BMW 130i zabawka

Dzień dobry ;)

Jest to juz w sumie kolejne BMW w garażu kupione nie jako na próbe bo coraz cieżej znaleźć ładne E36 do zabawy a M3e36 mi już żal.

Opisywany osobnik to w sumie też bardz żadko spotykana sztuka - nadażyła się okazja wiec czemu nie.

Żona Jedynką w dieselku lata juz 7 lat i nie ma ochoty zmieniać wiec też się przekonałem do tej konstrukcji.

Bmw 130i w dość ciekawym kolorze Nautik-blau.

Silnik seria n52b30 - 265ps

W planach kolektory wydechowe + remap - okolice 285ps podobno do ugrania

Zawias już u mnie standard czyli: B8 plus H&R

Rozpóreczka przód

Skrzynia 6b + dyfer 3,46 z dołożonym Torsenem - wreszcie jedzie a nie pali jedną gume :)

Hamulce seria 330/24mm, 300/22, Już zakupiony Brembo z F serii pod 340/30mm (P&P)

Samochód to była kompletna bieda tylko z szybrem i 3.0 pod maską wiec wleciało:

Pełen Mpak zewn.

Kiera Mpak multi + odrazu pająk - dokodowałem tempomat, multi itd.

Tunel z podłokietnikiem

SporSitze materiałowe z pompownyi boczkami

Kilka dupereli m performance.

Zmieniony cat back na Bastuck

Koła aktualnie styling 261 - 18' ( czarne )

Wczesniej styling 207 - 17'

w trakcie upychania mój standard:

OZ ultrallagery 18 - 8j-9j + opony Michelin Pilot Super sport

Samochód jak narazie dzielnie sobie radzi chodź daleko mu jeszcze do prowadzenia mki - nad tym tez pracuje - dolne wahacze on M3 e90 i agresywna geometria powinna pomóc.

Po pierwszej ingerecji w geometrie i wycieciu ograniczników udało sie z przodu ugrać 1.1 negatywu, tył niemal seryjnie 1.6 - znacząca poprawa - przód już tak nie płuży.

Furka zaliczyła już Jastrząb/Łódz i nawet Nurba :)

No z tym silnikiem 1er to chyba przecinak. Może po mapie faktycznie nie będzie różnicy niebo a ziemia, ale w górnym zakresie coś będzie już czuć.

Ile HR lecą? 40 mm? Ich minus względem Eibacha to na Eibachu wypchniesz fajnie koło do spasu z błotnikiem HR chyba zbyt nisko siada.

Te zaciski + srebrna felga + tarcza nawiercana = świetny efekt.

opony Michelin Pilot Super sport

świetny wybór :wink:

 

HR przód to chyba siadł z 5-6cm przez co martwie się że 8j et40 18' na dobiciu w zakręcie wywali mi błotnik. tył 4cm.

Te Michałki to chyb najlepszy kompromis jak chce sie czasem na tor pojechać na kołach i nie bać sie o pogode itp., dodatkowo szykuje juz zestaw pod 17' z semi.

Znana sztuka z grupek na fb!

Pięknie jej w tym kolorze. Mody przemyślane, ekstraklasa. Dorzuciłbym jej tylko lotkę Aero oraz tylne ledy z LCI i byłoby idealnie.

Czekam na rozwój tematu...

Fajna sztuka i mody na + ;)

Do jakiego negatywu dążysz na przodzie? Jaką masz ustawioną zbieżność?

ile na Łodzi wykręciłeś na pss?

Fajna sztuka i mody na + ;)

Do jakiego negatywu dążysz na przodzie? Jaką masz ustawioną zbieżność?

ile na Łodzi wykręciłeś na pss?

 

Pochylenie:

Przód aktualnie -1.14 i -1.16, aktualnie nie ma opcji na wiecej. Chciałbym dojść do conajmniej -1.6.

Tył -1.5 górna granica serii - wiecej nie ma sensu - tu można krcić i krecić ale powyżej -1.7 już tylko bardziej opony bedzie ciąć a w prowadzeniu i w czasach nie pomoże.

Zbierzność:

Przód: L/P +0.10

Tył: L/P +0.11

Na łodzi byłem jeszcze na 17stkach z Conti coś tam 6lat+ i bez geometrii żeby zobaczyć jak sie zachowuje samochód. Czas 1.08 - opony po 3h zabawy miały już powyrywany bieznik a samochodem strasznie nieprzewidywalnie rzucało.

Byłe to głownie testy samochodu czy sie nierozpadnie jak zaczne go męczyć , tu filmik ilustrujacy nierówną walke z materią:

Finalne wnętrze - przed kubełkami. Jak na mega biede poszło całkiem sprawnie.

Próbowałeś ustawień z rozbieżnym przodem?

Dopytuję bo trochę mocniej chcę iść w jazdę na track day'ach i szukam odpowiedzi w którym kierunku iść z ustawieniami geometrii ;)

Przeważnie doczytuję się że wiadomo zarówno przód jak i tył w negatyw ale dalej przód ustawiony rozbieżnie a tył zbieżnie.

Testowałeś swoje już swoje ustawienia na torze?

Z zbieżnością został bym w serii, nie zmienia to dużo w trzymaniu a duzych predkości i tak nie uswiadczysz za dużo na Polskich torach. W e8x trzeba koniecznie zrobić negatyw z przodu bo z fabryki ma być bezpiecznie wiec samochód ma płużyć przodem. Aktualny setup jeszcze nie testowany.

Dzień dobry ;)

Skrzynia 6b + dyfer 3,46 z dołożonym Torsenem - wreszcie jedzie a nie pali jedną gume :)

 

kiedyś się tematem interesowałem, oprócz przerobienia dyfra, bodajże trzeba coś jeszcze przetoczyć czy dopasować?

ps. miłego upalania.

Skrzynia 6b + dyfer 3,46 z dołożonym Torsenem - wreszcie jedzie a nie pali jedną gume :)

kiedyś się tematem interesowałem, oprócz przerobienia dyfra, bodajże trzeba coś jeszcze przetoczyć czy dopasować?

ps. miłego upalania.

 

Są 3 opcje:

1. Torrsen plug and play, wielu producetów pod głowe 188. ( tak mam u siebie )

2. Szpera płytkowa custom np. od Michała z Strykowa

3. Wózek z dyfrem od M3 E90 + heble

Nowy hebel wymusił nowy setup kół

Setup na tor 17 cali + Extreme vr2 - hamulce cudem weszły :-o

I już na Poznaniu

Edytowane 9 Października 2021 przez Sonic_x

Flyby:

Onbaord:

Zakupiłem licznik od e90 z temp. oleju - będę rzeźbić - jak ktoś ma jakieś doświadczenie z tematem będę wdzięczny za wskazówki.

Dodatkowo zaczynam nierówną walkę z mocą NA wiec kolektory wydechowy już nabyty i rozważam MILVS - jak ktoś ma doświadczenie z tym tematem też dajcie znać.

Dodatkowo gdzie wystroją mi N52b30 ?

i fotki z torowej zabawy:

Szukam mocy :) Nowe kolektory wydechowe już na miejscu

Dodatkowo dorwałem mega raryt Kierownica BMW performance V1 dla modeli pre Lci.

Rev lights + Temp oleju, cieczy, G meter, stoper

To załatwi kwestie wskaźników temp :)

poglądowe:

Fajna sztuka a przede wszystkim fajne zastosowanie :)

Pisałeś o bardziej agresywnej geometrii przodu - nie myślałeś o montażu camberów? Ja kombinuję co by tu zrobić z pochyleniem w 130i, co prawda to daily żony ale strasznie mnie irytuje jak to pluje przodem..

Fajna sztuka a przede wszystkim fajne zastosowanie :)

Pisałeś o bardziej agresywnej geometrii przodu - nie myślałeś o montażu camberów? Ja kombinuję co by tu zrobić z pochyleniem w 130i, co prawda to daily żony ale strasznie mnie irytuje jak to pluje przodem..

 

Seria ma max -0,5 a aktualnie ugrałem -1.14 i -1.16 po spiłowaniu blokad w poduszkach. Kolejne -0,5 dojdzie po zastosowaniu dolnych wahaczy od M3. Z camberami zawsze są problemy - jak już bede dalej kombinowac to wleci zawias na unibolu z camberem po prostu.

Zgodnie z planem zabrałem się za podniesienie mocy i rezultaty nie są złe jak na NA. ( 286ps/319nm )

Seria standardowo dla tego silnika nietrzymajaca troche mocy 256ps/305nm.

Dolot Performance, Wydech Batstuck, kolektor wydechowy, remap

i mapa już na bogato:

Jedyneczka ponownie odwiedziła Nurburgring

Przed wyprawa wpadł stabilizator od M3 e93.

Film z jednego z przejazdów:

Kierownica i moduły wreszcie zamontowe - dodatkowo kierownica obszyta alkanatrą.

Czeka na montaż, fotelik i pasy co zebym nie musiał walczyc non stop z samym sobą:

[/url]

I wlatuje nowy lekki zestaw OZ Superleggera 17' 8j + Hankook RS-3 Semi

I wreszcie prawidłowy camber -2.1 przód i tył :) ( seria max -0,6')

Zmodyfoikowane poduszki amora plus dolne wahacze M3