Bmw 4 tryby jazdy

Dprzy kolego mam pytanie bo stoję przed zakupem 428ix ale mówisz że jest dla ciebie za słabe jesli moznabwiedziec czym wcześniej jezdziles? Ja miałem 320d e90 i zastanawiam się czy ta przesiadka będzie przeskokiem czy praktycznie to samo.

Ja mialem wczesniej A5 3.0TDi coupe quattro zrobione na 310koni. Ale i tak bylem pelny podziwu dla 430i za dynamike, aczkolwiek apetyt rosnie w miare jedzenia :) wiec chcialem cos mocniejszego :) ale te 430i do mniejwiecej 150km/h bylo tak samo dynamiczne i zwawe jak moje A5. Polecam bardzo te 430/428 :)

Dprzy kolego mam pytanie bo stoję przed zakupem 428ix ale mówisz że jest dla ciebie za słabe jesli moznabwiedziec czym wcześniej jezdziles? Ja miałem 320d e90 i zastanawiam się czy ta przesiadka będzie przeskokiem czy praktycznie to samo.

Ja przed przesiadką na 328i miałem a5 3,0tdi, osiągi bardzo zbliżone, ale odczucia trochę inne, wiadomo diesel / benzyna. 328i szybko i sprawnie zbija biegi i się wkręca, ale jak ktoś jeździł czymś większym i mocniejszym to jest odczucie kosiarki, dodatkowo dźwięk silnika i wydechu nie pomaga :mrgreen:

do 2,0d jest duży przeskok.

Jak otworzymi klapki wydechu strzały i popcorn non stop - banan na buzi tez :D

.

"popcorn" - podoba mi się to określenie :cool2:

aktualnie mam aktywny wydech i działa jak popcorn :lol:

X-drive ma ten problem że może zawęzić tor jazdy, jak i go bardzo poszerzyć. Najgorsze co potrafi zrobić to pociągnąć przodem. Do jazdy na co dzień ma swoje zalety, do wściekania się - jest do dooopy

Mam identyczne odczucia. Jeżdżę 440ixd od 5000 km i porównując do mojego drugiego samochodu z nieco większą mocą i RWD oraz trybem "track mode":

1 - 440xd ma dość nieprzyjemnie nie-mechaniczną trakcję. Spotkały mnie kilka razy te niespodziewane (choc juz teraz przewidywalne) zmiany zachowania w trakcie jazdu po luku.

2 - odnosząc się do "latania bokiem"... moje doświadczenie jest względnie niewielkie, jednak na przyczepnym asfalcie tego latania praktycznie nie ma - niezależnie od ustawien (mówimy o niegrzebanym 440xd). Dla porownania: w moim rwd najprosztszą metodą inicjacji driftu jest wrzucenie 2 biegu, adekwatne rozpedzenie sie, na wejsciu w łuk zdjecie nogi z gazu i niemal natychmiastowe ponowne i mocne nadepnieciu gazu. Zdjecie gazu odciaza mi tyl, ruch kierownica, tylek ucieka, dozujac gaz kontroluje kąt wychylenia tylka i kierunek jazdy. Moja najprostsza metoda na usmiech za kierownica - w 440xd, dle mnie przynajmniej, nie do zrobienia. Staralem sie wytracas samochod z rownowagi hamowaniem itd - jakies tam "podejscia bokiem" udalo mi sie wycisnac - nie jest to jednak to. Po prostu ten przod stale cos tam w tym gmera. Moze sa tacy, co wiedza jak go okielznac - albo po prostu BMW ma za dobra trakcje a ja za male umiejetnosci - porownujac do mojego RWD 440xd jest limuzyną i jako taka ja traktuje - wiecej prob jazdy bokiem nie bedzie, nie do tego ten samochod jest.

3 - aktywne zawieszenie: jest niezle, jednak jakos tak miekkawo. Znowu - "limuzyna"

4 - uklad kierowniczy: szkoda, ze nie ma mozliwosci (a moze jest? - nie odkrylem) zmiany ustawien kierownicy na sport/sport+ z gazem i zawieszeniem od comfort. do codziennej jazdy, to by mi najbardziej odpowiadalo.

5 - dzwiek: kazdy lubi inna muzyke. w moim przypadku zmiany trybow nie przekladaja sie na wrazenie akustyczne. Po prostu nie jest to NA V8. Znowu - grzeczna limuzyna.

Generalnie jednak, bardzo lubie ten samochod. Podchodząc do zakupu ponownie... hmmm... moze odpuściłbym Xd. Reszta konfiguracji zostaje bez zmian.

Odkopie troche trupa :)

BMW 428i GC XDrive, 2015 r. 82 000 przebiegu, pakiet M, zawieszenie tradycyjne, nie działa możliwość zmiany trybu jazdy w czasie jazdy. Dawno sie tym nie bawiłem, a wczoraj zaskoczyła mnie możliwość braku wyboru. Pojawia się ona po przekroczeniu 20 km/h. Na ikonie na wyświetlaczu silnik i skrzynia w kolorze szarym. Olej w skrzyni zmieniony przy 60 000km. Przeglądy olejowe w silniku co 15 000km. Pomoże ktoś coś?