Rodzaje zawieszenia w X3 G01

Czy ktos mnie moze oswiecic jakie sa typy zawieszenia w G01 i na czym polegaja roznice, szczegolnie przy wyborze zawieszenia adaptacyjnego?

- standard

- standard adaptacyjne (?)

- sportowe zawieszenie M

- adaptacyjne zawieszenie M

Czy cos jeszcze?

Na czym polega zawieszenie adaptacyjne? Czy to jest wybor twardosci jak w skodzie (sport, komfort, eko) czy cos wiecej? Dlaczego nazywa sie adaptacyjne - czy to jest dodatkowa funkcja oprocz sport, komfort, eko? Czy moze zawieszenie jest jedno, adaptacyjne wlasnie, a sport, komfort, eko dotyczy trybow jazdy (oprocz regulacji zawieszenia)?

Moze jakis link z innego modelu?

dobre pytanie :)

jestem w trakcie kompletowania X3 20d M pakiet - i zastanawiam sie nad zawieszeniem - samochód będzie użytkowany 40% miasto 35% trasy 25% autostrady - najważniejszy jest komfort i dobra jazda na wprost (niestety X3, według mnie, jest gorsze w tym aspekcie od Q5 i GLC, ale moze da sie to jakos poprawić odpowiednim rodzajem zawieszenia)

pozdrawiam

Ja wybrałem standardowe komfortowe. I uważam to za dobry wybór :). W końcu X3 to nie m5 :)

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z 3 opcji zawieszenia najbardziej sprawdza sie adaptacyjne , moze byc zarowno komfortowo a jak potrzeba to utwardzamy jednym guzikiem i jest sportowo.

Zawieszenie adaptacyjne to nic innego jak amortyzatory z regulacja twardosci.

Mam i polecam , mam 20' i na zime i na lato i jest duzo bardziej komfortowo niz na zwyklym zawieszeniu

Testowałem wszystkie 3 rodzaje zawieszenia w G01 i wg mnie standard jest gorszy od poprzednika w F25. Wrażenia z jazdy są jakby płynąć pontonem. Adaptacyjne jest lepiej ale tak naprawdę nie za duże są różnice pomiędzy poszczególnymi trybami. Moim zdaniem najbardziej komfortowe i uniwersalne jest zawieszenie M. Jest komfortowe !!! i nie ma wrażenia pływania. Tak na marginesie poszczególne wyposażenie M w nie"M wersjach" w X-ach nie ma nic wspólnego z prawdziwym M, jest tylko wzmocniona wersją standardu.

Dla zwolenników adaptacyjnego - spróbujcie przetestować X a potem zobaczcie jak to chodzi w 3 or 5. Daje do myślenia

Testowałem wszystkie 3 rodzaje zawieszenia w G01 i wg mnie standard jest gorszy od poprzednika w F25. Wrażenia z jazdy są jakby płynąć pontonem. Adaptacyjne jest lepiej ale tak naprawdę nie za duże są różnice pomiędzy poszczególnymi trybami. Moim zdaniem najbardziej komfortowe i uniwersalne jest zawieszenie M. Jest komfortowe !!! i nie ma wrażenia pływania. Tak na marginesie poszczególne wyposażenie M w nie"M wersjach" w X-ach nie ma nic wspólnego z prawdziwym M, jest tylko wzmocniona wersją standardu.

Dla zwolenników adaptacyjnego - spróbujcie przetestować X a potem zobaczcie jak to chodzi w 3 or 5. Daje do myślenia

czyli Twoim zdaniem zawieszenie z Mpakietu nie powoduje gąbczastej jazdy? Własnie takiej informacji szukam - jeździłem testówka 30i i jazda autostradowa była nie do zaakceptowania - samochód pływał, wymagane były częste korekty - np. Q5 to oaza spokoju - myślałem, ze moze to kwestia egzemplarza, ale problem jest powszechny https://www.motor-talk.de/forum/neuer-x3-schwimmt-mieses-fahrwerk-oder-reifenproblem-t6355990.html?page=4

i według forumowiczów problem występuje niezależnie od rodzaju zawieszenia - jeden z nich uzyskał popraw po zmianie zbieżności

dla mnie, jeżeli nie znajdę wiarygodnego rozwiązania, dyskwalifikuje to X3

a szkoda bo obecnie mozna w niezłej cenie go kupić a i reszta auta jest ok

Takie miałem odczucia po jazdach testowych tak srednio 400 km każdym. W efekcie też takie zamówiłem (M).

W czwartek odbieram X więc po tygodniu będę mógł jeszcze więcej powiedzieć

U mnie (F25) po sprawdzeniu i ustawieniu zbieżności auto zaczęło normalnie jeżdzić - przestało pływać na autostradzie -

to super - a jakie parametry masz ustawione? na motor talk de ktoś pisał, że dobrze jeździ na wartościach bliskich skraju zalecanych. pozdrawiam

Testowałem wszystkie 3 rodzaje zawieszenia w G01 i wg mnie standard jest gorszy od poprzednika w F25. Wrażenia z jazdy są jakby płynąć pontonem. Adaptacyjne jest lepiej ale tak naprawdę nie za duże są różnice pomiędzy poszczególnymi trybami. Moim zdaniem najbardziej komfortowe i uniwersalne jest zawieszenie M. Jest komfortowe !!! i nie ma wrażenia pływania. Tak na marginesie poszczególne wyposażenie M w nie"M wersjach" w X-ach nie ma nic wspólnego z prawdziwym M, jest tylko wzmocniona wersją standardu.

Dla zwolenników adaptacyjnego - spróbujcie przetestować X a potem zobaczcie jak to chodzi w 3 or 5. Daje do myślenia

 

czyli Twoim zdaniem zawieszenie z Mpakietu nie powoduje gąbczastej jazdy? Własnie takiej informacji szukam - jeździłem testówka 30i i jazda autostradowa była nie do zaakceptowania - samochód pływał, wymagane były częste korekty - np. Q5 to oaza spokoju - myślałem, ze moze to kwestia egzemplarza, ale problem jest powszechny https://www.motor-talk.de/forum/neuer-x3-schwimmt-mieses-fahrwerk-oder-reifenproblem-t6355990.html?page=4

i według forumowiczów problem występuje niezależnie od rodzaju zawieszenia - jeden z nich uzyskał popraw po zmianie zbieżności

dla mnie, jeżeli nie znajdę wiarygodnego rozwiązania, dyskwalifikuje to X3

a szkoda bo obecnie mozna w niezłej cenie go kupić a i reszta auta jest ok

Przy zawieszeniu adaptacyjnym nic podobnego nie wystepuje , prowadzi sie jak trzeba a jestem dosc wymagajacym kierowca i zwracajacym uwage na rozne szczegoly. Mam kilka zupelnie innych od siebie aut takze mam porownanie.

Testowałem wszystkie 3 rodzaje zawieszenia w G01 i wg mnie standard jest gorszy od poprzednika w F25. Wrażenia z jazdy są jakby płynąć pontonem. Adaptacyjne jest lepiej ale tak naprawdę nie za duże są różnice pomiędzy poszczególnymi trybami. Moim zdaniem najbardziej komfortowe i uniwersalne jest zawieszenie M. Jest komfortowe !!! i nie ma wrażenia pływania. Tak na marginesie poszczególne wyposażenie M w nie"M wersjach" w X-ach nie ma nic wspólnego z prawdziwym M, jest tylko wzmocniona wersją standardu.

Dla zwolenników adaptacyjnego - spróbujcie przetestować X a potem zobaczcie jak to chodzi w 3 or 5. Daje do myślenia

A możesz napisać jakie wersje silnikowe i z jakim zawieszeniem testowałeś ?

Wszystkie w 20d oraz adaptacyjne w 3.0i

No to slabo bo zamowilem zawieszenie „standard”, ... a sprzedawcy powtarzali jak mantra, ze wersja ze sportowym zawieszeniem (nie M40) jest zbyt „twarda”, a nigdzie nie moglem znalezc samochodu z pakietem sportowym.

Na niemieckim forum istotnie pisali, ze niektore samochody plywaly powyzej 180km/h, uzytkownicy zglaszali sie do autoryzowanych serwisow i po drobnych korektach w zbieznosci (zawezenie tolerancji zbieznosci) zgodnie z instrukcja serwisowa problem ustepowal ....

Zupelnie inaczej pracuje sportowe zawieszenie w M40i od sportowego zawieszenia w 20d , 25d i 30i :duh: To po pierwsze

Po drugie w M40i najmniejsze kola to 20' a najczeciej 21'

Po trzecie zawieszenie adaptacyjne w pelni rowiazuje tego rodzaju problemy jak plywanie i zle prowadzenie , daje mozliwosc jeszcze bardziej komfortowej jazdy niz na zwyklym zawieszeniu a po przejsciu w tryb sport jest jak zawieszenie sportowe a w trybie sport plus jest jeszcze sztywniej i bardziej sportowo niz z zawieszeniem sportowym.

Jakby nie patrzec to najlepsza opcja.

