Quo Vadis BMW? G20 a Norwegia, Tesla M3, elektromobilnosc

gdzieś ostatnio widziałem, że przeglądy są tańsze o 30-50%. Tak naprawdę koszty się robią głownie z awarii silników spalinowych, skrzyń biegów itp.

W Tesli przegladow nie ma w ogole, jak to Musk ladnie powiedzial - nie chcemy zarabiac ani na superchargerach, ani na serwisach 8-)

Hertz kupujac 100.000 sztuk modelu 3 pewnie wzial to pod uwage ^^

 

Co potencjalnie moze byc kosztowne w używanych elektrykach oprócz baterii oczywiście?

Te auta sa proste jak budowa cepa w porownaniu do spalinowych.

Mi pierwsze co przychodzi na mysl to cale zawieszenie i przede wszystkim elektronika, ktora raczej trzeba bedzie robic w specjalistycznych warsztatach badz w ASO.

Tak mnie teraz naszla mysl - czy ktokolwiek kiedys slyszal zeby kradziono Tesle? I dlaczego tego sie nie robi? 8-)

 

Mogę prosić jaki wynik wyjdzie w Tesli.

Tu stare poczciwe 330d w E93

 

Po jazdach testowych skłaniam się do zakupu elektryka do miasta. Tylko jak w trasie.

Pochwal sie co testowales, jakie widzisz zalety, ogolnie opisz wrazenia.

Glos moderatora forum BMW liczy sie podwojnie :norty:

Adam jak zwykle przesadzasz z tym dystrybutorem jakby kabla doładowania nikt nie dotykał chociaż kable maja wbudowana automatyczna dezynfekcje. Stoją pod chmura i regularnie leje na nie deszcz :D :D

Chodzilo mi o to, ze statystyczny Kowalski jezdzacy wg GUS <30km dziennie i majacy gdzie sie ladowac w domu i kupujacy EV jako auto +1 do kulania sie po miescie - praktycznie NIGDY na zadnej publicznej ladowarce nie bedzie musial zawitac.

Ciekawostka - najtansza Tesla model 3 SR+ wlasnie dostaje upgrade baterii z 55kWh na 60kWh czyli jej zasieg miejski zwiekszy sie z ~420km do okolo 450-460km.

Nikt kto kupi takie auto jako +1, do kulania sie po miescie i okolicach - nie bedzie musial wiecej odwiedzac ani stacji benzynowej ani ladowarek DC :cool2:

A mimo ze to najslabsza Tesla w ofercie - nadal oferuje osiagi G20 330i, ma elektryczne fotele, wszystkich asystentow, panoramiczny dach, elektryczny bagaznik, comfort access, navi 15" etc etc

Mieszkam w nowym domu, fotowoltaiki nie położę bo mi się nie opłaca. Dach jest zbyt skomplikowany a żeby postawić na ziemi trzeba było by rozwalać chodniczki, trawnik z siatka i nawodnieniem itd co sprawia ze koszty robią się bardzo wysokie. Nieopłacalne po prostu. Taryfy nocnej tez nie posiadam bo prowadzę życie w dzień i wtedy najwiecej zużywam energii. Sama zmywarka i pralka to nie wszystko. Rumba w nocy to tez słaby pomysł. Nawet jeśli 55 procent mieszka w domach to nie jest to statystyczny Kowalski a ponad połowa statystycznych kowalskich. Porównywanie value for money jest bez sensu bo Adam żadnej Ameryki tu nie odkrył i w skodzie czy toyocie tez dostanie to samo tylko taniej co w bmw czyli klient skody= klient tesli bo patrzy na value for money. Ktoś tu poruszył temat kradzieży aut. To już nie PRL żeby o takie rzeczy się martwić, dziś większość aut kradnie się na części i po co kraść tesle skoro poki co nikt nie potrafi jej naprawić. Nazywając budowę auta które jest naszpikowane elektronikiem, skomplikowanymi systemami chłodzenia niestabilnych baterii prostym jak budowa cepa jest delikatnie mówiąc nadużyciem. Jest jeszcze druga strona medalu. Na rynku brak zamienników części a to znaczy ze za pare lat użytkownicy starych już gratów będą płakać jak będzie trzeba cos naprawić a to pociągnie ogromna utratę wartości. z tego co napisał Adam to potwierdzają się obawy ludzi z amerykańskich forów. Technologia rozwija się szybko baterie się zwiększają, zasięgów przybywa a to będzie oznaczało jedno. Duża utratę wartości starych technologicznie pierwszych aut elektrycznych. Cos jak ze smartfonami czy komputerami.

