s do setki) - 45 tys euro

- BMW G20 M340i (4,4s do setki) - 90 tys euro

- M3 F80 (4,3s do setki) - 120 tys euro

Nawet najwieksi i najbardziej zatwardziali fani marek premium przy takich roznicach w cenach wymiekaja.

A spod swiatel wyglada to w rzeczywistosci tak (porownujac do AMG C 63S, M3 F80 i Giulia Quadrifoglio):

Chris Harris -

"In the real world, even the fastest saloon wouldn't see which way the Tesla went"

"This is the traffic light king, AK47 disguised as a butter knife, the world's gone mad.."

"The model 3 really does feel like a turning point"

"It's a big moment in the history of motorcar"

"Electric future is happening very, very, VERY FAST" :norty: :norty:

A przeciez osiagi i prowadzenie to tylko jedna z wielu cech modelu 3.

Multimedia, OTA, FSD, superchargery - to wszystko dopelnia tylko dziela zniszczenia posrod tradycyjnych producentow aut.

Ja po prawie 10 latach z BMW jestem sprzedany :norty:

 

Następnym samochodem miał być prosiak 991.1, myślałem tez o g20-340 i lub M2 Comp. - obecnie zastanawiam nad TM3 performancem.

 

A to jest najlepsza reklama modelu 3 :twisted: - kilka stron temu Randall i Slawomir pisali, ze nie widza nic wspolnego pomiedzy modelem 3 a M2 - a ludzie te auta ze soba czesto zestawiaja i nierzadko wyjezdzaja ostatecznie z salonu Tesla.

A spod swiatel wyglada to w rzeczywistosci tak (porownujac do AMG C 63S, M3 F80 i Giulia Quadrifoglio):

4:28 to auto wygląda jak bardzo szybka lodówka.. :mrgreen: bardzo trafnie muszę powiedzieć.. a ile podkładu muzycznego musieli użyć żeby coś się działo oglądając wyścig i slalom Tesli w porównaniu do np. Alfy ? :wink: :D

W dziedzinie fejkowych wydechow, monstrualnych grillow, dziesiatek przetloczen na karoserii, dymionych lamp, "aktywnych" kierunkowskazow, 20 znaczkow "M" czy "AMG" gdzie sie tylko da, dzwieku V8 z glosnikow w srodku, lotek, dyfuzorow, spoilerow etc etc jest z pewnoscia jeszcze duzo do poprawy :norty:

Wszak u nas ma przede wszystkim "wygladac" a nie "jechac" :twisted:

Osobiście nigdy nie jeździłem autem elektrycznym poza tymi na wesołym miasteczku , ale oglądając Teslę w porównaniu do M3 , Alfa , czy MB w AMG to dla mnie jak oglądać mecz piłki nożnej między dwoma drużynami bez żadnej historii piłkarskiej , bez publiczności na stadionie , ale grających fenomenalnie i wykonujących perfekcyjnie zaleceń trenerów.. w porównaniu do oglądania meczu pomiędzy dwoma znanymi drużynami na historycznym stadionie pełnym kibiców , owszem grają gorzej niż tam ci , ale który mecz byś wybrał do oglądania ? chyba tak samo jest z autami.. a może się mylę ? :wink: