zakup x1 f48 2.0d 190KM xdrive czy 2.0 B 192KM xdrive?

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie, właściwy wybór bardziej zależy od tego, gdzie będziesz użytkował auto i jakie przebiegi roczne robisz.

Generalnie do jazdy głównie po mieście - wybrałbym benzynę, do jazdy w trasie - diesla.

Poza tym auta z tymi silnikami mają praktycznie identyczne osiągi.

2.0d to już silnik B47, póki co nie ma większych skarg na tą jednostkę (to następca "demonizowanego" często N47 - przy czym problemy z N47 dotyczyły głównie roczników starszych niż 2012).

2.0i to z kolei B48, stosunkowo nowa konstrukcja (o ile się nie mylę zadebiutował w 2013 roku w Mini) i póki co też nie słychać o jakichś większych problemach.

Zresztą ten silnik obecnie jest stosowany w bardzo szerokiej gamie modeli BMW i szerokim spektrum mocy (np. w "policyjnych" F30 w wersji 330ix też jest B48, tylko bardziej wysilony) :wink:

12-15 skąd te interwały?

Stąd, że wypada to mniej więcej w połowie wymiany wskazywanej przez komputer :)

Proponuję Ci przeczytać wątki w tym dziale, opisywaliśmy zalety/wady różnych wersji silnikowych.

Generalnie dla takich przebiegów jak podany przez Ciebie oraz dla założenia, że 70% to trasa - ja osobiście wybrałbym diesla. Z N47 (w F48 to już B47) mam dobre doświadczenia, przy czym ja kupuję auta jako nowe (leasing) i użytkuję je maks. 5 lat, więc w tym czasie robię przebieg nie większy niż 120.000 km.

Co do opinii z netu.

Weź pod uwagę, że jeśli chodzi o BMW w Polsce - przytłaczająca większość aut, to auta powypadkowe, naprawiane przez handlarzy jak najniższym kosztem. Czego można spodziewać się po takich autach? A co za tym idzie, jakich opinii należy oczekiwać?

Moje doświadczenia są natomiast zgoła inne - w ciągu 10 lat miałem/mam doświadczenia z 3 autami BMW, z którymi nie miałem żadnych problemów. Z mojej perspektywy to zupełnie nieawaryjna marka. Ale też, żeby oddać sprawiedliwość, wspomnę ponownie, że moje doświadczenia kończą się na przebiegu 120.000 km.

Jeśli kupujesz z Premium Selection, to dowiedz się jak wyglada kwestia BRI (czyli przedłużenia gwarancji).

Bo obecnie (niestety) przedłużenie gwarancji można kupić tylko dla nowych aut (w momencie ich zamawiania), ale BMW auta z programu PS formalnie traktuje jako „nowe”. Wiec może da się kupić BRI.

Dla 2.0ix przedłużenie gwarancji do 5 lat/200.000km kosztuje ok. 5000 zł, więc stosunkowo niedużo - a masz z głowy koszty związane z ewentualną awaryjnością (skoro się tego obawiasz).

Nie ma gwarancji (BRI - BMW Repair Inclusive) do 5 lat/100.000km (jest 5 lat/200.000km).

To o czym piszesz to może być BSI (BMW Service Inclusive) czyli pakiet serwisowy. Każde auto z polskiego rynku ma BSI właśnie na 5 lat/100.000km w cenie - ale to jest pakiet serwisowy, czyli przeglądów, a nie gwarancja.