A po co fotowoltaika? Gniazdka ludzie w domach nie mają i taryfy nocnej?

Mnie ta odpowiedz kolegi Apocalypse nie dziwi zupelnie.

Spojrz na ten link:

https://insightoutlab.com/analizy-coraz-wiecej-polakow-wie-ze-auto-elektryczne-mozna-ladowac-z-domowego-gniazdka/

https://insightoutlab.com/analizy-co-polacy-wiedza-na-temat-ladowania-samochodow-elektrycznych/

A tak na powaznie, z kazdym elektrykiem dostaje sie zwykla ladowarke do gniazda domowego, takie cos:

Nie jest to demon szybkosci, przy 16A gniazdku laduje 3,7kW/h czyli odzyskanie 100km zasiegu trwa jakies 4h.

Albo inaczej - ladujac sie w nocy 8h odzyskamy ~200km zasiegu.

Jezeli komus to malo to trzeba montowac gniazdo silowe 32A i wtedy ladujemy sie 2x szybciej (okolo 46km zasiegu/h) albo 3 fazowe 16A i wtedy ladujemy sie 3x szybciej (okolo 68km zasiegu/h)

Instalacja w domu 16A, 3-fazowa pozwala naladowac taka Tesle model 3 z 80kWh bateria od 10-90% w jakies 6-6,5h.

Przeliczajac na zlotowki - zasieg miejski ~500km - naladowanie auta kosztuje w taryfie G12 ~30 PLN, w normalnej G11 ~60-70 PLN

Czyli jak ktos raz w tygodniu tankuje na BP 50 litrow benzyny i przejezdza tym po miescie 500km --> placi 300 PLN

Te same 500km, tylko ze naladowane w domu w G12 kosztuje 30 PLN a w G11 60-70 PLN :cool2:

I jeszcze odrobina praktyki z mojej strony --> mam w domu od 2 lat wallboxa BMW (kupilem dla wygody) i do tej pory nie chcialo mi sie zmienic zasilania z 1-faz. na 3-faz. zeby sie ladowac 3x szybciej. Laduje nim na zmiane co kilka dni 2 Tesle i do normalnej jazdy spokojnie to wystarcza (~15k km rocznie kazde auto).

Raz na ruski rok jezeli gdzies jedziemy dalej to trzeba pamietac zeby naladowac wczesniej auto do pelna, a jezeli nawet nie zdazymy to najwyzej zatrzyma sie czlowiek na pol godziny na jakiejsc ladowarce DC - ani nie zbiednieje, ani mu korona z glowy nie spadnie ze "straci" pol godziny.

Przyprowadzilem ix3 do domu, baterii po 150 km podrozy zostalo ze 20-30 procent (chyba nie byla w 100% pelna przy odbiorze). Podlaczylem do gniazdka i czas naladowania do pelna pokzalo mi ponad 2 dni :D :D Efekt byl taki, ze jeszcze tego samego dnia dymalem 40km na szybka ladowarke.

Przyprowadzilem ix3 do domu, baterii po 150 km podrozy zostalo ze 20-30 procent (chyba nie byla w 100% pelna przy odbiorze). Podlaczylem do gniazdka i czas naladowania do pelna pokzalo mi ponad 2 dni :D :D Efekt byl taki, ze jeszcze tego samego dnia dymalem 40km na szybka ladowarke.

Cos nie tak z obliczeniami albo z ustawieniami w aucie albo podlaczyles sie do hotelowego gniazda do maszynki do golenia :norty:

BMW iX3 ma 74kWh baterie.

Jezeli miales 20% to znaczy ze do 100% potrzebowales uzupelnic 59kWh.

Ze zwyklego gniazda schuko 16A auto ladowaloby sie 16h.

Jezeli pokazalo 2 dni --> 48h --> to znaczy, ze ladowales auto z moca 59kWh/48h = 1,2 kW czyli natezeniem ~5A --> czyli gniazdo do maszynki do golenia :norty:

Sprawdz instalacje elektryczna w domu, moze fachowcy od elektryki zrobili Cie w bambuko :norty:

Ile Ci jeszcze gwarancji na auto zostalo i czy znajdzesz zamienniki w przyszlym roku?

Adam predkoc pokzywalo wlasnie 1-2 kw a z instalacja wszystko mam OK bo wszystko dziala jak nalezy. Moze wiec Ty mi podpowiesz dlaczego nie bylo 3,2 tak jak to teoretycznie powinno byc.

Adam predkoc pokzywalo wlasnie 1-2 kw a z instalacja wszystko mam OK bo wszystko dziala jak nalezy. Moze wiec Ty mi podpowiesz dlaczego nie bylo 3,2 tak jak to teoretycznie powinno byc.

Tu masz odpowiedz:

6A x 230V = 1,4kW na godzine

To wtedy nie dziwie sie, ze Ci 2 doby pokazywalo :norty:

Przestawiasz 6A --> 16A i spokojnie auto przez noc sie naladuje nawet ze zwyklego gniazdka.

PS. Gdybys ladowal TM3 to nie mialbys takich "problemow" - ta automatycznie ustawia max wartosci i zapamietuje zmiane ustawien za pomoca GPS - to sa te drobne detale ktore roznia Tesle od innych marek --> dopracowany soft :cool2:

Masz oczywiscie racje, mamy niecodzienne czasy.

Kryzys na rynku polprzewodnikow dal w kosc wiekszosci producentow motoryzacyjnych.

Tesla przeszla go sucha stopa bo po prostu w kilka dni przeprogramowali mikrokontrolery i zrewidowali soft - adaptuja sie i maja OTA

https://www.motorbiscuit.com/tesla-avoid-chip-shortage/

A tradycyjni produceni siedza i placza bo co maja zrobic. Czy to wina Tesli, ze wiekszosc komponentow robi in-house?

Trabie od 2 lat - idzie nowe, branza motoryzacyjna musi sie adaptowac, czesc firm zmian po prostu nie przetrwa.

Tesla pokazala nowa sciezke, rynek wycenil na gieldzie czy maja racje czy nie.

PS. Statystyki sprzedazy Tesli miesieczne sa nieobiektywne - wrzesien to czas kwartalnych dostaw z USA i Chin, uczciwy okres to minimum kwartal.

Nie zmienia to jednak faktu - ze takie artykuly pojawiaja sie czesciej i czesciej gdy 2 lata temu jeszcze wiekszosc komentujacych tu mowila "pff, wydmuszka, jak sie BMW zbierze to za 3 lata nie bedzie czego z tej wydmuszki zbierac".

No i tak zbieraja sie, lata mijaja a wycena Tesli i produkcja/sprzedaz aut tylko rosnie :roll:

Niech zmieniaja\przepisuja, za rok-dwa bedzie to utrzymaniowy potworek a dokup za kilka lat czesc ktora byla montowana tylko przez tydzien-miesiac. Jak to wplynie na wartosc auta\firme chyba wszyscy wiedza. Adam tez slusznie zauwazyl, ze tesla dostarcza auta kwartalnie. Jakby vw mial dostawe raz w roku to by statystyki wygladaly zupelnie inaczej no ale pismaki maja o czym pisac :D :D dla mnie po prostu Musk wyczul szanse i pompuje ta banke do granic wytrzymalosci. Po cichu odsprzeda czesc akcji i bedzie sie smial z jeleni. Jestem tez ciekawy ile prawdy jet w zakupach Hertza. Jeszcze pol roku temu oglaszali upadlosc a dzis chca dokupic samochodow 0 1/4 floty: https://www.statista.com/statistics/470829/us-car-rental-average-fleet-of-hertz-global-holdings/

Tesla przepisuje software zeby te nowe chipy byla w stanie obsluzyc czytaj naklada kolejne laty. Nie wiesz jak to wszystko na koniec dnia bedzie ze soba powiazane, kto bedzie i jak dlugo utrzymywal takie spagetti i czy w przyszlosci jak bedziesz chcial wymienic jedna czesc to bedzie z innymi kompatybilna bo zrobi sie setki jak nie tysiace kombinacji. To nie jest rewolucja ale ratowanie na szybko wolumenu sprzedazy. Kto bedzie rozwijal soft dla chipa ktory byl zamontowany jedynie w kilkuset autach albo dla roznych kombinacji roznych chipow\podzespolow?

Plaid vs SF90

Oba auta maja po ~1000KM, SF90 jest lzejsze o ~550kg :shock:

Cenowo 1 szt. SF90 = 5 szt. Plaid w salonie, warto o tym pamietac :roll:

Chciałem napisac cos w stylu kto by chciał jakiegoś elektryka, jak ma Ferrari, a to legenda, bla, bla, bla. Tak na prawdęjedyny słuszny komentarz powinien brzmieć: SZACUN DLA TESLI...