4-er który wybrać?

Jeżeli ktoś ma samochód do zwykłego użytku nie do szaleństwa i robienia głupot tylko i wyłącznie xdrive jak ktoś chce się powyglupiac tył.

I co ma zima do tego chyba lepiej czuć się bezpieczniej w zakrętach w deszczu z napędem na 4 łapy chyba że tła jak wspomaniel. Ktoś chce odpierniczać głupoty.

Ponta, nie kompromituj sie prosze. Obsluguje kazdego dnia po kilka samochodow, 90% to BMW z napedem xdrive. Chcesz mi powiedziec ze ludzie wybiraja ten naped bo kazde bmw ma 500KM. Wez sie ogarnij bo to ty sie teraz podnieciles jak rudy na 1 randce. W polsce srednio przez pol roku sa jakies opady atmosferyczne. Jesli uwazasz ze pojazd z napedem na tyl jest lepszym rozwiazaniem na nasz klimat w polsce to nie mam wiecej pytan. Tacy jak ty - dostajacy orgazm jak mu [BAD] zarzuci na rondzie, to na szczescie garstka. Ludzie w dzisiejszych canach cenia sobie bezpieczenstwo i komfort. Wez rusz z pedalem w podlodze - nawet 170 konnym rwd i awd na mokrym, to sam zobaczysz czy trzeba 5000000KM zeby zaobserwowac roznice w napedzie. Jeden jedyny argument przemawiajacy za RWD to zabawa dla bardzo malej garstki fanatykow, i na tym zalety tego napedu sie koncza.

Ale mi przedstawiles argumentow za... :D

Dzieki ze otworzyles mi oczy, przekaze handlowcom zeby sprzedawali tylko RWD, bo xdrive sie moze popsuc. Postaram sie takze aby handlowcy sprzedawali totalne golasy - bo elektronika tez czasem siada.

Zaraz takze wystosuje list do centali w Monachium aby ledy i lasery zastapic tania zarowka halogenowa co mozna pod tesco wymienic. Zapytam takze czy jest mozliwosc powrotu do korbek do podnoszenia szyb.

Moze wiec powrocmy do zaprzegow konnych z powozami, bedzie tanio i ekologicznie.

Koncze dyskusje na ten temat, bo zaczyna to przypominac rozmowe jak podczas kampanii wyborczej.

Witam

Mam możliwość zakupu 428I z 2015 z 90k km i mam pytanie dotyczące awaryjności, żywotności i na co patrzeć przy zakupie

Interwał wymiany oleju, jeśli był większy niż 10-12tys. km to bym odpuścił.

Rzeczywiście pomieszałem tam wcześniej z oznaczenia F32 i F36. Zamawiam F36.

Dodałem ostatecznie skórę dakota, dam jej drugą szansę.

Z rabatami więcej to już raczej nie ugram, i tak jest 32% na auto do produkcji, a do tego jeszcze dobre finansowanie w najmie. Rata wyszła niższa niż przy serii 1 (36 miesięcy/60000km/0 wpłaty).

Konfiguracja: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/x5g1x2j4

Jeszcze rozważam zmianę koloru na biały.

Co do xdrive: to co kto lubi :)

Ważne, aby znać wady i zalety, i świadomie wybrać. Niedawno pojezdzilem trochę 530e bez xdrive i bardzo fajnie się jeździło, ale jednak wolę mieć potencjalnie lepszą przyczepność auta niż fajne prowadzenie.

Rzeczywiście pomieszałem tam wcześniej z oznaczenia F32 i F36. Zamawiam F36.

Dodałem ostatecznie skórę dakota, dam jej drugą szansę.

Z rabatami więcej to już raczej nie ugram, i tak jest 32% na auto do produkcji, a do tego jeszcze dobre finansowanie w najmie. Rata wyszła niższa niż przy serii 1 (36 miesięcy/60000km/0 wpłaty).

Konfiguracja: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/x5g1x2j4

Jeszcze rozważam zmianę koloru na biały.

Co do xdrive: to co kto lubi :)

Ważne, aby znać wady i zalety, i świadomie wybrać. Niedawno pojezdzilem trochę 530e bez xdrive i bardzo fajnie się jeździło, ale jednak wolę mieć potencjalnie lepszą przyczepność auta niż fajne prowadzenie.

 

Można jeszcze zamawiać F36 do produkcji??? W jednym z salonów dostałem negatywną odpowiedź.

Można jeszcze zamawiać F36 do produkcji??? W jednym z salonów dostałem negatywną odpowiedź.

 

Już nie można, ja zamówiłem chyba ostatniego możliwego dnia :)

Sluchajcie, nie chce otwierac nowego tematu, wiec zapytam tutaj. mozecie mi powiedziec jak macie wypelnione w rubryce D w dowodzie rejestracyjnym dane w przypadku bmw 4, bo ja w tej chwili walcze z urzedem bo mam wypelnione tak:

D.1 BMW

D.2 ---

D.3 3

Co by wskazywalo ze mam model 3 :D

Mam juz swiadectwo homologacji, wiec bede musial znow leciec i wymienic KP i Dowod.

Bede wdzieczny za informacje w jakim formacie wy macie to wypelnione.

W przypadku tego silnika, chyba faktycznie kluczowe są interwały serwisu olejowego.

Kolega miał przez tydzień , niby z poprawionym już motorem z 2016 428i , ale niestety też coś niedobrego już się działo w maszynowni. Na szczęście dealer auto przyjął z powrotem. Auto było po leasingowe i po sprwdzeniu okazało się, że oczywiście olej co 28-32kkm.

Jak się ma do tego 30i , jest lepiej ?

Cześć!

Zastanawiam się nad zakupem używanej 420i xdrive grand. Chciałbym poznać wasza opinie o tych silnikach. Czy 50000 km (2017) z dobrego źródła to dużo czy lepiej dorzucić i kupić nowsza z 2019 i przebiegiem 15000 km? Jak z awaryjnością tych silników ( różnica w cenie to jakieś 30000 pln). Oba samochody z Salonu. To będzie moje pierwsze BMW. Bardzo dziękuje za wszelkie odpowiedzi.

Znam przypadek 4ki z przebiegiem 55k które miało raz olej zmieniany po 30k, na dzień dobry pałowane na zimnym silniku - obecne interwały olejowe powodują że niski przebieg nie jest gwarantem niczego.

Wolę kupić lekko bity z pewnego źródła z olejem co max 10 wy kodowanym start stop , niż igiełkę Polski salon, serwisowany ASO po lizingowy dwu latek

Jak kolega wyżej napisał 50 000 i raz olej zmieniony + start stop

Pałowany na zimnym i gaszony na światłach ,po zjeździe z trasy

Rozrząd do wymiany natychmiast Z turbiny pewnie też już niewiele zostało

Tak Wyglądają te piękne po leasingowe Dwuletnie BMW, oczywiście Żaden element nie był malowany i co z tego...

Ja bym tego nie kupił a takie samochody znikają w dwa dni!!!

Chociaż rozumiem że to najważniejsza kwestia przy zakupie samochodu Ale nie dla mnie

Kilka sprzedawałem i to jest najczęściej zadawane pytanie przez kupujących... :duh:

Nikt nigdy nie zapytał o strat stop i jaki olej lany był i co ile... :D

Lepiej, ale też jak ktoś nie pilnował oleju to bym unikał.

Ja miałem polski salon wymieniany olej zgodnie z ASO czyli praktycznie tyle co nic patrzac na realia i silnik padł po gwarancji 120 tyś totalny szajs.

Olej wymiana co 10 tyś i nie pałować na zimny i samochód będzie śmigał.

Ale nie ma sie co dziwić wynajem krótkoterminowy na 2-3 lata i potem oddajesz samochód wiec po co dbać.

Ja miałem polski salon wymieniany olej zgodnie z ASO czyli praktycznie tyle co nic patrzac na realia i silnik padł po gwarancji 120 tyś totalny szajs.

Olej wymiana co 10 tyś i nie pałować na zimny i samochód będzie śmigał.

Ale nie ma sie co dziwić wynajem krótkoterminowy na 2-3 lata i potem oddajesz samochód wiec po co dbać.

 

Czasem nie był to silnik n20 ? :D

Witam serdecznie forumowiczów,

Jestem tu nowy jak i możliwe, że stanę się posiadaczem mojego pierwszego BMW.

Stoję przed podjęciem decyzji o zakupie poleasingowego BMW F36 gran coupe z silnikiem 2.0d o mocy 190KM. Samochód jest z 2017 roku, przejechane 96kkm, od początku do końca serwisowany w ASO. Bezwypadkowy, cały w oryginalnym lakierze.

Macie jakieś wskazówki na co zwrócic uwagę przy oględzinach? Jak w tych silnikach zachowują się klapy wirowe(co ile zalecana wymiana)? Olej w skrzyni(automat) wymieniany co ile km? Czy olej w tylnym układzie przeniesienia napędu się wymienia, bo w necie widze info że jest tzw. life time. Jakieś większe usterki, koszta na które trzeba będzie zwrócić uwagę w najbliższym czasie? Jak wygląda ew. podpięcie do kompa i skasowanie np. serwisu olejowego,musi to robic ASO czy wystarczy serwis z odpowiednim interfejsem?

Bardzo proszę o kilka słow o tym samochodzie i z góry bardzo dziękuję za odpowiedzi!

Jeśli Auto na gwarancji to tak kup, jeśli po leasingowe lub wynajem to nie !!!

Tam olej był wymieniony max 3 razy ,było używane start stop, nie chłodzona turbina i katowany na zimnym

I co z tego ze serwisowany w ASO jak użytkownik nie dbał bo to nie jego auto

To juz zaraz koniec tego silnika, jeżeli było tak używane jak wyżej wymieniłem

Zawsze mowie lepiej lekko bite ale dbane niż po leasingowe z aso (olej co 10tys bez start stop, nie krecic na zimnym i chłodzić turbo) Oczywiście auto proste musi być,

Wtedy Bmw sie nie psuja gdy tak je traktujemy :)

Jeśli Auto na gwarancji to tak kup, jeśli po leasingowe lub wynajem to nie !!!

Tam olej był wymieniony max 3 razy ,było używane start stop, nie chłodzona turbina i katowany na zimnym

I co z tego ze serwisowany w ASO jak użytkownik nie dbał bo to nie jego auto

To juz zaraz koniec tego silnika, jeżeli było tak używane jak wyżej wymieniłem

Zawsze mowie lepiej lekko bite ale dbane niż po leasingowe z aso (olej co 10tys bez start stop, nie krecic na zimnym i chłodzić turbo) Oczywiście auto proste musi być,

Wtedy Bmw sie nie psuja gdy tak je traktujemy :)

 

Dzięki za wskazówki. Wiesz moze jak zweryfikować czy ktoś dbał o samochód w opisany przez Ciebie sposób? Przeciez kazdy moze powiedziec ze start stopu nigdy nie uzywal, turbine chlodzil przed zgaszeniem po trasie. Są jakieś uniwersalne sposoby by to sprawdzić?

Start stop się koduje i jest domyślnie wyłączone tak jak byś nacisnął guzik

Resztę to tylko serwis klasy:

https://www.hypertech.com.pl

http://www.mautoczesci.pl

Sprawdź auto przed zakupem (To nie jest drogie)

Żeby potem nie mówić ze Bmw to badziew, się psują i droga naprawa...

Pozdrowiony, nie daj się zniechęcić do zakupu pewnego auta. Silnik nawet jeżeli użytkowany niezgodnie ze sztuką dalej jest prawie jak nowy, one robią jako woły robocze ponad 300 tys. bez zająknięcia, resztą tak samo jak 2.0 TDi od VW. Osób które zmieniają olej co 15 tys. ze świecą szukać, a i tak nikt tego Ci nie udokumentuje bo takich rzeczy najczęściej się w ASO nie robi. O wiele lepszy taki samochód niż robitek z zachodu (tam tym bardziej nie ma co liczyć że ktoś lekko traktował auto).