Pozatym plywanie moze byc tez spowodowane kolami , np. na zimowych 17' lub 18' bedie sie duzo gorzej prowadzilo i plywalo niz na letnich 20' a nawet 19' Tu jest naprawde kolosalna roznica.

A tak ogolnie to X3 G01 jest wyjatkowo zwarta , ma sportowo sprezyste nastawy zawieszenia ( kazdego ) , ma nisko polozony srodek ciezkosci jak na suva , jesli juz narzekac to mozna by raczej na zbyt twarde nastawy zawieszenia zwlaszcza w polaczeniu z oponami RFT.

Wszystkie auta w jego klasie beda bardziej miekkie , plywajace i gorzej sie prowadzace , dadza za to odrobine wiecej komfortu.

Testowalem GLC , Q5 ( z pneumatyka i bez ) , Macana , NX-a.

Panowie moze sie troche zle wyrazilem , Macan jest oczywiscie nie zaprzeczalnym wzorem prowadzenia w klasie , jednak zawieszenie jest bardziej nastawione na komfort jak adaptacyjne zawieszenie M w X3. Kierownica w kazdym nastawieniu tez kreci sie w Macanie z mniejszym oporem jak w X3.

BMW jest tez wyraznie nizej zawieszone od Macana co przeklada sie na nizej polozony srodek ciezkosci.

Jak czytam takie glupoty ze X3 plywa przy wiekszych predkosciach to mi rece opadaja.

Pamietajmy tez ze zupelnie inaczej prowadzi sie X3 z ciezkim silnikiem diesla niz z lekka benzyna.

Chodzilo mi o to ze mozna zarzucic G01 braki w komforcie , gorsze wybieranie nierownosci ale zawieszenie M i adaptacyjne M zwlaszcza w zestawieniu z wiekszymi kolami z RFT jest wrecz za sztywne ale w kazdym zakresie predkosci jest w pelni przewidywalne i nie ma zadnego plywania nawet przy predkosciach podchodzacych pod 200km/h.

Wiem co mowie , zjezdzilem wiele roznych aut , kiedys przez pare ladnych lat ganialem sie w KJS-ach , ciut w wyscigach .

Czy dogonil Macana ? W moim odczuciu pod wzgledem prowadzenia , wlasnosci sportowych te auta sa bardzo blisko ( mam na mysli auta z zawieszeniem sportowym M lub adaptacyjnym M ) i tu juz indywidualne preferencje maja znaczenie , natomiast pod wzgledem komfortu napewno X3 nie dorownuje Macanowi. Macan ktorym jezdzilem to bylo pre LCI 2018 jazda testowa w salonie wiec praktycznie nowka, 2,0 turbo 252km na kolach 19'. Wydawal mi sie ciasniejszy w srodku od G01 i ogolnie bylo czuc juz w nim wiek modelu .

Do Alfy nie wsiadalem - nie jestem fanem , przepraszam :) jednak slyszalem wiele dobrego w temacie prowadzenia Stelvio.

Zupelnie inaczej pracuje sportowe zawieszenie w M40i od sportowego zawieszenia w 20d , 25d i 30i :duh: To po pierwsze

Po drugie w M40i najmniejsze kola to 20' a najczeciej 21'

Po trzecie zawieszenie adaptacyjne w pelni rowiazuje tego rodzaju problemy jak plywanie i zle prowadzenie , daje mozliwosc jeszcze bardziej komfortowej jazdy niz na zwyklym zawieszeniu a po przejsciu w tryb sport jest jak zawieszenie sportowe a w trybie sport plus jest jeszcze sztywniej i bardziej sportowo niz z zawieszeniem sportowym.

Jakby nie patrzec to najlepsza opcja.

Pozatym plywanie moze byc tez spowodowane kolami , np. na zimowych 17' lub 18' bedie sie duzo gorzej prowadzilo i plywalo niz na letnich 20' a nawet 19' Tu jest naprawde kolosalna roznica.

A tak ogolnie to X3 G01 jest wyjatkowo zwarta , ma sportowo sprezyste nastawy zawieszenia ( kazdego ) , ma nisko polozony srodek ciezkosci jak na suva , jesli juz narzekac to mozna by raczej na zbyt twarde nastawy zawieszenia zwlaszcza w polaczeniu z oponami RFT.

Wszystkie auta w jego klasie beda bardziej miekkie , plywajace i gorzej sie prowadzace , dadza za to odrobine wiecej komfortu.

Testowalem GLC , Q5 ( z pneumatyka i bez ) , Macana , NX-a.

Fino,

Dzieki za informacje, uspokoiłeś mnie trochę mam 19" i RFT, więc nie powinno być tak najgorzej ....pierwszy SUV i pierwsze BMW :oops: